这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购 4月汽车销量排名公布 一汽大众夺冠 吉利第4 长安第6 长城第8 霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好

今天寻车网小编整理了这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购 4月汽车销量排名公布 一汽大众夺冠 吉利第4 长安第6 长城第8 霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购
• 2、4月汽车销量排名公布 一汽大众夺冠 吉利第4 长安第6 长城第8
• 3、霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好

这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购

汽势Auto-First|王一

近日，不少车企发布各自的一季报，各款车型销量数据纷纷出炉。一季度销量数据显示，排名前10的车型中 比亚迪 占4席，传统燃油车市场下滑严重已成为现象，梳理一季度热销的10款车型，为大家提供一些购车参考。

特斯拉Model Y 售价：26.39万-36.39万元

虽然 特斯拉 的舆论口碑一直饱受争议，但不可否认，特斯拉 Model Y 的销量一直都比较高，今年一季度再次占据新能源汽车市场销量榜首。

作为一款紧凑级SUV车型，特斯拉Model Y与 Model 3 相似，家族式的套娃设计，是特斯拉降低成本最好的方式，续航能力表现上，CLTC综合续航里程分别为545km、66km以及610km。

去年全年，特斯拉Model Y卖出了75.9万辆的成绩，如果今年销量继续保持增长，今年Model Y有望超越 丰田 卡罗拉成全球销量超100万车型。购车的话，超低的二手车保值率，决定了购买2022款改款后轮驱动版车型性价比会更高。

比亚迪宋PLUS DM-i 售价区间：15.48万-21.88万元

比亚迪 宋PLUS DM-i绝对是一款非常成功的产品，成功取代了 哈弗H6 和 大众 途观 ，成为新能源时代下的销量王者。

新车根据燃油版、混动版以及EV版车型在外观、内饰和配置差异化方面会有所变化，其中销量较好的车型是比亚迪宋PLUS DM-i，其动力系统搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，提供51km和110km两种纯电续航版本。据悉，宋PLUS有望在7月份迎来换代，届时售价或下调至14万-21万左右。如果现阶段购车，推荐购买2021款 DM-i 51KM 尊荣型，毕竟北京地区经销商报价优惠达1万元。

东风日产轩逸 售价区间：9.98万-17.49万元

轩逸 在不久前刚刚完成了改款上市，前格栅以进行了升级，整体风格也往 天籁 上靠了靠。除了经典版之外，轩逸提供了1.6L自然吸气和1.2L汽油电驱两种形式。

轩逸混动版车型在造型设计上调整比较明显，扁平的全新LOGO、点阵式进气格栅，不过内饰依旧采用传统的指针式仪表盘配合液晶显示屏搭配三辐式多功能方向盘设计。如果现阶段购车的话，推荐13.89万元的超混电驱轩逸全电驱Pro版车型，燃油经济性会更好，如果能够接受手动挡，低配版的车型会更有驾驶乐趣。

上汽大众朗逸 售价 区间： 12.09万-15.19万元

上汽大众在4月份宣布2023款 朗逸 300TSI车型、1.5L和1.2T车型的上市价格，其中1.4T车型各车型价格相比老款车型上涨1000元，搭载全新的1.5T发动机，推出经典脸和星空脸两种外观。

朗逸凭借大气沉稳的外观，较大的空间利用率和较低的维护成本，赢得了市场的认可，如今换代之后，颜值更高，配置也能符合大众消费者需求，市场销量依旧有着可观的表现。据了解，新款车型将在6月13日上市，现阶段购车，推荐12.97万元的1.5L 自动满逸版，实用配置足够满足家用。

五菱宏光MINI EV 售价区间：3.28万-9.99万元

五菱宏光MINI EV能够获得热销，很大程度上是因为价格因素。近日，从五菱官方获悉，为支持新能源汽车下乡五菱决定降低 宏光MINIEV 家族售价，降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱宏光MINIEV和 五菱Air ev晴空 。

如果对车型感兴趣，现阶段购车推荐售价3.08万元的2022款轻松款，续航120km完全能够满足日常代步需求。

比亚迪海豚 售价区间：11.68万-13.68万元

对于一款10万元左右的新能源小型车来说，比亚迪 海豚 有着很强的市场竞争力，不仅得益于新能源环境，更得益于比亚迪的电池噱头。采用“海洋美学”全新设计理念打造的比亚迪海豚，如今市场上依旧一车难求，更别提优惠提车了。

