长城炮越野版怎么样？

今天寻车网小编整理了长城炮越野版怎么样？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、坦克300和四驱带锁哈弗，究竟谁的越野能力更强？
• 2、长城炮越野版怎么样？
• 3、全面解读越野配置，长城炮越野版暂定4月上市

坦克300和四驱带锁哈弗，究竟谁的越野能力更强？

坦克300和四驱带锁哈弗，究竟谁的越野能力更强？

Haval H9是由长城推出的艰难的越野车。这辆车的定位类似于丰田普拉多。坦克300是去年推出的城市越野车，这辆车是一种独特的设计，它非常受欢迎。 2020 Haval H9和Tank 300负载2.0T发动机，两辆车越野能力之间的间隙是什么？

从书籍数据中，2.0T发动机安装罐300将8AT变速箱与227马力的最大输出功率匹配。 2.0T配有HavaL H9的发动机也符合8站的自集成传输，最大输出功率224 HP。两个发动机的功率参数之间的差异不大，几乎可以忽略不计。坦克300的工业和信息技术部的综合燃料消耗是9.3，Haval H9具有9.9的燃料消耗，罐300更具燃料经济性。

如果您想知道汽车的力量，除了观看书籍数据之外，这取决于这款卡车是否配有四轮驱动模式。 Haval H9在速度四次之前和之后使用差分锁的图案，这是大多数越野车辆的标准。 Haval H9安装了三个差动锁，以确保每个车轮获得相同的功率，并且车轮可以在地面车辆中剥离，并且Haval H9越野性能良好。

Haval H9的差动锁是503366050前轮胎通过离合器。这种模式的缺点是配电不均匀，易于导致前轮滑动，后轮损失，影响车辆的情况。罐300完美地解决了这个问题，并且罐300的差动锁定使用后桥的电子控制齿差锁。这种类型的差动锁更强大，这不会受到外部世界的影响。

在整体中，Haval H9和坦克300是两个完全不同的越野车辆。 Haval H9在这款大型越野车辆中为4856毫米，轴距达到2800毫米，提供七个座位。罐300是紧凑的SUV。这辆车只有4760毫米，轴为2750毫米，空间更紧凑。 Haval H9可能不如坦克300陷入困境，但Haval H9有更大的空间，更实用。

长城炮越野版怎么样？

长城炮越野版这款车其越野性能究竟怎么样？我们一起来看一看！

长城炮是长城汽车2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以说长城炮在皮卡这个领域推出这样一款车型是吃螃蟹的第一人，那么长城炮究竟有什么样的实力能够获得广大车友的认可？

首先我们来看一下长城炮的相关参数，该车车身尺寸为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm，这可是一个不折不扣的大家伙，放在轿车领域那可算得上是D级车，正因为有这样庞大的车身，所以外观看起来非常的强悍，在加上哑光色的套件，视觉冲击力更为强大！

长城炮越野版配置了炮配备的铁质前后杠，所以不用担心在越野时会被碰坏，另外增加了接近角和离去角(30°、26°)，攀爬陡坡更放心。越野版标配高位涉水喉，这无时无刻不在向你提醒它强大的通过能力。

另外长城炮越野版在后保险杠上有两个拖车环，这在野外越野救援时相当有用！

越野炮的轮胎尺寸是265/65 R18，这个尺寸比较少见，乘用炮的轮胎尺寸是常见的265/60 R18。但越野炮的轮胎直径更大，好处显而易见。就是增加了离地间隙。越野炮的离地间隙达到了245mm，比乘用版的232mm增加了13mm。

外观上长城炮越野版给我们的感觉就是一个强壮的硬汉，具有很强的野外生存能力，那么它在动力配置方面又会表现如何呢？

我们先来看一下它的动力，该车采用2.0T L4缸涡轮增压发动机，最大马力为190匹马力，最大扭矩为360牛米，采用8档手自一体变速箱。官方百公里加速为8.68秒，对于这么大一个车身来说已经非常不错了！而强大的扭矩更能够提供强劲的越野能量！

另外，长城炮越野版配备了强大的两把锁，即中央差速锁和后桥限滑差速锁。中央差速锁可以提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。而限滑差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。所以带有两把锁的越野炮基本上可以挑战所有烂路！

最后不得不提一下这款车的内饰，作为一款硬派越野皮卡车，但是内饰却设计的非常的大气豪华，红黑相配的色调给人一种很强的驾驶欲望但是又不显生硬。车内大部分触摸到的部分都采用了软质皮革包裹更显档次感。

总结

长城炮一经推出其强大的越野能力赢得了市场的认可，国产皮卡具有如此强大配置的目前也仅此一款，所以炮算是填补了这个空白。花十几万就可以到达花几十万买国外如福特猛禽这样的越野皮卡，为什么不去选择它？所以长城炮在这个领域的国产车基本上没有竞争对手，会有很大的市场空间！

全面解读越野配置，长城炮越野版暂定4月上市

2020年3月19日晚，长城炮越野版开启了线上抢先体验活动，直播公布了最终量产版的更多配置，虽然售价还要等到4月份才能正式公布，但是在这之前先对它进行更全面的了解，才能知道它究竟值不值得大家去等待，所以接下来就带大家解读这款硬派越野皮卡。

长城炮越野版基于长城汽车P71平台打造，造型方面较之前上市的乘用版和商用版车型，在主体上没有太大区别。我们能够看到的有铁质保险杠、隐藏式绞盘、涉水喉、宽厚的防擦轮眉、越野胎和可拓展车顶帐篷的行李架等，此外越野版还有3种可定制的尾箱雨棚造型。

