你好小途是什么车

今天寻车网小编整理了你好小途是什么车相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、前脸神似小途锐！12万级大众SUV更新 副驾增折叠功能！
• 2、被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐
• 3、你好小途是什么车

前脸神似小途锐！12万级大众SUV更新 副驾增折叠功能！

近日， 大众 官方正式发布了新款T-Cross车型的官方图片，其作为中期改款车型，新款T-Cross的变化更多是在内外设计方面。

Cross车型是德国大众汽车在2019年发布的小型SUV，基于MQB A0平台开发，其在大众品牌内部产品定位在T-ROC之下，与大众 Taigo 和 Nivus 等车型具有类似市场定位。同时，其对应车型为国产版本的上汽大众 途铠 ，而海外T-Cross车型的改款也将预示着国产版车型上汽大众途铠会迎来改款。

此外，新款T-Cross计划于今年秋季在海外市场开启预订，最快或许会在2024年第一季度交付。

外观方面，新款T-Cross也与国产版途铠有着十分相似的设计风格。扁平化的进气格栅与锋锐几何LED前大灯相链接，再配合随处可见的镀铬饰板以及下包围护板，观感较为稳重大气。

而新款T-Cross与旧款车型有所不同的则是其前脸升级为大众最新家族式设计，前格栅尺寸有所增加，并加入了与前灯组具有衔接的前格栅LED灯带，更显新颖时尚。

同时，新款T-Cross全系车型将标配LED大灯，不再提供卤素光源大灯，在中高配车型上还会标配LED矩阵式大灯。并且该车还将新增三款车身配色，分别为葡萄黄、纯净蓝和国王红，更具特色和年轻气息。

内饰方面，新款T-Cross车型同样在细节设计上有所优化升级。其将会把此前嵌入式的中控屏幕升级为悬浮式中控屏幕，并内置大众最新版本的多媒体系统，空调控制面板也同步升级为触控式，科技氛围有所提升。

同时，新款T-Cross车型还新增副驾驶座椅靠背向前折叠功能。实用性和功能性也有一定程度的优化。 寻车网

动力方面，海外版本的新款T-Cross将会提供1.0TSI三缸涡轮增压发动机和1.5TSI四缸涡轮增压发动机，传动系统则分别匹配5/6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

其中，1.0TSI三缸发动机具有两种调校，低功率版最大功率为95马力，高功率版最大功率为116马力。而1.5TSI四缸发动机的最大功率则为150马力。

作为参考，国内现款在售的上汽大众途铠奖分别搭载1.5L、1.4T和1.5T四缸发动机，传动系统分别匹配5速手动变速箱、6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱。更符合国内消费者的需求。

新款T-Cross车型的改款也预示着国产版车型上汽大众途铠会迎来改款，预计两者改动会基本保持一致。目前，上汽大众途铠在国内市场的前景并不如乐观，毕竟在这个价位中，自主品牌车型会显得更有性价比。不过，如果想要追求品牌形象和机械素质，那么途铠这一合资车型或许会更为合适。

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被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐

本田用一台运动轿车思域，教会了中国汽车消费者什么是溜背车，尽管在同期市场还存在着许多豪华运动溜背车，但能够让普通家庭也承担得起的思域，显然在汽车细分分类中的贡献更大。不单单是轿车市场，在SUV领域之中，本田在前些年带来的UR-V、冠道俩兄弟，算是又将宝马首创的轿跑式SUV给炒热了。于是在过去几年时间，大量自主车开始蹭这个市场的热度，推出各式各样的轿跑SUV，但真正将其树立为一个独立细分市场的，却是大众途昂这台中大型SUV。

大众汽车集团在过去两年时间里，连续在斯柯达与大众品牌推出轿跑式SUV，柯迪亚克GT与途昂X两款不同级别的产品，不单单是真正被各自品牌，直接放在跨界SUV市场宣传，更是首次在产品注册车身结构中，获得了”SUV跨界车“的标签，而这也让它们真正能够与各自标准型号，以及本田冠道、路虎极光等城市SUV区分开来的车型。

今天的主角大众途昂X，作为首款国产（合资）中大型SUV的轿跑跨界车，其不单单在中国开创了一个细分市场，以50万级创造了国产大众SUV的价格上限，更是反哺了大众汽车品牌，进入到了更多国家和地区销售。

