沃尔沃spa2平台包含哪些车型

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本文目录一览：

• 1、沃尔沃spa2平台包含哪些车型
• 2、沃尔沃spa2平台包含哪些车型
• 3、想造高端纯电MPV只能换壳，因为沃尔沃纯电技术太匮乏？

沃尔沃spa2平台包含哪些车型

目前沃尔沃在售的SUV车型有XC40、XC60以及XC90，其中XC90一直以进口的身份在国内市场销售，价格方面也相对较高。

据报道，近日，成都经开区与沃尔沃汽车亚太区在上海举行签约仪式，年产3万辆的SPA2平台高端车型项目落户成都经开区。

此次签约SPA2平台高端车型项目，将进一步丰富沃尔沃成都工厂产品种类，提升产品档次，对成都经开区整车项目向高端拓展起到积极推动作用。

据悉，即将换代的沃尔沃XC90正是基于SPA2平台打造，而新一代国产XC90便将会正式落户沃尔沃成都工厂。预计其售价会大幅降低，拉低新车的入门门槛。

根据之前曝光的沃尔沃零部件供应商透露的信息来看，未来的合作项目有536US、536中国。

而沃尔沃车型内部代号规则显示，536代表着中大型、第3代、SUV产品。所以代号536的这款车型正是下一代沃尔沃XC90。

目前国内销售的沃尔沃XC90为第二代中期改款车型，全系2.0T发动机和8速手自一体变速箱，官方售价63.39万-83.39万元，因此新车实现国产后，或许起售价在50万元左右，与BBA产品展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，

沃尔沃spa2平台包含哪些车型

包括了XC60、S90等车型。

日前，沃尔沃官方宣布，沃尔沃汽车正在为下一代车型的自动驾驶积极合作。据悉，美国Luminar公司会提供雷达技术，其将搭载在沃尔沃SPA2平台车型中，并将首先应用于高速公路的自动驾驶场景中。

沃尔沃SPA2平台车型预计将于2022年亮相，Luminar公司提供的雷达模块等将被集中在前风挡正上方居中的位置。同时，该自动驾驶功能为预先提供，如果客户选择该功能，则通过SPA2平台的云服务进行认证并开放，随后便能实现高速公路的全自动驾驶。

除了高速公路的自动驾驶功能外，沃尔沃汽车公司和Luminar还在探索雷达在改进未来高级驾驶员辅助系统（ADAS）中的作用，并有望为所有未来基于SPA2的汽车配备雷达传感器作为标准配置。

Luminar公司的技术基于其高性能的雷达传感器，该传感器发射数百万个激光脉冲，以3D扫描环境来准确检测物体，无需互联网连接即可创建临时的实时地图。此外，沃尔沃汽车还签署了一项协议，有可能增加其在Luminar的少数股权。

想造高端纯电MPV只能换壳，因为沃尔沃纯电技术太匮乏？

沉寂几年， 沃尔沃 的纯电产品又有了新动作。

今年，沃尔沃可能会在中国市场投放一款专供车型，一款纯电MPV。这是沃尔沃单独为中国市场研的发首款纯电MPV，新车暂命名为EM90，可能会在第四季度亮相。虽然命名中也带着“90”，但它和XC90、S90不一样，这台车只给中国市场用。

也就是说，它目前来看，并不是一个全球化车型，所以现在在欧洲给极星和EX90用的SPA2电气架构，这台车大概率不会用上。而 沃尔沃EX90 在海外已经开始销售了，国内国产化可能要等到明年。

对于2023年就开始停止内燃机研发的沃尔沃来说，需要一款纯电产品来撑场子赚钱。那，高端产品要等到明年才有可能国产化销售，生产线的改造搭建、新车的生产投放，明年上市的节奏大概率不会特别早。

那，这台EM90，又会是什么来头？

谁，让沃尔沃进了MPV局？

在SPA2纯电平台生产线还没有在国内搭建的时候，在沃尔沃没有MPV平台的前提下，怎么突然在2023年开始要造一台“纯电MPV”？把这两件事结合到一起，纯电，以目前的市场格局看，沃尔沃虽然起步早但融不进主流市场；MPV车型，更是沃尔沃之前没涉及过领域。

沃尔沃EM90，怎么来的？

首先可以大胆猜测，先否定靠沃尔沃自己的SPA2平台。既然不是全球车，新平台可能也轮不到这台车来蹭产能，再出口到中国，价格飞起，赔本赚吆喝。在国产化没进展的时候，SPA2架构的沃尔沃都不太可能出现到国内市场。