如果仅限于家用代步用车，现阶段可以考虑11.68万元的低配版车型，2万块钱少了车道偏离预警、碰撞预警、全速自适应巡航，L2辅助驾驶、行车记录仪和座椅加热功能，如何是预算充足，直接上顶配版也是不错的选择，中配版不值得推荐。

比亚迪元PLUS 售价区间：13.98万-16.78万元

元PLUS 使用了Dragon Face 3.0家族化设计语言，这套设计大家都不太陌生，元PLUS的风阻系数只有0.29Cd，和很多轿车的风阻系数差不多，对于整体能耗有着不小的帮助。值得一提的是4455mm的车身长度也做到了2720mm的轴距，这保证了车内空间的充裕。

从购车角度上来说，元PLUS标准续航版本车型CLTC续航里程为430km，长续航车型CLTC续航里程为510km，作为城市间出行用车，标准版车型足以满足日常家用需求，但对长途出行来说，依旧会有续航焦虑。

比亚迪秦PLUS DM-i 售价区间：9.98万-20.99万元

在家轿市场中，比亚迪秦不足10万元的产品价格确实吸引了不少消费者的关注，NEDC纯电续航55km，秦PLUS DM-i 2023冠军版的价格下探到了10万元以内，开启了油电同价新时代。如果现阶段购车，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，配合质感外观和科技内饰，同时还兼具强动力和低油耗，很适合家用。

一汽大众速腾 售价区间：12.79万-17.29万元

速腾 在国内市场上一直算是比较中庸的表现，就外观来说，即便当下看虽然不算流行，过几年再去看还是觉得不过时，这就是大众的特点。速腾在国内市场一直占据15万元左右家轿市场的重要地位，如今新车外观调整、配置升级同样能够满足不少人的喜爱。

从当前市场表现上来看，速腾的销量算是比较稳定，相较轩逸等车型下滑幅度比较小，按性价比来考虑，2023款200TSI DSG超越版车型，15万左右预计能够全部落地，还是值得选择的一款车型。

长安CS75 PLUS 售价区间：11.79万-15.49万

4月底，新款长安CS75 PLUS推出5款新车型，售价区间为12.49万-14.99万元。新车虽然名为第三代车型，但称之为改款更为准确。新车造型更加科幻，装饰元素让整车更显精致，车内采用软质及皮质面料包覆，动力系统搭载1.5T和2.0T蓝鲸动力发动机，匹配8速手自一体变速箱。

在燃油车市场中，长安CS75 PLUS面对新能源产品竞争，依旧能够在紧凑型SUV市场站稳脚跟，凭借不错的销量成绩入围一季度销量前十的位置，足见其产品实力不俗。

对长安CS75 PLUS这种家用车来说，经济、实用是选车的关键，若要配置丰富，2023款第三代1.5T自动领航型是个不错的选择。

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4月汽车销量排名公布 一汽大众夺冠 吉利第4 长安第6 长城第8

