第1000万台发动机下线，长城蜂巢动力的跨越式发展刚刚开始（技术带来“反黑”底气！长城发布Hi4混动技术）

最近经常有小伙伴私信询问第1000万台发动机下线，长城蜂巢动力的跨越式发展刚刚开始（技术带来“反黑”底气！长城发布Hi4混动技术）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、第1000万台发动机下线，长城蜂巢动力的跨越式发展刚刚开始
• 2、技术带来“反黑”底气！长城发布Hi4混动技术
• 3、创历史新高！长城汽车2021年销售超128万辆

第1000万台发动机下线，长城蜂巢动力的跨越式发展刚刚开始

自2018年开始独立运作，3年之后， 长城 汽车蜂巢动力迎来了自己的又一个 里程 碑。

6月17日，蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。这意味着蜂巢动力成为了第一个生产销售发动机达到一千万台的中国汽车品牌。

与此同时，根据蜂巢动力在下线仪式上发布的规划，未来三年，他们还将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，其中，包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。

除此之外，在产能方面，蜂巢动力还提出一个颇为宏大的目标——在2023年实现产能翻倍。

可以说，对于蜂巢动力而言，如今的第1000万台发动机下线，还仅仅只是一个开始。

21年，实现从0到1000万的蜕变

自2000年在定兴建立第一座发动机工厂，长城汽车自主研发生产发动机的道路走过了21年。在过去的21年中，长城先后建立了保定、徐水、天津、扬中等工厂。在海外，随着长城汽车国际步伐的加快，蜂巢动力在印度、泰国、俄罗斯的工厂也在陆续建立。

据蜂巢易创科技有限公司联席董事长郑立朋介绍，目前整个蜂巢动力的产能已经达到了170万台。而这还远远不够，接下来的7月份，重庆工厂即将投产，扬中工厂的未来投资也将达到80亿元。一个遍布全球的“6+3”产能布局正在形成。

在产品方面，从零起步的蜂巢动力目前涵盖了从1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自然吸气到涡轮增压，从常规到混动、从低功率到高功率的全面覆盖。

而在技术方面，近年来，他们也先后突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术。

以此次下线的第1000万台发动机——蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机4B15C为例，据介绍，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

而除此之外，在此次发布会上，蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H。同样集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术。

据介绍，在未来，这些发动机除在长城旗下哈弗、WEY等品牌上搭载之外，还将拓展更多外部客户。

未来3年，将推出6大平台的23款发动机

5月底时，长城汽车曾发起一场规模庞大的股权激励计划。与这一计划相对应，长城汽车宣布，其2021-2023年三年的销量考核目标分别为149/190/280万辆。

为配合这一目标的实现，在此次下线仪式上，蜂巢动力也正式宣布，到2023年，其产能目标要实现翻倍。

不过，虽然在产量方面，蜂巢动力有着宏伟布局，但随着全球范围内碳达峰、碳中和的推进，各个车企也都在相继推出自己告别燃油车的时间表。

在这一背景之下，曾经靠传统内燃机积累起如今成绩的蜂巢动力，该如何在未来实现继续引领？

关于这一问题，在蜂巢动力研究院院长李健看来，虽然如今汽车动力系统正在经历深刻变革，但与其说是某一种能源的突起，不如说是在向多元化发展。

基于这一认识，据蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮介绍，未来，蜂巢动力将“大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展”。

具体来说，未来三年，蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式，开发6大平台的23款发动机产品：

在传统动力方面，到2023年，蜂巢动力将推出名为2.0L极致动力发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为260kW、450N·m，热效率将达到42%。

据介绍，这一发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR可变压缩比技术。而这一技术，到目前为止真正量产的也只有日产VC Turbo。

在混动方面，到2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。

至于柴油机方面，蜂巢动力也将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代。在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规与混动。

