丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗？

今天寻车网小编整理了丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、“无缝衔接”，丰田“大号RAV4”将国产，2.5L混动，仅次于汉兰达
• 2、全新威兰达到店实拍，2.5L混动+3种四驱还比RAV4大，年后上市
• 3、丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗？

“无缝衔接”，丰田“大号RAV4”将国产，2.5L混动，仅次于汉兰达

车矩阵车评：2021年丰田将迎来产品“大爆发”，导入车型之多或成历年之最，轿车类全新ALLION/凌尚、卡罗拉1.5L/雷凌1.5L；SUV类全新陆放/全新Harrier/全新 Venza/全新汉兰达等；MPV类全新塞纳等，这些重磅车型的陆续亮相国产，无疑对于国内汽车市场竞争格局带来极大“震荡”，试想一下，国内现售丰田两家合资公司旗下车型均有着不错的口碑和销量，这些“猛将”的加入将在各个细分领域带来深远影响。丰田TNGA架构的产出比太过强盛，“换壳”生产的“双车战略”使得丰田在华“尝到甜头”，细品一下，丰田的动力总成就那几套，基于TNGA架构衍生出的车型分别在两家合资公司生产，几乎“见缝插针”的布局实现“无缝覆盖”。今天我们说说SUV领域，丰田紧凑型SUV由RAV4和威兰达领衔，中型SUV以汉兰达“声名远播”，但奕泽和C-HR作为小型SUV市场占比不是很大，那么介于最热销的SUV丰田RAV4和汉兰达之间的市场空档将会以全新的SUV车型Venza（国内称威飒）来“填充”，主要在价格上的“无缝衔接”将会给消费者带来最大的选择，极受网友热议和期待。

全新Venza同样基于丰田TNGA架构，与RAV4同平台生产，在车身尺寸上超越RAV4接近汉兰达，可视作“大号RAV4”，有着TNGA架构下设计风格的“套娃”模式，身上有着新款丰田亚洲龙和全新汉兰达的“影子”，前脸大尺寸的梯形状进气格栅，两侧犀利狭长的LED大灯灯腔内日行灯带与新款宝马5系有着极为神似的既视感，略显攻击性的前保险杠和机盖筋线彰显更为动感的车头；车侧腰线流畅上扬，配合大尺寸多辐式轮毂营造出蓄势待发的动感身姿，有着林肯MKC神韵的贯穿式尾灯，辨识度极强，立体感十足的尾部下方的贯通镀铬饰条和排气布局完美融合，进一步增强整车高级感。

车内设计风格和布局与全新RAV4“如出一辙”，采用黑/棕双拼的风格，三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，大面积的软质材质和红色缝线的真皮包裹彰显车内豪华感和运动感。

全新Venza搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力总成，匹配E-CVT变速箱，部分车型还将搭载四驱系统。这套熟悉的动力组合完全“照搬”RAV4和威兰达上同款动力系统。

不可否认的是丰田将在2021年迎来其在华“产品大年”，先后导入的全新车型受到国内消费者的期待，如此“大手笔”足见丰田对华市场的重视，全新Venza作为一款介于RAV4和汉兰达之间的全新SUV，其国产车型售价必介于RAV4（售价区间17.48-25.88万元）和汉兰达（售价区间23.98-32.58万元）之间，有行业人士预计全新Venza国产版售价或为20-30万元区间内，将会“无缝衔接”RAV4/汉兰达之间的市场，有望继汉兰达后成为又一款丰田“爆款”车型。对此您怎么看？欢迎留言讨论。

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全新威兰达到店实拍，2.5L混动+3种四驱还比RAV4大，年后上市

作为广汽丰田旗下首款TNGA架构下的中型SUV，全新威兰达于11月22日开幕的2019广州国际车展全球首发亮相。广州车展笔者匆匆一瞥，没能来得及细品。正好，前几天全新威兰达的巡展车到了广汽丰田厦门国戎集美店的经销店，笔者终于可以好好看一下这辆车了。