刚刚，乘联会发布中国汽车销量数据。最新综合销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。
其中：
4月份轿车销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%；累计销量213.6万辆，同比下降34.7%。
4月份MPV销量7.5万辆，同比下降26.4%，环比增长9.9%；累计销量26.0万辆，同比下降45.3%。
4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；累计销量205.0万辆，同比下降28.3%。
4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。
4月单月与累计的厂商零售排名依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。主流合资品牌与头部自主品牌企业本月的新品线上推出效果瞩目，推动整体市场走强。
厂商榜单
月度厂商数据方面，一汽大众、上汽通用、吉利、长安、华晨宝马等厂商表现优异，同比实现较大幅度增长。尤其值得点赞的是长安汽车，同比增幅高达74.5%；长安CS75系列、CS35系列、逸动系列、欧尚X7等车型均月销过万，有力助推长安销量大涨。
1-4月累计来看，一汽大众、长安汽车、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马等厂商跌幅低于20%，大幅跑赢大市，表现优异。而上汽通用五菱和长城汽车、北京现代则累计跌幅较大，跑输大市。
轿车榜单
轿车市场主流车型回暖势头明显，前15名有11名同比实现正增长。英朗、帝豪、奥迪A6、宝马5系表现优异，销量增长明显。帝豪作为自主轿车独苗，销量稳健。
轿车整体市场格局稳健，轩逸、朗逸、卡罗拉稳居前三强。别克英朗回归四缸机之后，销量回暖明显。BBA均各有一款车型入榜，销量均在1万2/3，势均力敌。
累计来看，同比跌幅居多，仅宝来、奥迪A6两款车型同比实现正增长。其中桑塔纳、思域跌幅较大。
MPV榜单
MPV市场格局变化不大，仍是上汽系的天下，1-4月累计来看，五菱宏光、别克GL8、宝骏730位居三强。不过宝骏730销量下滑明显，4月已被东风风行反超，1-4月累计优势也仅剩12台，宝骏730的季军地位或将不保。另外曾经MPV市场的当红车型比亚迪宋MAX，跌幅巨大，累计同比下跌高达81.7%；曾经连续月销过万的宋MAX，如今月销仅千台左右。
SUV榜单
SUV市场格局变化巨大，自主品牌SUV优势不再。前些年，SUV市场前十名基本上自主占据7名，前15名占据10名左右。而到了今年4月，局面已经完全反转。前15名仅有自主车型5款，不过还好都位居前10 ，且前三都是自主车型。曾经的榜单常客传祺GS4和荣威RX5未能入榜。
长安CS75系和比亚迪宋表现优异，同比大涨；合资板块，大众探岳、途岳兄弟涨幅惊人；而作为CR-V的兄弟车型，广本的皓影备受市场认可，月销量持续攀升至12581台，未来有望和CR-V并驾齐驱。
累计来看，哈弗H6仍位居SUV市场老大，但是跌幅超40%,仅领先长安CS75系列6000余台；哈弗H6的领先优势大大缩窄，对于长城来说，当务之急是要保住哈弗H6的老大地位。
长安系的CS75系和欧尚X7表现抢眼，分居第2和第13位，有力助推了长安销量回暖。比亚迪宋暴涨225.6%，在比亚迪新能源产品大跌的不利情况下，宋以一己之力保住了比亚迪的销量基盘。
高端轿车榜单?注：起步市场指导价30万元以上
高级轿车仍是BBA的天下，前5当中，宝马奔驰各2款，奥迪一款，月销均过万。沃尔沃、凯迪拉克、辉昂则和前5强差距巨大。
高端SUV榜单?注：起步市场指导价30万元以上
和高级轿车一样，前三由BBA霸榜。途昂、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60位居第二军团，销量是第一军团的一半不到。
值得肯定的是，造车新势力蔚来ES6和理想ONE，进入前十，分居第9和第10位。
新能源乘用车榜单
4月，MODEL 3未能持续3月份月销过万的辉煌，本月销量为3635台，位居榜单第3。广汽新能源的埃安S持续优异表现，月销3586台。
福特锐际新车表现优异，PHEV月销3999，位居榜单第2，这对长安福特绝对是个好消息。
随着合资车系发力新能源车型，自主品牌在新能源市场的优势大幅减小。目前4月新能源汽车榜单中，前10已被合资车型占据4款；累计来看，合资则占据3款，旗帜MODEL 3高居第一。
注：数据来自乘联会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好

2019年一汽大众与上汽大众共售出403万辆，仍然霸占年销量榜前两位，在国内合计占比约20%的市场份额。在大众的产品线中，几乎各个级别的轿车和SUV都是平均月销量1万辆以上。而热门车型如帕萨特、途观可达到平均月销2万辆以上，朗逸更可达到平均月销4万辆以上。在这一片红火之中，大众却有三辆叫好不叫座的车型慢慢边缘化，甚至将要停产。

一汽大众CC?2019年销量23807辆

大众CC一直都有着“最美大众”的称号，在2010年第一代国产上市时，CC流线型的车身、扁平的U型格栅、优雅的柳叶形车灯和拉风的无框车门，简直是中庸的大众车里的一股清流。即使后排空间不足，价格也相对昂贵，在前半年的时间里还是累计卖出1.7万辆。到了第二代时车头家族化的大面积镀铬饰条，彻底改变了CC的颜值，销量也迅速下滑。

到了2018年，国产CC迎来第三代，但其实跟前两代完全不同，是全新MQB平台下的海外大众Arteon。从造型上来说，全新CC采用了流行的溜背设计，后排空间得到了一定的改善。车头格栅与车灯相连，引擎盖勾勒出肌肉线条，加上修长的车身十分突出运动感，仿佛找回了第一代刚推出时的感觉。