或者，来一台油改电MPV。分析，沃尔沃是想要蹭一下国内高端纯电MPV的市场热度，尤其是在2023年这个品牌要发力纯电市场的布局，虽然它之前玩过油改电这个方式， 沃尔沃XC40 、C40都是油改电，用CMA架构改的。但，再把CMA架构拉长，改一个MPV出来，理论上，行。不过要真这样操作，沃尔沃在国内的市场口碑，可能不会在新生代消费者认知里留下好印象。

如果沃尔沃只有这两个选择，它也不会硬蹭国内纯电MPV市场的热度。除非它有第三方案，目前来看，帮它的是谁，大家心里自有答案。

业界对于这台车的普遍看法，是沃尔沃EM90会直接换用 极氪 009的浩瀚架构。来分析一下这个方案的可行性。目前关于沃尔沃EM90的信息太少太少，只有渲染图，至于车身信息还没有公布，动力参数据称是最大功率536马力，电池容量140 KWh，最大续航达822km。

那，如果用SEA浩瀚架构的话，这台车的轴距可能在3300mm左右的水平（极氪009轴距3205mm），底盘也会用前双叉臂+后多连杆方案，还有空气弹簧、CCD电磁减震，硬件的选择和极氪009可能会有着极高的相似性。

像麒麟电池、800V快充、SiC模块、一体压铸这些核心零部件，很大概率也会给沃尔沃EM90用上。这台车定位的是“豪华纯电MPV”，按照这个定位，它的硬件配置应该不会差，SEA浩瀚架构的东西它也都可以用。也就是说，大体的硬件配置和功能上，沃尔沃EM90会和极氪009非常接近。

技术是好技术，但沃尔沃在纯电这块，真没什么技术能用了。

没技术可用，只能玩换壳？

要说沃尔沃自家现成能用的，是SPA2平台，接下来的纯电车型EX90等车型用的平台。除了这个平台之外，沃尔沃没有在纯电领域中的第二个平台可选（只说本品牌内）。而这个SPA2平台，也是“魔改”出来的，是基于SPA平台改的。

这套架构上的电池系统，也是从SPA2架构的PHEV电池布局的基础上改进的。

电池仓内部的主体结构，包括了电池壳体、冷却、母线排、电池组和电池上盖等。由于这个平台不是为纯电市场正向研发的平台，所以，内部的结构再改进之后仍然非常复杂，由于模组的分散性，对应的BMS系统走线、水冷板的设计都比较复杂。

然后SPA2架构的电池模组，是采用两层的电池堆叠，更需要照顾好第二层电池的散热问题，在复杂的内部结构之中又加入了大量的导热垫片。再之后，电池托盘上加了横梁、纵梁等。这套架构跟现在主流的电气化架构比起来，略显臃肿。

另外，这套架构面临的最大的两个问题，就是热失控和成本问题。而且，这套架构就不适合造纯电产品，国产之后应该在零部件上有一系列的调整，最后还是要靠优惠换市场。沃尔沃这个品牌，对今年的展望是包括EX90的两款纯电车之外，还有小型纯电SUV、豪华纯电MPV也就是EM90。

后面这两款，一个走量、一个拔高，用的都不是自己的平台。小型SUV大概率和 smart 的纯电车用的一个品台，也和极氪品牌下的某款车型是姊妹车的关系，也都是SEA浩瀚平台下的产品。

都是同平台，怎么定价？

平台都一样了，意味着同平台下的零部件共享率更高了，SEA浩瀚架构可以更快的迎来收获期，这一下三个品牌多款车型布局，开发成本可以均摊了。之后的定价，沃尔沃EM90冲着高端定位去的，可能价格是要高于极氪009的，也就是说可能突破60万级别的售价，这个价格，消费者会接受么？

以目前沃尔沃在市场的口碑来看，不好说。而且没有核心技术，一台换壳车想要创造高利润，目前新能源市场中，不太容易，因为各家的产品之间的区隔都很大，而且新能源市场中更讲究的是“产品定义”。

最后

沃尔沃的两款核心产品，用的都不是自己品牌的技术，或者说，自己的技术相比之下已经不符合中国主流的消费市场。在没有新技术的加持下，用一款与极氪009硬件技术相当的产品想打开高端纯电MPV市场，少了一些看点。

难道，要指望着沃尔沃继续用“安全”在新能源市场抢市场，那也不是自己的平台架构，也是在替别人打广告。沃尔沃的技研能力，越来越低能，甚至已经不如新势力中的部分品牌。话又说回来，用着同样的平台架构，能做出区隔的地方就更少了。

难道，沃尔沃要在新能源汽车市场里，靠豪华感、靠品牌力赢市场？

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