就在此次下线仪式之前，长城汽车旗下高端新能源品牌沙龙刚刚发布全新产品策略，正式提出“氢电双能”路线。

而在此次发布会上，针对氢这一未来能源，蜂巢动力宣布，其首款氢燃料发动机将在2025年推出。

据介绍，这一发动机将采用氢气专用直喷喷射系统、高压耐腐蚀氢气供给系统、高效防泄漏专用增程器、抑爆震低灰分润滑油以及超低摩擦技术等，热效率可达42%。

写在最后

从曾经的0到1000万，蜂巢动力用了21年时间。在此次下线仪式上，蜂巢动力也正式宣布，将用4-5年时间创造下一个1000万台的成绩。

如今，随着技术的不断优化、新产品的不断推出，蜂巢动力的未来发展，正在越来越值得期待。

技术带来“反黑”底气！长城发布Hi4混动技术

在大家的印象中，无论是燃油车还是新能源车，同一车型的四驱版本往往要比两驱版本贵上不少。这其中原因也很简单，四驱版本车型有着更多的零部件和更多的调校需求，因此成本也会更高。

可如果告诉你，有一家车企把四驱车的价格“打下来”了，做到 “四驱的体验，两驱的价格” ，你会相信吗？

3月10日，在 长城 汽车智能新能源干货大会上， 长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。 同时， 长城汽车也开启了“1000万悬赏计划”， 首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

长城汽车之所以会打击水军，与其新技术带来的底气密不可分！

为什么要做四驱电混？

在进入电气化时代之后，我们在混动车型上似乎很少听到关于“四驱”的相关信息。一方面是四驱版本车型价格较高，并非主销车型；另一方面是因为混动车型主打的更多是节能，四驱也并非是混动车型的卖点。

而为什么长城汽车要做四驱呢？原因很简单， 因为这是长城的特色。

众所周知， 长城汽车是靠着SUV和皮卡发家的， 车辆的通过性一直是长城旗下车型的优势。无论是当红的 坦克 家族还是越野圈内一致好评的“炮”家族，在越野能力方面都是毋庸置疑的！

因此，作为长城汽车的“拿手好戏”，四驱自然要拿来多做文章。

另外，在其它竞争对手的四驱版本车型价格仍然相对偏高的前提下， 长城汽车能够做出与两驱版本车型近乎同价的四驱车型，自然也更具优势。

同样的价格，长城汽车的产品有四驱，通过性更好，稳定性也更佳；同样是四驱版本，长城汽车的产品价格更低， 这样不就有着更高的性价比了吗？

怎么做到的？

说了那么多，长城汽车又是怎样做到“四驱的体验，两驱的价格”的呢？

如果是以官方的话来说，Hi4技术是全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。 该技术采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型， 真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

用通俗易懂的话来说，长城汽车就是将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车辆的P3电机集成在一起，组合成一个 既可以用于充电，又可以用于驱动 的P2电机。

再加上一个P4后驱电机，组成一套 P2+P4的四驱系统 ，使用的仍然是2挡DHT。

与目前流行的P1+P3+P4三电机四驱相比， 长城的Hi4技术减少了一个电机，在成本方面自然有所减少，价格自然也能降低。

在动力方面，Hi4混动系统包含了两套动力总成，分别是1.5L阿特金森循环发动机+70kW DHT变速器+150kW后桥电机，以及1.5T米勒循环发动机+80kW DHT变速器+150kW后桥电机的动力总成。

这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW， 能够覆盖紧凑型、中型以及中大型车辆。

今后长城汽车旗下的混动车型， 都将采取PHEV+四驱的形式， 这套全新的混动系统将会率先搭载在近期上市的全新 哈弗 新能源车型——枭龙MAX（代号B07）中。

Hi4技术带来了什么？

显而易见的，Hi4拉低了电四驱的价格，可除此之外，这套技术还有什么特点吗？

在驾驶模式上，长城Hi4混动系统采用串并联+2挡+前后轴双电机架构， 相比上一代增加了纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收模式。