第三代CC从上市至今，价格优惠将近四万，与帕萨特、迈腾相比售价仍旧偏高，空间、配置等实用性上无法匹敌，追求运动和颜值的CC只能面对销量下滑的窘境。一汽大众在年内还将推出CC的旅行版，当“最美大众”与“情怀车型”相结合，这无疑又是对小众市场的一波刺激。不过进口旅行车蔚揽优惠同样很大，新车上市预计价格不会便宜，CC旅行版销量仍然堪忧。

其实，只有大众这样的销量王者才可能有勇气进入小众市场，因为它追求的是提升品牌价值和开拓市场，不在乎销量才是真的厉害。反观标致508国产之时，网友吐槽不仅加长，还缺失了海外版的亮点掀背和无框车门。对于品牌都式微的标致来说，它哪敢投放如海外版个性运动的B级车呢，只是为了销量丢了太多自我，反倒销量和口碑双下滑。希望赚钱的大众能保住CC车系，给个性化小众消费者保留一个选择，其实CC的实用性是可以满足普通用车需求的。

一汽大众高尔夫嘉旅?2019年销量11785辆

自从SUV开始大火，两厢车在国内市场越来越没存在感，如今高尔夫的月销量都不到1万辆，人们印象中“加高”的高尔夫嘉旅也即将走向停产，仅剩国五排放车型在售。海外版车型Sportsvan同样受到SUV的影响，大众也证实该车系将寿终正寝不会再进行更新换代。

高尔夫嘉旅的设计宗旨是保留高尔夫驾驶体验的同时，提供更大的车内空间。别看车身尺寸不必高尔夫大多少，嘉旅的后排空间相当可观。多变的座椅放倒组合，各种类型的储物格，还别有匠心的提供了小桌板，十分适合三口之家使用。并且紧凑的车身在城市和乡间道路中十分灵活，在销售后期超过一半的销售额都来自上海，也说明大城市中消费者更看重嘉旅的特点。

在20万以下的大众车型中，底盘调校最有真正“德味”的还属嘉旅。为了适应欧洲路窄多弯的道路情况，仍然带有运动化的风格，国产后也保留了下来，过弯时车身支撑十足，坑洼路面上充满韧性。然而在家用车市场，真正看重嘉旅大空间的消费者期望更舒适，以后也很难在国内看到其他高尔夫衍生车型了。

进口大众夏朗??2019年销量不足4000辆

在进口MPV领域，除了加价神车丰田埃尔法，大众夏朗一直占据年销量第二名。夏朗的外形和内饰虽为老大众的风格，但选择它的车主均看重的是其机械品质。搭载2.0T发动机及湿式6速双离合变速箱的夏朗，很难让人想到一辆MPV的动力性堪比小钢炮，并且湿式双离合比国产的干式双离合更加平顺和可靠。底盘调校上更加的柔韧，从震动的化解到声响传递上都有一种厚重感，完全不是别克GL8的绵软和本田奥德赛的单薄所能比拟的。

夏朗的七座车型是欧式的2+3+2的座椅布局，与国内众竞品2+2+3的布局不同。第二排三个独立座椅，对于二胎家庭或三口之家带两位老人的需求来说是最合适的。夏朗虽开发自老PQ46平台，车内配置和科技化水平都已跟不上时代，但做工用料还保持着国内大众早已不见的厚道。帕萨特在前段时间的中保研碰撞测试中扑街以后，还有进口大众4S店放出“进口更放心”的暗示宣传，还是自家兄弟更互相了解。

如今国五排放的夏朗在很多进口大众店中已停售，剩下的库存车都在以五万以上的优惠清仓，以后想要体会老大众的质感只能在二手车中淘宝了，对于现在的车主来说也是且用且珍惜。而夏朗停售后的MPV位置的空缺，将由上汽大众的国产Viloran来补上。车长达到5米3且轴距近3米2，搭载2.0T和7速干式双离合变速箱，完全是在对标别克GL8来一争商务市场，以后爱家庭也爱驾驶的超级奶爸车的选择会愈来愈少。

总结

大众作为在中国最成功的汽车品牌，也会有叫好不叫座的车型，这是时代的变化和市场的选择。不过这些看似因过时而被淘汰的车型，却有着热销当红车型中没有的闪光点，只希望它们的精神能被其他车型所保留，不然它们的车主们可能只剩下了唏嘘的情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是寻车网小编给大家带来的这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购 4月汽车销量排名公布 一汽大众夺冠 吉利第4 长安第6 长城第8 霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好全部内容，希望对大家有所帮助！