2023-11-13 00:13:19 | 寻车网
“加100元92号。”来到熟悉的加油站,我下车后地对服务员说。
“咦,车都坐满了,出去玩吧?加满150元有双倍积分,或者加5元换购饮用水、米……”显然,服务员看我开的是7座MPV,就下意识 认为油耗比较高,而且坐满了人,肯定是外出游玩,好心地提醒多加点油。
“真不用加这么多,100元已经足够了。”然而,我心里有数,这次出行路程并不远,来回不到200公里,加100元油已经足够了,因为我开的是刚借来的艾力绅锐·混动,我对款车的油耗表现,有足够的信心。
1,让你忘记用车成本的低油耗
我的信心并非凭空而来,而是有依据的,去年9月,东风本田推出了艾力绅锐·混动车型,官方给出的综合百公里油耗仅5.9升。在拿到试驾车后,我和平时一样,每天都在早晚高峰开着上下班,与日常代步,油耗到达7L/100km以上的飞度相比,艾力绅锐·混动在相同的路况下,采用相同的驾驶方式下,油耗仅为6.5L/100km,拥堵道路下的油耗表现居然与官方公布的综合油耗数值接近。
要知道,对比两款车的车重,飞度在1060kg左右,而艾力绅锐·混动则接近2000kg,几乎是飞度的两倍,但油耗还更低,艾力绅的“省油”能力,真的算得上是“大个子”里的“BUG”。艾力绅锐·混动之所以省油,在于其搭载了第三代本田i-MMD混动系统,这套系统的工作特性,能够让车辆在拥堵时关闭发动机,依靠电池储存的电量驱动车辆以及包括空调、音箱以内的车载电器。此时车辆基本实现了燃油的零消耗,从而给用户带来“越堵越省油”的用车体验。
单凭低油耗这个优势,就让我产生购买艾力绅锐·混动的冲动,在省油的同时可以不改变我的用车习惯。我身边几位置换了7座SUV、MPV的朋友,在购车后都因车辆油耗高(普遍在10L/100km以上),而降低了用车频率。如果他们当初有艾力绅锐·混动这个选项,或许他们现在也不用为高油耗发愁,能够开车上下班之余,在节假日,也可以带上家人到更远的地方游玩。
2,舒适的乘坐,充足的空间,才是MPV正确的“打开方式”
除了低油耗外,其实艾力绅锐·混动还拥有更大的车内空间、更丰富的配置,从而带来高品质的用车体验,并且对用户的用车生活带来根本性的变化。
现在不少用户后悔购买了7座SUV,原因就在于它采用的“2+3+2”座椅布局以及不甚宽裕的空间。带上家人满载长途出行,就会陷入人坐舒服了行李没地方放的尴尬局面。如果此时车辆换成是艾力绅锐·混动,其“2+2+3”的座椅布局,能为车上7个人都带来舒适的乘坐感,同时相当方便第三排乘客进出。
更值得一提的是,艾力绅锐·混动通过巧妙的第三排座椅设计,完美解决了7座车型置物空间不足的短板。其座椅下方的“负一层”储物空间,可容纳大量的行李。而我这次,就带上了老婆和刚满1岁的小孩,体验了一番。婴儿车、奶粉、奶瓶、辅食、衣服、尿片等出行必须品,还有大人的少量行李,不仅尽数放到尾箱中,而且还有剩余的空间,出门毫无压力。
在商务接待之中,很多用户苦于自己的车不够豪华高端,舒适性欠佳而被迫租车。而艾力绅锐·混动,则完全能够胜任商务接待的工作。并不是因为这款车拥有高端行政范的外观,而是其独立头等舱布局的第二排座椅,能够带来高端的乘坐感。
第二排座椅,不仅支持前后、左右、靠背、腿托共6向的调整,当将第三排座椅收纳后,还可以整体后移,打造出独一无二的半躺式坐姿。同时,这两张座椅还拥有座椅加热功能,在寒冷的冬季,为乘员提供最舒适的乘坐体验。此外,车顶还设有大面积的分段式的天窗,带来良好的开扬感。提供了豪华的乘坐感之余,还相当贴心。
搭载了本田i-MMD混动系统的艾力绅,还有着相比燃油车型更为出色的NVH表现。一直以来,属于厢式车的MPV的NVH性能都是用户的一大痛点,现在被完美地得到解决。在长途出行中,车内乘员之间互相交谈,再也不用扯高嗓子了,小孩睡觉也更香。当用于商务接待,更安静的车厢,无疑能带来更好的高级感,为客户留下良好的印象。
3,好用、贴心的科技化配置
艾力绅锐·混动作为本田品牌在国内市场的旗舰车型,其实还有通过许多科技化配置,以适配其高端的市场地位。
很多用户都会在长途驾驶时出现疲劳,而现在市面上越来越多新车,都配置了辅助驾驶系统,能够在一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。不过,很多系统在实际使用中显得较为“粗糙”:系统介入强硬,加速、制动、转向的动作突兀,就好像一个刚拿了驾照的新手。
