江铃新suv什么上市 福特suv大全

3月28日，江铃福特旗下全新中型SUV领睿上市，新车共推出四款车型，售价区间为13.98万-16.58万元，作为“福特中国 2.0”战略落地的新车型，也是江铃福特在2021年底成立科技公司后的推出的第一款车型，定位介于之前推出的领界和领裕两款车之间，官方说法是宽体高能先锋 SUV，主打家庭用车市场。值得的是，入门级车型起售价不到14万元，即便是顶配车型，也不到17万元，如此务实的定价很快便在网上引发了一波热议。

众所周知，家用SUV的用户群体，对车子的要求往往更苛刻，颜值高、空间大、动力强、舒适性好，还要紧跟科技潮流，而且还不能太贵。江铃福特领睿能否入他们的法眼？请看我们《车文频道》本期的抢鲜体验。

采用宽体设计，空间是亮点

以貌取车，是当今普遍的现象，所以对于一款新车，第一眼的印象分绝不能丢。这一点，江铃福特领睿把握得很到位，采用了福特“势能美学”设计语言，符合当下的流行审美。

过了审美关还不够，家庭用户群体对空间同样有着执拗的追求。其实这并不只是因为面子，而是务实的真实需求，毕竟在一家一辆车的情况下，空间大就意味着功能性更强。而江铃福特领睿恰恰抓住了这个核心痛点。

车身尺寸方面，长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。从“三围”比例上看，这是典型的宽体大车身，虽然只是一款五座SUV，但是车宽却达到了1935mm，在同级车型中有一定优势。

而2726mm的轴距，也符合中型SUV的定位，对于前排正副驾驶位，不仅横向足够宽敞，纵向也游刃有余。除了大空间带来的舒适性，还有一个设计上的小细节，对于大部分车型而言，驾驶者的视野往往会被发动机舱盖遮挡，造成前下视野盲区，影响行车安全，而领睿通过对发动机舱设计的优化，做到了6.4度超宽驾驶员前下视野，能够以更宽阔的驾驶视野，进一步保证驾驶安全。

再看关键的后排乘坐空间指标，295mm的过道空间配合后排纯平地台，就算是坐在后排中间的乘客，也能享受到出色的舒适性。官方给出的后排腿部空间为117mm，而根据我们的实测，即便是身高191cm的小编坐在后排，腿部空间也还有一拳三指的距离，如果是普通身高的用户，这个空间会更大。再加上，大面积的C柱窗设计，提升了后排的视野，进一步保证舒适性。

另外，在储物空间方面，后备箱基本容积达到448L，而扩展后达到1422L，可以轻松容纳一家人的出行用品。并且，车内储物格设计上也非常出色，在中央扶手区域、副驾驶区域和车门区域，各式储物格多达20余处，可以将一家人的各种小物件儿安排得妥妥贴贴。

驾驶辅助系统 智能座舱，安全性高可玩性强

在科技发展日新月异的今天，智能化已逐渐成了刚需，尤其对于年轻人，而江铃福特领睿的第二个亮点正是智能科技。目前，20万级合资SUV车型智能化方面普遍不足，江铃福特领睿成功的打了一个价值差。

首先，除了低配车型之外，该车还配备了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，采用雷达 视觉融合方案，拥有20多种智能驾驶辅助功能，全速段实现L2级智能辅助驾驶能力。

要知道，江铃福特领睿只是一款价格在15万元上下的燃油车，而以智能科技见长的纯电动车，智能驾驶辅助能力要达到这个级别，起售价基本都要到20万元左右。

当车子行驶在高速公路上，第五代ACC全速域智能自适应巡航控制系统，可以自主判断与前后车辆之间的车距，并且自动控制车速，保持安全距离。如果是在车流量大、车速较慢、频繁启停的路况，也可以做到自动跟车排队，其停即停、其走即走。

同时，还配备了DCLC打灯变道功能，在驾驶人按下转向灯之后，车辆会自动按周围的环境进行探测和判断，在保证安全的前提下帮助驾驶员把车辆换到相邻的车道上，非常便捷实用。

