进口高尔夫试驾怎么样?

今天寻车网小编整理了进口高尔夫试驾怎么样?相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、进口高尔夫试驾怎么样?
• 2、大众全新高尔夫2020款试驾怎么样?
• 3、开起来没变化，大众新款高尔夫试驾体验，分享这个快乐时刻

进口高尔夫试驾怎么样?

进口高尔夫试驾感觉挺好的，舒适：

1、提起高尔夫，不得不提起车界流行的一句话，把高尔夫拉长、拍扁、抬高可以变成大众家族所有车型，不过就海外发布的第八代高尔夫来看，内饰设计、动力总成都有明显的改变，据小道消息，第8代高尔夫有望在年底国产；

2、外观方面，第8代高尔夫整体轮廓依然沿用经典高尔夫的造型，不过细节化的处理比7代高尔夫显得更加犀利；

3、让人感叹的是“大众化”的内饰终于换代了，第8代高尔夫内饰的科技感要比第7代强太多，尤其是保时捷同款的电子挡把，看到以后让人心里痒痒，忍不住想摸一把。第8代高尔夫将搭载1.0T三缸和1.5T四缸机，均有高低功率两个版本可选择。其中1.5T的新款发动机具有双循环、可闭缸技术350bar高压油泵等黑科技，燃油经济性更好。

汽车之家报价

大众全新高尔夫2020款试驾怎么样?

大众全新高尔夫2020款试驾，配置：

1、第八代高尔夫于MQB模块化平台构建，新车的三围尺寸是4284\/1789\/1456mm，轴距为2636mm，与七代半高尔夫相比长度增加了25mm，宽度减少了10mm，高度降低了4mm，轴距缩短了1mm；

2、相较于第七代高尔夫，八代目在视觉上更加扁平化，从视觉感官上将车身的宽度拉长；整体的车身姿态和线条更加顺畅，倾斜的后背加大尺寸的轮胎显得更加运动；

3、来到了尾部终于看到了上一代高尔夫的影子，整个尾部的造型和上一代一致，不过车标换成了新样式而且GOLF的标识跑到了车标下方。下方双边双出的排气管非常霸气，在视觉上提高了不少动力。

汽车之家报价

开起来没变化，大众新款高尔夫试驾体验，分享这个快乐时刻

第八代高尔夫的驾驶品质究竟如何？与上一代相比是否有提升呢？今天我们就来聊聊这个话题。

动力输出

1.4T+双离合

目前新款高尔夫有1.2T和1.4T两款发动机，1.4T只有高功率版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。

大众的这台EA211发动机，可以称得上是“中国人民的老朋友”。无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。日常驾驶、加速超车、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，不烧机油，维修保养费用也比较低。 寻车网

虽然大众的双离合曾经出过问题被召回，但现在已经改进很多，整体调校水平非常不错。起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快。与国产自主品牌的双离合不同，大众DSG离合器的贴合速度非常快，几乎感受不到抖动。也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。

驾驶感受

与老款没区别

悬架调校明显要硬一些，几乎感觉不到原先大众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比较“生猛”。但由于大众的技术底子确实够强，所以基础素质还是不错的，悬架虽然硬，但响应速度可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速稳定性也是它的强项，毕竟德国是一个高速不限速的国家，高速性能不好几乎无法立足。不过，这辆车的底盘隔音是弱项，虽然发动机噪音不明显，但高速跑起来之后，路噪比较大。

至于操控性能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大差别，方向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，非常有信心。尽管说没有比上一代高尔夫更优秀，但依旧是同级别中比较好开的，跑高速至少甩日系车两条街。

转向力

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适、经济、运动等驾驶模式，不过原地转向力相差不大。舒适模式为1.729公斤；经济模式为1.604公斤；运动模式为1.771公斤。因此，这辆车低速转向和停车入位时，方向盘比较沉。

发动机振动

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆第八代高尔夫搭载了一台1.4T四缸发动机，怠速振动数值为2.5米/秒?，算是比较正常的大众水平。

发动机噪音

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.4T发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了71.4dBa，车内2000转/分运转噪音为46.4dBa，静止状态下的噪音还不错。

近光照明

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4540勒克斯，比较一般。

漆面色差

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值的位置和以往不同，前后塑料杠皮和大部分金属车身的色差比较低。但车身前翼子板的色差比较大，达到1.39ΔE，比基准点偏黑偏绿。

总结

同级别“制高点”

这辆第八代高尔夫除了底盘悬架偏硬之外，与第七代高尔夫的驾驶品质没有明显差别，还是那熟悉的配方、熟悉的味道。第八代貌似只是换了个“壳”，装了个“屏”。但好在大众的底盘家底儿深厚，底子还在，所以对比同级别其它产品，尤其是日系车，高尔夫依旧是一个“制高点”。但如果你想体验更好的驾驶品质，奥迪A3绝对是个不错的选择。

那么关于这辆第八代高尔夫的内部品质如何呢？与老款车型有何变化呢？各个部分的甲醛释放量又是如何呢？还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款大众高尔夫试驾评分

以上就是寻车网小编给大家带来的进口高尔夫试驾怎么样?全部内容，希望对大家有所帮助！