看车之前先跟大家透露个信息，在与广汽丰田厦门国戎集美店的市场负责人叶经理交流后我们得知，广汽丰田全新SUV威兰达将于1月9日公布其部分车型预售价；据了解，新车将提供四种配置车型，分别为领先版、豪华版、科技版、尊贵版，其中豪华版车型将正式公布售价。而该车的具体上市时间，叶经理与我的预测都是在2月中下旬。

回到全新威兰达身上，这辆车除了是广汽丰田汉达兰的亲弟弟，同时它还是一汽丰田RAV4的 “孪生兄弟”。因此对于这辆车，大家最为关心的莫过于，它和RAV4，到底有什么不一样？

首先，这辆车都是产自丰田TNGA-K平台，这个平台主要生产中大型车。从车身尺寸来看，全新威兰达的长宽高为4665*1855*1680mm，而RAV4荣放车身尺寸为4600*1855*1690mm，两辆车的轴距同为2690mm。两者差别不是很大，全新威兰达比RAV4略长些，但比较值得玩味的是，全新威兰达的定位是中型SUV，而RAV4是紧凑型SUV。

当然了，如果全新威兰达仅仅是比RAV4大，显然不能说服消费者。除了尺寸，全新威兰达在外观和内饰上也做了差异化。

具体到造型设计细节上， 前脸处，威兰达在中网格栅的造型和前大灯与RAV4荣放就有很大的不同，威兰达修长的前大灯组与长条状的中网紧密相接，前包围中间是尺寸夸张的网状式进气口，两侧雾灯区大幅度向内凹陷以营造出棱角分明的样貌。在这款前包围的装扮下，全新威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。

新车侧面与全新RAV4荣放相似，且均提供了双色版本车型，尾灯组运用扁平化设计，两侧双“C”型设计较全新RAV4更有辨识度，与此同时尾部的“广汽丰田”和“Wildlander”字样，表明了其身份。尾部下方双边共双出的圆筒排气管营造出较强的运动感。

内饰上，全新威兰达和全新RAV4荣放基本上是保持一致的。布局采用了时下流行的三段式，即由上到下依次分列着悬浮式中控屏、空调出风口、功能控制键，10.1英寸中控屏内部还支持CarPlay、导航系统、车载WIFI、趣驾WeLink等功能。配置方面，全新威兰达预计会标配丰田TSS 2.0智行系统、7安全气囊、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等。

除了在设计层面上的差异，在车型的配置上，这辆车跟RAV4也做了细微的差异化，叶经理也说到了如果全新汉兰达想要快速的站住脚跟，那么在与RAV4同价位或者相近价位的车型上，配置上肯定会高出RAV4，以此来提高市场声量，但具体的配置项，估计要等上市了才明了。

至于动力部分，全新威兰达与全新RAV4保持一致，都是2.0L自吸以及2.5L混合两种动力版本，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。

2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，对应工信部申报油耗为4.6-4.7L/100km。

此外，全新威兰达也是采用三种四驱形式，包括DTC-4WD、DTV-4WD以及E-Four，不同的四驱形式在前后轮以及左右后轮的动力分配上有所差别。

写在最后：

对于广汽丰田而言，威兰达的意义重大，它是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田中TNGA产品家族的第四个成员；而其采用“兰达”的命名方式，显而易见，它将与汉兰达携手并进，形成“兰达兄弟”矩阵，合力进击主流SUV市场。

我们知道，作为中大型SUV市场的产品标杆，汉兰达在中国市场业已热销十年，累计销售超过92万台，拥有庞大高端车主基盘和口碑优势。凭借高保值率、高品质、低保养成本等优势，汉兰达长期稳居中大型SUV市占率第一名，创造了持续高质量热销的“汉兰达现象”。

相信凭借着“兰达”的名声，加之丰田的“金字招牌”，全新威兰达的市场声量，想必不会太小。 寻车网

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丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗？

谁家的混动技术最牛？众所周知，丰田和本田一直都是混动领域的领跑者，要说这两家的混动技术谁更强还真是一言难尽。往日，总有一种说法，"这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动"。但自从本田的混动亮相后，就变为"这世界上只有两田混动和其它混动"。

现在，就是旗鼓相当了。但相比之下，仿佛丰田更致力于推出新产品。在本次的广州车展上，丰田带来了多款全新车型，其中包括 奕泽和C-HR的全新混动车型。据在场的销售反映，该车将在2021年6月正式上市。