内饰方面，越野版车型的整体布局没有过多变化，最大的不同就是红色和黑色的搭配，显得更有激情。而且虽然作为一台越野版皮卡，但是它的舒适性配置并没有缩水，无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置全都得到了保留。

另外，长城炮越野版还具备L2级自动驾驶功能，自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、半自动泊车、360全景影像，以及高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置应有尽有。

此外，长城炮越野皮卡还具有手机互联、语音识别控制、远程启动等科技功能，完全打破了传统硬派皮卡的固有概念，俨然成为了多面手。

新车长宽高分别为5437/1958/1893mm（加装行李架后高度为1918mm），轴距为3230mm，对于一款皮卡来说，算是中上游的水平。轮胎方面，新车为消费者提供了3种规格可选，分别是265/60 R18、265/65 R18、LT265/65 R18。

前两种规格搭配的是百路驰KO2越野轮胎，保证越野性能。而第三种LT型，搭配的是轻型载货汽车轮胎，能够承载更大的负荷。除非是打算用作长途穿越的保障车，否则谁会买一台越野版去拉货呢？

关于这辆车的越野配置，我想应该是大家关注的重点，也因为这些看似强大的越野功能，许多年轻人深深着迷于它，但这些配置和功能具体的作用是什么，很多人其实并不了解。

首先从深层次来说，定义一款硬派越野车，非承载式车身一直都是最重要的标准。长城炮越野版这套底盘所使用的结构和悬架形式与长城旗下旗舰硬派SUV别无二致，同样使用了非承载式车身，采用前双叉臂独立悬挂，后五连杆整体桥配合螺旋弹簧悬挂，整体强度很有保障。

那么硬派越野车为何要如此强敌底盘强度呢？因为硬派越野车往往都行驶在道路崎岖的路面，长时间的颠簸和较大幅度的冲击，如果底盘强度不足，就很容易使底盘产生形变，从而导致底盘各部件的错位，从而产生严重故障，直至无法行驶。

下一个硬派越野车的标配就是四驱系统，全时、分时和适时四驱，其中分时四驱被认为是硬派越野车的最佳配置。倒不是因为这种四驱系统有多强大，而是因其结构相对简单，在极端路况下的可靠性最高，而且两驱和四驱的切换完全由人为控制，相比可能会出现电脑故障的适时四驱更加安全。

不过长城炮越野版使用的却是适时四驱系统，在实际越野路段中能够将动力迅速的分配给车轮，时刻监测四个车轮的打滑情况，有效的把动力提供给拥有附着力的车轮，帮助车辆脱困。这一点对于越野方面接触比较少的新手玩家很友好，但可靠性有待验证。

不过无论哪种四驱系统，它对于汽车脱困能力的帮助其实都相差不多，锁住差速器，让车轮不再空转才是提高越野能力的根本，所以是否配备了差速锁，才是衡量越野能力的标准。长城炮越野版的分动箱采用博格华纳出品的双速多片离合器结构，低速挡下可实现前后轴的硬连接，等同于中央差速锁功能。

而且它还在前后轮间分别加装了伊顿电控差速锁，由电控按键控制，区别于由轮速差进行被动锁止的传统伊顿式差速锁，效果无限接近于机械控制的牙嵌式差速锁。而差速锁的作用就是使同一根轴上的左右车轮保持转速一致，从而避免打滑车轮的动力流失，使车辆更容易脱困。

接近角30°，离去角26°，离地间隙达245mm，应对绝大多数路况都毫无压力，但由于轴距太长，还是会有担住底盘的风险，所以如果想要真正的畅通无阻，底盘升高还是很有必要。细节方面，前杠下方连接了金属底盘护板，一直覆盖发动机、变速箱和分动箱等主要部位。油箱部分也有单独的护板覆盖，车头底部两侧均配备拖车钩，方便陷车时施救。

长城炮越野版标配涉水喉，提升涉水深度至900mm，并可选配集沙杯，通过内部结构设计可以使气流旋转，将空气与沙尘分离，减少空气滤清器的负担，比较适合喜欢玩沙漠的朋友。

长城炮越野版标配T-MAX 9500磅电动绞盘，由杭州天铭机电出品，这款绞盘在越野圈中还是很有名气的，无论打点自救还是施救它人，都是必不可少的装备。

功能性方面，长城炮越野版具备坦克掉头模式，根据转向方向，车辆的左后轮或右后轮会锁死，其余三个车轮围绕固定的后轮进行旋转，从而减小转弯半径，非常适合在道路狭窄的情况下掉头。

另外，长城炮还具备硬派越野车中都不常见的“越野专家模式”，在此模式下可以将全车所有电子辅助系统关闭，避免极限状态下车辆本身对于驾驶者的错误干预。但是这个功能并不建议新手使用，因为它对于越野技术的要求非常高。

动力方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力188匹，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8AT变速箱。虽然小排量涡轮增压发动机用在硬派越野车上饱受争议，但牧马人都2.0T了，还能说什么呢。不过对于这么大一台皮卡，而且还要考虑更大负载的可能性，这些动力真的够用吗？

公路不敢断言，但是长城炮越野版具备低速四驱功能，分动箱可以将扭矩放大2.48倍，此时的扭矩接近900牛·米，十分充沛。

长城炮越野版刷新了大家对于国产皮卡的认知，也开创了国产越野皮卡的新篇章，它在越野性能方面的出色表现也深得人心。在阿拉善英雄会上，以原厂素车轻松完成T3挑战赛；广州车展上，99台限量版预售不到半日便被一抢而空，魅力可见一斑。热爱自驾游或者越野的朋友，它真的是个不错的选择。

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