大众新任CEO、同济大学博士奥博穆什么来头？他将点燃哪三把火？

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本文目录一览：

• 1、大众新任CEO、同济大学博士奥博穆什么来头？他将点燃哪三把火？
• 2、大众集团宣布CEO迪斯将于8月底离职 保时捷CEO奥博穆接任
• 3、奥博穆：大众不会与美国竞争对手（特斯拉）展开价格战

大众新任CEO、同济大学博士奥博穆什么来头？他将点燃哪三把火？

大众突然宣布，现任CEO迪斯将于8月底辞职，而保时捷CEO奥博穆将从9月开始接替迪斯，成为大众新一任的CEO。

那么奥博穆是什么来头呢？根据大众官网介绍，奥博穆在1994年，加入大众，先后在奥迪，西亚特，大众汽车和保时捷等品牌担任管理职位，2015年起出任保时捷执行委员会主席一职，奥博穆26岁成为奥迪国际培训生，5年后便成为奥迪a3车身制造部负责人。
2001年，奥博穆身为奥迪德国总部汽车生产执行经理，还获得了同济大学汽车工程专业的工业博士学位，而且他的老师正是曾经同济大学的博士生导师，现任全国政协副主席，中国科协主席的万钢。 根据奥博穆的履历，我们可以看出奥博穆在各个品牌岗位上都积累了丰富的经验，在保时捷也做出了不错的成绩，并且奥博穆和迪斯不同的是，奥博穆更重视团队合作。
在7月19日奥博穆的采访中，他表示保时捷将会推出一款全电动SUV，并且此前奥博穆，还曾宣布要加快保时捷的电动化，到2025年保时捷电动车型销量将占到整体销量的一半，2030年新车中纯电动车型的比例将达到80%以上。 作为保时捷的CEO奥博穆。在种种战略部署上可以说是拥抱电动化，所以奥博穆接任大众CEO一职，大众将会面临是改革还是倒退，目前来看一切都是未知数。
我们可以看出奥博穆是比较重视团队合作的人，这是他和迪斯的不同，那么一朝天子，一朝臣，新官上任三把火，对于奥博穆而言，团队合作，稳定人心可能是首要工作。
至于力挺中国市场的迪斯走后，奥博穆会不会，将重心向北美或其他更有潜力的地区转移，目前还不知道。

大众集团宣布CEO迪斯将于8月底离职 保时捷CEO奥博穆接任

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，大众集团宣布CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）将于8月底离职，接下来保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）将会接任迪斯的职位，并将于9月1日就任。

大众 汽车集团监事会 主席 汉斯·迪特·潘师代表监事会对赫伯特·迪思表示感谢：“在担任 大众 汽车乘用车品牌管理董事会 主席 和 大众 汽车集团管理董事会 主席 期间，赫伯特·迪思先生在推进集团转型方面发挥了关键作用。

集团及旗下品牌的未来竞争力进一步提升，创新能力和盈利能力得到强化。在推动这一意义深远的转型过程中，赫伯特·迪思先生展现了令人印象深刻的速度和坚决。他不仅引领公司度过了极富挑战的时期，同时为集团根本性的转型奠定了重要基础。”

集团监事会指出，赫伯特·迪思提出了众多创新的产品 理念 ，重新设计了产品组合，并确立了电动出行的核心发展方向。在他的领导下，集团在平台战略的基础上，明确并实施了具有突破性意义的发展方略，包括近期在电池电芯和移动出行服务领域的发展。

赫伯特·迪思赋予集团新的组织定位，设立了更多独立市场区域，对高层管理人员和品牌管理董事会成员进行重新定位，并引入新的品牌组合。此外，集团进一步增强了对资本市场的聚焦，并巩固了在关键区域的竞争力。

会议期间， 大众 汽车集团监事会同时决定，集团首席财务官Arno Antlitz将兼任集团首席运营官职务，协助奥博穆的日常管理工作。 寻车网

奥博穆出生于德国不伦瑞克，于1994年加入 大众 汽车集团。自此之后，他曾在 奥迪 、 西雅特 、 大众 及 保时捷 品牌担任管理职务。他自2015年起担任 保时捷 管理委员会 主席 ，并于2018年加入 大众 汽车集团管理董事会。

集团监事会 主席 汉斯·迪特·潘师表示，奥博穆在集团及多个品牌的不同岗位上展现了杰出的管理才能和战略眼光。过去七年，他带领 保时捷 在财务、技术和文化方面均取得了巨大成功。监事会认为，他是目前领导集团进一步加强客户聚焦，强化品牌和产品定位的合适人选。

此外，奥博穆将与整个集团管理董事会一道，基于以团队合作为首位的领导文化，持续推进集团转型。

随后，赫伯特·迪思也通过社交媒体，向 大众 集团位于全球各地的同事们表示了感谢，同时也表示在短暂休息后，将会以更好的状态，开启新的旅程。

据悉，赫伯特·迪思的合同原本于2025年到期，虽然本次属于提前解约，但是 大众 集团仍旧通过官方新闻向赫伯特·迪思表示了感谢。不过，值得关注的是，由于积极推进 大众 集团的电动化转型，以及推进CARIAD软件部门整合，赫伯特·迪思也与部分集团内部人士和工会产生了很多矛盾。

就电动化转型角度而言，赫伯特·迪思为 大众 做出了很大的贡献，他积极的推进了 大众 集团内部的软硬件研发，更加注重纯电动车、自动驾驶技术、智能化软件以及互联技术的融合，以便与 特斯拉 、 蔚来 等纯电动车新势力竞争。

在产品层面， 大众 集团近年来推出了ID.3、ID.4、 ID.6 CROZZ /X、 ID. Buzz 等融合了先进自动驾驶技术和网联能力的纯电动车，拓展中国、美国和欧洲等市场的份额，同时集团中的 奥迪 、 保时捷 、 斯柯达 、 兰博基尼 、 宾利 、 布加迪 等品牌也在积极开启电动化转型。

在 大众 集团这种有悠久历史的传统内燃机汽车制造商中，推进电动化转型和智能化技术升级本就面临极大的阻力，赫伯特·迪思四年任期中，于去年秋季因建议裁员30000名员工（约核心员工1/4），并与工会产生巨大冲突，最后被免去 大众 汽车品牌CEO职务。

根据易车App“销量榜”显示的数据， 一汽 - 大众 、上汽 大众 、 一汽 - 大众 奥迪 品牌销量排名分别位于第二名、第三名和第八名。如需更多数据，请到易车App查看。

奥博穆：大众不会与美国竞争对手（特斯拉）展开价格战

易车讯 近日，为了保持高竞争力， 特斯拉 宣布希望降低电动汽车的价格。 大众 集团现已对此发表评论，并解释了其战略。

大众 汽车CEO奥博穆不想对竞争对手 特斯拉 最近降价做出反应， 大众 将不会与其美国竞争对手（ 特斯拉 ）进行价格战。

“我们有明确的定价策略，并依赖可靠性。我们相信我们的产品和品牌的力量，”Blume说。 大众 希望成为“全球领先的”电动汽车供应商，但这应该通过“盈利增长”来实现。

鉴于竞争更加激烈，电动汽车先驱者 特斯拉 最初大幅降低了在中国、欧洲和美国的价格。

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