1.?最便宜的混动SUV

讲到合资品牌小型SUV，难免会想起奕泽和C-HR。确实，在选择小型SUV车型，自主品牌数不胜数，合资品牌屈指能数，销量较好的不是本田的缤智、XRV就是丰田的奕泽和C-HR。

往日，在小型SUV领域里，仍不见有混合动力车型的出现。但近日，在广州车展上丰田带来了奕泽双擎和C-HR双擎车型，并采用全新的2.0L混合动力系统。这样看来，它们应该就是最便宜的混动SUV车型了。

其实从外观上看，奕泽和C-HR这两款车型的混动版本和燃油版本车型变化不大，只是在LOGO上增加了蓝色元素，以及添加了"HYBRID"标识，彰显其混合动力车型的身份。此外，奕泽在进气格栅上也有一定的改变，由原来的分体式改为横向格栅设计，造型变得简洁但气势更足。

由于现场不能进入到车内，但从车外也能明显看出混动版本的奕泽和C-HR同样采用燃油版的设计风格。整体内饰显得有些中庸，若能在内饰上多花功夫与这运动型外观相符的话，必定更能吸引年轻消费者。

看向现在的汽车市场，若想选择一款混合动力版本的SUV车型，裸车价起码要上20万。奕泽和C-HR上市后，预算在20万内但想买混动SUV的消费者们就有能选择的车型了。

2.?2.0L混动怎么样？

讲到丰田的混动系统，相信大家比较熟悉的应该更多的是凯美瑞和雷凌等车型上的1.8L和2.5L混动系统，本次新车奕泽双擎和C-HR双擎的2.0L是诞生于丰田TNGA架构下的新产品。丰田现在中国市场已经布局了三套混动系统，可进一步满足市场需求。

这套THS II 2.0L混动系统诞生于TNGA架构，相比于雷凌、卡罗拉双擎车型上的1.8L混动系统，全新的TNGA架构带来了更加高效的阿特金森循环引擎。

但其实这套2.0L的混合动力之前就已经应用于雷克萨斯UX260h上，虽说现在新款奕泽和C-HR的双擎版2.0L混动系统目前还不清楚具体的动力参数，但若用雷克萨斯的UX作参考，这台2.0L引擎热效率可达到41%，并且油耗低至油耗4.6L/100km。

根据丰田最近推出的几款新车，可以猜测在广州车展上亮相的全新车型凌尚、ALLION未来可能也会采用这套2.0L混合动力系统，与奕泽和C-HR同样2.0L燃油和混动的动力搭配。

3.?燃油混动应该怎么选？

看向奕泽和C-HR，这两款车型即将以燃油与混动版本一同销售。然而对于消费者，最为关切的问题肯定就是燃油和混动应该怎么选了。都知道混合动力车型环保，省油，有更高的燃油效率，但并不能盲目选择，还是要按实际情况去选购合适自己的车型。

像在北方地区，低温环境的情况下，混合动力车型出现机油乳化和增多的的现象出现的几率较高，并且电池会比较容易衰减，因此若身处于北方地区并且经常需要在冬天使用汽车的消费者们也要多考虑以上问题。但对于南方地区，混合动力车型优势的占比会更重一些。

对于丰田而言，电池质保也是其混动车型的优势之一，广汽丰田的雷凌双擎在提供8年或20万公里免费维护的基础上，另外还推出终身电池保障服务。像是比亚迪，同样也有推出终身保修的服务，但只是针对电池电芯，看来电池质保也是有许多"猫腻"的。

此外，前段时间，一张《节能与新能源汽车技术路线图》搅动了整个汽车行业。图中明确指出，计划到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。所以，混动车型将会越来越吃香，保值率将大大提高。

写在最后的话：

看向"两田"，由本次广州车展丰田带来的多款新能源车型，可见丰田在不断扩大其混动、纯电动等车型的产品矩阵，本田稍显缓慢。说哥猜测，待奕泽与C-HR上市后获得较好的反响后，本田或许也将会推出缤智与XR-V的混动版车型。

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