途昂轿跑差异知多少？

大众途昂X在北美市场有另一个名字——Atlas Cross Sport（以下称途昂轿跑美规车或途昂轿跑）。实际上二者之间存在的差异化设计，其实非常明显，这是因为它所基于的2020款Atlas，其实已经在造型上经历了中期改款。

比起在Tiguan（途观）铭牌所秉承的第一代设计语言，现在我们看到的途昂轿跑，更像是途锐的小兄弟了，进气格栅比较规整的横幅区间处理，变为了平底V型结构，它的实际进气面积完成了扩张，而双幅装饰镀铬，则会让其看上去更加明朗而简洁。

当然，这里并没有真的像大众三厢轿跑车那样，启用无灯罩的大灯组，可是因为枝脉状LED日间行车灯的加入，它仍旧会显得比国产的途昂和途昂X更为前卫。

其实途昂在转换为途昂X之时，就受到过批评，上汽大众为了突出车辆的跨界车身份，其在这台轿跑SUV上，采用了旧款帕萨特的格栅前脸，这反倒是损害了其应该具备的运动风格，而且又缺少了标准车型的那种稳重感，最终变得不伦不类。而现在我们看到的美规版本，本身就完成了跨时代的改款，其受到国内媒体的赞美自然不难理解了。

另外，途昂X还有一个败笔在于，其化身为轿跑SUV跨界车之后，虽然没什么可能像奥迪Q8那样，兼顾动态驾驶能力，但原本应该一切以运动外观风格为重，可是R-Line运动套件最终还是没能完全到来。

国产途昂X的确拥有保险杠中的装饰扰流改造，可是途昂轿跑却获得了完整的套件支持。就像我们在途观L、探歌R-Line等车型上看到的一样，一些轻微的宽体效果，可以帮助双色导流孔引导与改善更多空气结构，而且这里还有足够的银色装饰镀铬条，视觉效果与道路通过性，都可以凭借它们得到改善。

美规车继续提供7座

途昂轿跑美规车与途昂X，在尾巴上存在的差异，自然也是因为不同套件与年度改款导致的，但比起造型差异，美规车所拥有的7座版本，应该才是值得羡慕的。

为了保证车辆的休闲身份与空间能力，大众仅在中国市场提供了跨界车的5座版本，而美规车反倒是保持了7座布局可选，这意味着它在提升造型与动态表现的同时，也会保证在家庭市场中的吸引力，相比之下国产车现在的”贴心“反倒帮了倒忙。或许，上汽大众只是怕途昂X的7座空间会挨骂而已？

动力有差异，国产版四缸更差、六缸更好

动力也是二者的差别所在，同样是2.0T涡轮增压四缸发动机，途昂轿跑美规车现在还是更佳的。

上汽大众提供了330TSI、380TSI两种功率调校，可是都仍旧停留在高尔夫GTI的水平（220Ps/350Nm），而为了匹配上途昂如此巨大的车身与高整备质量，Atlas Cross Sport会得到238Ps的最大功率，这自然会让美规的入门车型更符合运动轿跑车身份。

不过，国内消费者还是有值得庆幸的地方，那就是一台2.5T涡轮增压V6发动机，它在大众汽车的动力开发中享有极为特殊的地位，而在途昂X上它将会为车辆提供299Ps/500Nm的动力参数，这会让国产版本以+19Ps的优势反超Atlas Cross Sport。

没错，海外型号看上去仍旧是更出色的版本，至少从外观上看上去是那样。不过，就像我们所看到的一些细节，途昂X仍旧拥有可称赞之处，虽然它受到大部分评价都是负面的，可是直到轿跑跨界车反哺到全球市场之后，这台中大型跨界车的魅力似乎才开始值得我们关注了。

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你好小途是什么车

你好小途是探岳车。根据查询相关信息小途是一汽大众推出的探岳车，该车在车身尺寸方面，长度为4878毫米，宽度为1984毫米，高度为1686毫米，轴距为2899毫米。小途锐在动力方面搭载DNE纵置涡轮增压发动机，与这台发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，最大马力245Ps，最大功率180kW。

以上，就是寻车网小编给大家带来的你好小途是什么车全部内容，希望对大家有所帮助！