江西五十铃D-MAX表现如何，为什么说是F-150猛禽平替？

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本文目录一览：

• 1、江西五十铃D-MAX表现如何，为什么说是F-150猛禽平替？
• 2、“三大件”升级 13.48万元起的D-MAX竞争力如何？
• 3、家用皮卡中D-MAX和越野炮哪辆更好？

江西五十铃D-MAX表现如何，为什么说是F-150猛禽平替？

作为曾经国内高端皮卡市场的“ 三巨头 ”之一，江西五十铃D-MAX拥有“纯正血统”，在国内皮卡市场有着举足轻重的地位。D-MAX的成功之处不仅在于超高的颜值和优秀的产品力，还在于对皮卡用户而言，江西五十铃D-MAX也是一款颇具价值的皮卡车型。江西五十铃D-MAX是一款皮卡车型，除了搭载三菱 TNGA平台之外还标配了一台3.0T 柴油发动机 ，最大功率为340马力。而这两款发动机都与我们熟悉的国产经典车型 长城汽车 旗下 哈弗H6 以及 北汽福田 欧铃RJ45采用相同的动力总成。那么究竟它们之间到底有何不同呢？下面我们就一起来看一下这两款车型的性能对比。

作为长城旗下的经典车型，哈弗H6在国内皮卡市场有着举足轻重的地位，在国内皮卡市场上有着不可撼动的地位。然而长城汽车在国内皮卡市场上并非一枝独秀，因此我们可以看到长城汽车旗下的不少 SUV车型以及皮卡车型都搭载了来自长城汽车的发动机。而哈弗H6作为国产历史最悠久的皮卡车型之一，其动力系统自然不可小觑。其中哈弗H6搭载的是一台来自 博格华纳 的3.0T柴油发动机，最大功率为340马力。长城汽车旗下车型搭载该发动机的车型非常的多，像是哈弗H6以及长城皮卡等车型均有搭载该发动机的车型。

北汽福田欧铃RJ45搭载的是与长城汽车旗下哈弗H6相同的3.0T柴油发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为360 牛米 ，与之匹配的为5挡 手动变速箱 。发动机经过全新调校后转速提升至3500转/分左右后动力输出更加强劲，扭矩峰值也较高。两款车型都采用前置后驱设计，但在传动系统方面并没有太大区别。不过与哈弗H6相比欧铃RJ45在离地间隙方面的优势还是更明显的，接近角为27度、离去角为29度。对于两款车型来说都不算高的离地间隙对于它们的离地间隙也有一定的要求。

两款车型的四驱系统都采用了分时四驱系统，在越野性能上两者表现一致。江西五十铃D-MAX搭载了 Dynamic Control四驱系统(2.7 T柴油发动机与4 AWD全时四驱),这套四驱系统与哈弗H6和北汽福田RJ45所采用的 非承载式车身 结构相同。而江西五十铃D-MAX搭载的 Dynamic Control则采用了分时四轮驱动技术（分时四驱)(2 AWD),这套四驱系统能够实现0-100%的全轮驱动能力。而哈弗H6以及北汽福田RJ45所采用的分时四驱技术则没有太大区别。分时四驱可以有效地解决行驶中遇到的路况问题。

“三大件”升级 13.48万元起的D-MAX竞争力如何？

近日，江西五十铃2023款D-MAX上市，共推出四款车型，指导价13.48万-16.68万元，较旧款14.98万元的起售价足足降低了1.5万元。那么降价后的新款D-MAX竞争力到底如何呢？我们来看看答哥刚刚参加的一场静态体验。

2023款D-MAX采用了家族獠牙式前脸，高大的车头中间是“ISUZU”LOGO，提升了辨识度，大尺寸的黑色格栅稍往外凸出，粗犷且有力量感。新车全系标配LED灯组，自动感应大灯具备延时功能，自动感应无骨雨刷也是标配。

车身尺寸方面，新车是标准的货箱版本，长宽高分别为5265/1870/1850毫米，轴距为3125毫米，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230毫米，涉水深度可达800毫米。

固定侧踏板、熏黑门把手的加入，提升了车辆的越野氛围，密辐式轮毂规格为255/65 R17的佳通轮胎。

尾部是纵置式尾灯，后杠位置设置了踏板方便上下车，下部可见后部拖拽钩和备胎，前部也有拖拽钩，具备3吨的拖拽能力。货箱尺寸长宽高分别为1495/1530/490mm，内部采用了货箱宝以及耐磨材质进行喷，设计的挂钩也方便后期改装防滚架等装置。

新车内饰的改动较大，整体更加精致并提升了科技感。大部分采用了软性皮质包覆，全系座椅和方向盘都使用了皮质材料。多功能方向盘上按键颇多，大部分功能都集中于此，方便驾驶者操作。新车采用了电子挡把，自动档车型还配备了电子手刹。

主驾座椅支持手动6向调节，副驾座椅支持手动4向调节。后排地台略有凸起，但不影响三人乘坐。

全系标配10.25英寸的彩色液晶仪表和9英寸中控触控屏，具备手机互联、导航、娱乐、蓝牙等一系列实用功能，手触反应不迟缓。

中控屏下面设计了一排实体按键，方便操作。

另外，新车还配备了外后视镜电动调节、一键启动、无钥匙进入、车机互联、倒车雷达、倒车影像等功能。

智能驾辅方面，新车达到L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，并搭载了11雷达+5摄像头。同时，全系标配了定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统。

2023款D-MAX的“三大件”均进行了升级。包括搭载重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，其额定功率130kw，最大扭矩410Nm。传动系统则搭载采埃孚8AT变速箱，或6挡手动变速箱油耗约为7.2L/100km。自动档车型配备的后桥伊顿机械差速锁，能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困。排放达到国六B标准。

答答点评：

看来“卷”确实是整个汽车行业的主旋律，“增配降价”都已经蔓延到皮卡这个细分市场了。2023款D-MAX在各方面都有着不小的升级和优化，而13万多的起售价也非常有性价比，相信竞争品牌也会感受到不小的压力。

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家用皮卡中D-MAX和越野炮哪辆更好？

D-MAX相对要更有优势些，这两款车我都开过，动力表现其实都大差不差，用来越野的话这两款车的动力完全足够，但D-MAX的驾驶感受和内饰细节方面要比越野炮好一点。驾驶感受上，D-MAX的胎噪很小，隔音做得很不错，柴油机能把噪音隔绝到这个程度，属实不易。还有悬挂的配置，D-MAX开起来要比越野炮的减震稳当一些，越野炮在路上走减速带或者坑洼地带的时候，车内能明显感受到颠簸感，震得屁股痛，而D-MAX就要柔和一些，抵消了大部分的颠簸，给人一种飘飘然的感觉。内饰上，D-MAX要细致很多，座椅的材质类似于皮质，很有质感，尤其是档把手，手感很棒。

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