这“三擎九模”使得车辆几乎在所有工况下都能有良好的燃油经济性。

正如 上海 交通大学汽车工程研究院副院长殷承良所说的：“长城的工程师将DHT中的两个电机进行功能整合， 既降低了成本，同时又把重量减了下来。 这样的设计，让整个传动更加高效，有利于整车更好的燃油经济性。” 寻车网

除了降低成本以及提高燃油经济性之外，由于其前后轴双电机架构的布局， Hi4还拥有趋于50:50的轴荷分配。

再加上 iTVC智能扭矩矢量控制系统 可以智能分配扭矩，能够让使用长城Hi4混动系统的车辆，有着良好的操控性能以及越野脱困能力。

既然操控性能有所提升，那么动力不做提升也说不过去吧。

根据官方的说法，长城Hi4混动系统动力均能分配到前后轴，起步加速快， 相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s。

动力更强之后，电池的放电能力也需要同步提高。长城Hi4混动系统使用的是采用叠片双极耳设计的低内阻电池， 有19.94kWh/27.5kWh两种电量，放电能力强的同时支持快充，可实现整车100km+的纯电续航能力。

那长城Hi4混动系统就没有局限性了吗？其实不然。 在串联模式下，P2电机进行发电为电池充电，此时只能使用电池驱动P4电机。 要实现串连的话无法舍弃P4电机，因此只能做四驱。

写在最后

进入2023年之后，国内汽车行业的发展可以说陷入了迷茫。各大车企纷纷降价，有的人说这是“内卷”，有的人说这是“清库存”。尽管说法很多，但可以肯定的是， 国内汽车行业正处在一个艰难的时刻。

而在这样的时刻，国内的社交媒体中，各大车企还遭遇“网络水军”不胜其烦的侵扰。正因如此，长城汽车才对“网络水军”重拳出击。

而重拳出击的背后，是长城对自身技术的自信。

长城Hi4混动系统开创的前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，这对长城在困境中突出重围，或许会起到至关重要的作用！

对于长城来说，四驱本来就是他们的招牌，像是 哈弗二代大狗 这样的车型，有着较为硬派的造型，如果能够加上Hi4混动系统，或许能够更受消费者欢迎。

（部分图片来源网络）

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创历史新高！长城汽车2021年销售超128万辆

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来创历史新高！长城汽车2021年销售超128万辆的相关内容。

2022年1月6日， 长城 汽车发布2021年12月产销数据，销售新车162,369辆，同比增长8.2%，环比增长32.5%。2021年， 长城 汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%，海外销售142,793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。2021年12月， 长城 汽车新能源车销售22,354辆，1-12月累计销售136,953辆，在总体销量中占比达10.7%，皆创历史新高。2021年， 长城 汽车取得连续六年突破百万销量成就。

2021年，站在第1000万辆整车和第1000万台发动机下线的新起点上， 长城 汽车笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化品类创新与用户运营，完善体系力及生态建设，实力开启2022年新一轮的高质量发展新征程。

笃行品类创新 新品牌、新产品 助力全年业绩攀升

2021年， 长城 汽车以用户为中心持续推进品类创新，推出 哈弗赤兔 、 哈弗神兽 、 魏牌 玛奇朵、 魏牌 拿铁、 魏牌 摩卡 、 坦克300 城市版、 坦克500 、 欧拉好猫GT 等多款换代和全新车型，并以品类领先打造品类品牌，推动 坦克 品牌成立及 沙龙汽车 全球首秀，满足用户差异化出行需求。

哈弗 品牌2021年销售770,008辆，同比增长2.6%。其中，“国民神车” 哈弗H6 全年销售370,437辆，2021年12月销售42,787辆； 哈弗大狗 销量持续攀升，年销售100,690辆，2021年12月销售13,028辆，持续引领时代潮玩新趋势； 哈弗神兽 上市首月交付近7000辆，爆款潜质显露。2021年， 哈弗神兽 、 哈弗赤兔 等新车接连登场，助力 哈弗 品牌品类战略进阶。