而艾力绅锐·混动全系搭载的Honda SENSING“安全超感”系统就不一样了,不仅拥有良好的道路环境识别能力,而且能做出有预判性的加、减速,更像是一位老司机。在长途驾驶时,通过方向盘上的按钮,打开自适应巡航以及车道保持功能,既不用担心行驶平顺性受到影响,又能有效减轻驾驶员的疲劳感。
长途过后,车身表面总会铺满灰尘,此时要从外部打开车门,难免会弄脏手掌。而当手上拿着重物,也会让打开车门变得困难。而艾力绅锐·混动全系搭载的魔术感应门,则彻底解决了这样的尴尬。同时,这种充满了科幻性和仪式感的开门方式,在商务接待中也能让乘客带来尊贵的乘车待遇。
更强的动力性能,更平顺的加速体验、更静谧的车内空间,更科技的配置,更高级的驾乘感受、更经济的用车成本。经过近一周的试驾体验,我认为7座车,就应该放弃SUV车型,继而选择如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。因为,市场上再没有哪一款车型,能如它一样,既可以商用也可以家用,实用性面面俱到了。
文 | 波子
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
本田艾力绅新款配置还算可以:
1、外观配置上,新款艾力绅格栅、保险杠、饰板均进行全新设计,标配透镜led大灯、led日间行车灯以及led低速转向辅助照明灯等,且顶配版拥有侧滑门psd手势感应系统。内饰方面,豪华版及以上车型配备第二排座椅靠背电动调节、加热、肩部调节、置物台等,乘坐感更加舒适,且全系拥有主驾驶席8向电动调节、前排座椅加热等;
2、此外,新车还配有电子手刹、自动驻车、发动机远程启动(至尊版)、远程升降车窗及天窗、前后方雷达、全景影像及自动泊车,升级后的honda connect智导互联可实现到达时间预测以及实时路况监测等。动力上,新款艾力绅混动版搭载了本田第三代i-mmd混动系统,其中2.0l阿特金森循环自然吸气发动机最大功率107kw,峰值扭矩175n.m,系统综合功率有望达到158kw,匹配e-cvt变速箱;
3、得益于电动机的加入,新款艾力绅混动版0-50km\/h加速时间仅需3秒,这与许多纯电动车数据相近,且综合续航里程可达到900km,比传统燃油车多30%里程。i-mmd混动系统起步阶段仅采用电机,可实现零油耗;低中速巡航时,发动机驱动电机行驶可实现低油耗;高速巡航时,两种动力交替辅助实现高效率。新车整体动力媲美部分2.0t车型,10.2秒即可完成0-100km\/h的加速。
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2020款艾力绅混动版测评: 寻车网
1、作为一款高端MPV,艾力绅有地位、有格调、有风度,一直是东风Honda的旗舰级车型;
2、而此次的艾力绅锐·混动版,全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。驾驶起来起步轻盈,平顺性很好,油门响应灵敏,加速给力,最重点的是综合工况最低油耗百公里只要5.9L;
3、整台车最有趣的点当属全系标配的”黑科技“魔术感应门”,将手放在窗口上的蓝色光束带,两三秒后轻轻一挥,车门即可打开。手肘也可以有同样的功效,这样就很方便比如正在抱娃的父母们,当双手无法空出来,用手肘也可以打开车门;
4、而对此车印象最深的就是内饰,真的无愧“豪华”这个形容词。细腻而充满豪华质感的内饰,新增棕色内饰,真皮座椅采用绗缝工艺处理,更显尊贵。头枕尺寸加大,进一步提升乘坐舒适性;
5、空间方面艾力绅锐·混动的长度为4950mm,轴距2900mm,座椅采用“2 2 3”布局,前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调;第二排独立座椅细腻柔软,6向调节 电动脚拖 座椅加热,舒适度堪比头等舱,还可前后左右4向调节;双天窗的设计让人乘坐第三排时也毫无压抑感。
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