2023-11-12 17:46:51 | 寻车网
车辆贬值费的计算方法有:
1、重置成本法
重置成本法是将汽车寿命规定为15年,为了估值精确,将其处成180个月,使用了多少个月就把使用月份减掉,然后把剩余月份的残值计算出来。二手车价格=新车价格X(180-已使用月份)÷180
2、粗算法
第一年汽车贬值20%,从第二年开始每年贬值10%,也就是说第一年打八折,往后每年打九折,十分简单。
3、公里数估值法,也称“54321”法,假如汽车的使用年限为15年,车主每年跑两万公里,15年也就是的30万公里。
将这30万公里平均分成五段,每段6万公里。从第一个6万公里开始,到第五个6万公里结束,每过6万公里就减去对应折旧费。每段公里数要减去的折旧费是车价的5/15,4/15,3/15,2/15,1/15。
4、现行估价法:
现行估价法是指以同款式,同年份,同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础,再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数,以平均价格乘以系数,从而判定车辆价格。这种方法价格最贴近市场真实价格的方法。不过有个提前条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本,这样的平均价格更具代表性,目前市面上提供专业全国二手车价格数据样本的机构不多,用这种方法判断一些偏门车型价格会有难度,特殊车辆则需特殊对待,不可较真。
5、大数据估值法
当今社会还得依靠科学,毕竟人脑子比不过计算机。简单地说就是靠大数据。很多第三方的估值平台已经开放。
它们操作简单。它们聚合了同款车型成千上万的成交记录,比单一车商的成交记录全面。
随着汽车行业的发展,汽车更新换代越来越频繁,人们对汽车品质的要求也越来越高。早几年买的车放如今不管外观还是技术都有所差距,于是有些朋友便有了换车的念头。二手车市场既熟悉又陌生,怎么判断自己的车能卖多少钱而不亏呢?小木通过这几个数据给大家分析下。
首当其冲要看的就是行驶里程和使用年限了。其实在二手车市场是有一套折旧算法的(算法并不是统一的标准,本文只举例常用算法仅供参考),但是很多人并不了解,往往会觉得自己卖亏了。那如果知道怎么计算折旧的话,卖车时也有个喊价的底气。
例:3年前小明购买了当地某车(中配)指导价为10万元,已行驶了3年6万公里。如今,该车换代后的新车指导价为7万-12万(配置差异)。
>>若按行驶里程算
虽然国内汽车强制报废里程为60万公里,但是实际估价算法并不会使用这一数据(你懂得)。通常一部车估价时按30万公里有效寿命算,每6万公里为一个损耗阶段,共五段,依次分别是10/30(6万公里内)、8/30(6万-12万公里)、6/30(12万-18万公里)、4/30(18万-24万公里)、2/30(24万公里以上)。
参考公式:评估剩余价值=现最低新车指导价*(1-已消耗的阶段值总和)
小明已行驶了6万公里,已消耗前一个阶段,那么剩余阶段估价应约为:7万元*(1-10/30)=4.67万元左右。
>>若按使用年限算
虽然国内取消了年限报废限制,但是实际估算一般可参照10年为例,大体可分为三个阶段。分别是3年以内、第4-7年、第8-10年,每个阶段每年折旧率分别是11%、10%和9%。10年以上的车一般只计算固定余值。
固定余值的意思是指即使车辆报废也还是有一定的剩余价值,一般为车价的15%,而另外的85%为浮动值(随着使用年限的增加而减少)。
参考公式:评估剩余价值=现最低新车指导价*【15%(固定余值)+85%(浮动值)*(使用年限折旧率之和)】
小明已使用3年,那么使用年限折旧率之和为:11%+11%+11%=33%。那么剩余阶段估价应约为:7万元*(15%+85%*33%)=3万元左右。
行驶里程和行驶年限不一致时,原则上一般参考较低的评估价。故小明的车辆估价约3万元左右。以上两种算法仅仅是理论参考,实际二手车市场评估价除了车况还需要考虑以下因素。
>>事故处理记录或者改装车
在进行理论估算后,还要考虑车辆是否有事故处理记录以及车辆是否改装。若是事故车,即使维修好,其估值也会大打折扣。而若是改装车导致与车辆出厂技术参数不符,也会影响车辆过户,继而影响估值。
>>车辆装饰件的磨损程度 寻车网
第一印象的好坏也是影响估值的。保养良好的车,估值相对来说也会高一些,虽不是主要因素,但也不可忽视。对于收车人来说,磨损越少的车辆也更容易出售给他人。
>>保值率和排放标准
保值率也是二手车市场影响估值的一个重要因素。保值率越高的车估值上浮的空间越大,因各地数据不一,不做具体说明。另外排放标准也是需要考虑的,越落后的排放标准估价也就不会太高。
当然还有一个最简便的方法,如果大家觉得算法太繁琐也可以直接参考该车型在二手车市场均价。毕竟只有了解大致行情,才不至于被宰而懊悔。
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