第三代哈弗H6

哈弗大狗

欧拉品牌2021年销售135,028辆，同比增长140%，全年上市2022款欧拉黑猫、白猫、好猫GT等新车。2021年12月，欧拉品牌销售20,926辆，月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%，创历史新高，稳居电动化汽车头部阵营。其中，欧拉好猫全年销售50,931辆，2021年12月销售破万，达10,685辆，同比增长430%；欧拉黑猫全年销售63,492辆，2021年12月销售8,056辆。2021年以来，欧拉以“更爱女人的汽车品牌”焕新定位，关注女性用户出行需求，推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员，持续上演产品蜕变。

欧拉好猫

魏牌2021年12月销售10,065辆，2021年累计销售58,363辆，累计用户突破45万。2021年，魏牌咖啡家族新品接踵而至，魏牌摩卡、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT相继上市，彰显“新一代智能汽车”魅力。其中，摩卡累计销售28,545辆，玛奇朵DHT交付量稳定爬坡，累计销量5,145辆，拿铁DHT自2021年12月17日上市以来，深受市场青睐，销量2,707辆，凸显产品势能。新一代复古潮驾魏牌圆梦也于年内亮相，创领复古新风潮。

本月， 摩卡 DHT-PHEV也将正式开启预售，备受关注的网红车型 圆梦 也将于2022年内推出。

魏牌摩卡

魏牌玛奇朵

坦克300交付量持续走高，全年交付84,588辆，2021年12月交付11,958辆，环比增长18.3%。坦克品牌在中国越野车市场占据了超过50%的市占率，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅。

2021年4月， 坦克 品牌正式成立，开创“潮玩越野”全新品类，创造了“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，完成了从紧凑级到全尺寸，高端越野SUV市场的全面覆盖。2022年， 坦克 将继续坚持“以用户为中心”，通过品类创新、服务升级、生态共创持续为用户打造潮玩越野生活方式。

坦克500

长城皮卡2021年销售233,006辆，同比增长3.6%，海外累计销售43,599辆，同比大增119%，连续24年保持国内、出口销量第一，全球累计销量突破200万辆。长城皮卡2021年12月销售25,033辆，同比增长15.7%，累计16个月销售突破2万辆；长城炮单月销售创新高，达到15,117辆，累计18个月销量破万。长城炮全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，2021年乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车、金刚炮等新车惊艳亮相。长城炮在澳大利亚、智利、南非、埃及等全球四大洲50多个国家和地区上市，并成为澳洲A-NCAP最新标准下获得五星评级的中国品牌，全面开启了中国皮卡全球化元年。

长城炮

全尺寸皮卡

金刚炮

2021年，长城汽车全新孵化的沙龙汽车也全球首秀，首开行业先河推出“机甲科技品类”，正式进军豪华纯电汽车市场。沙龙汽车首款车型机甲龙首秀登场，掀起机甲风暴。

机甲龙

3.0T+9AT/9HAT 超级动力总成领衔 电动化、智能化技术落地生花

2021年以来， 长城 汽车在高效燃油、混合动力、纯电、氢能等领域不断精进，并加速智能驾驶、智能座舱、智能服务“三智合一”，为产品焕新提供了极富突破性的核心技术基础， 哈弗 、 魏牌 、 欧拉 、 坦克 及 长城 炮已全部实现车联网应用覆盖，“科技 长城 ”形象得到进一步夯实。

在2021年6月28日开幕的 长城 汽车第8届科技节上， 长城 汽车展出了在碳中和、智能化领域的112项创新技术成果，并提出将持续进行“研发大投入”，到2025年累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。

长城汽车第8届科技节开幕

2021年，长城汽车在高效燃油领域发布高阶动力总成3.0T+9AT/9HAT，并实现量产下线，首搭车型坦克500。柠檬混动DHT技术在魏牌玛奇朵DHT、魏牌拿铁DHT、哈弗赤兔混动DHT版等车型上量产搭载，掀起车市混动风潮。长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统更入选“中国心”2021年度十佳发动机，力证长城汽车动力总成技术的行业领先性。

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