而在停车时遇到狭窄车位，就算是老司机也会比较头疼，而江铃福特领睿的APA5.0融合视觉全自动泊车辅助系统，是真正能够实现一键自动泊车的，完全不需要驾驶人再做任何操作，并且可以精准识别各种实线、虚线、标准、非标准车位，以及其它障碍物，可以应对车宽 80cm的垂直小车位和车长 80cm的水平小车位。

另外，还有50米LRAS循迹倒车功能，可以自动记录行车轨迹，如果需要倒车，只需要控制车速，车辆就会自动倒车退回。这项功能在巷子、胡同、弄堂等狭窄路段和空间非常实用，特别是对新手来说，基本可以做到走街串巷进退从容了。

而这些强大的功能背后，是智能硬件的支撑。该车采用了21枚感知硬件，即2 3 4 12 高规格融合方案。其中，2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，无论雨雪雾霾天气，都能为相关驾驶辅助系统提供360度无死角精准感知，让车主可以更快速、精准地应对复杂的用车环境。

而保证算力的是两块强强联合的芯片，分别是：Mobileye EYEQ4视觉处理芯片和Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片。前者为车规级SOC芯片，能迅速处理图像信息，识别车道线、目标及交通标识，后者可处理雷达声波信号。

另外，在智能网联方面，江铃福特领睿搭载腾讯TAI4.0汽车智能系统，配备车载、腾讯智驾地图、全民K歌、腾讯会议以及丰富的扩展应用程序等。并且，硬件支持也是非常出色，配备了双12.3英寸悬浮一体式智联屏，无论是视觉冲击力，还是操作体验，均属上乘水准。

发动机变速箱均出自名门，性能与稳定性都有保障

动力方面，江铃福特领睿全系搭载福特高性能EcoBoost®170发动机（1.5T），采用霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，有效提升进气效率，最大功率125kW（170马力），最大扭矩260N·m。

这款发动机是沃德十佳同系列发动机，兼具性能与经济性，最大扭矩在同级中处于领先水平，虽然是定位为家用SUV，但是动力完全不用担心，可以做到随叫随到。

与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱，传输效率更是高达97％，使发动机的性能优势得到了更好的发挥。并且，这台变速箱在宝马 X1和奔驰 GLA 等豪华车上使用，性能和可靠性均得到验证。

黄金动力总成，再加上四轮独立悬挂的出色支撑和福特全球Trust-Mark标准调校，保证了出色的操控水准，在我们的试驾中，无论是市内路况的起步超车，还是高速路况的高速超车变道，都是游刃有余，尤其是1500转速就可以达到最大扭矩，使起步非常顺畅，不会因为车太大而感觉肉。

另外，该车支持运动、经济、标准/舒适、越野四种模式，如果调到运动模式，性能体验会更高一些，另外越野模式在一家人出游遇到烂路的时候，还是非常管用的。

总结

江铃福特领睿13.98万-16.58万元的价格区间，在合资中型SUV阵营非常少见，提供的是合资品质，但定的却是自主的价格，质价比非常高。让用户可以花和国产车差不多的价格，就可以开上主流合资品牌车型。而且在空间、智能和动力方面，都有非常不错的表现。，这点对于年轻用户群体非常友好，相信市场会给出积极的反馈。换个角度而言，领睿或许会成为一款具有鲶鱼效应的车型，可以让细分市场更加卷起来。

江铃厢式货车买什么车型好 CE是啥

从第一辆轻卡诞生到现在，国产的轻卡还是离不开日本轻卡的技术，放眼望去国内的所有轻卡都有日本轻卡的影子。

四十年前，我国的卡车技术面临着“缺轻少重”的困境，80年代，江西一个并不知名的企业—井冈山牌拖拉机厂，大胆引进五十铃技术与生产线，开始生产五十铃"NKR/NHR"系列轻卡，谁曾想，由此就开创了现代化国产轻卡的先河。

虽说现在轻卡品牌多样化，产品也多样化起来，但是江铃的轻卡依旧凭借它根正苗红的五十铃技术，在轻卡领域里引领高端风潮。而顺达系列车型，一脉传承了五十铃轻卡的血统发扬到现在，由于扎实的底盘技术和稳固的车辆性能，不仅被个体用户广泛认可，一些城市内工程用车也喜欢用这款车做底盘改装。最近，小编就遇到了一辆顺达城市作业车，而且这是一款国四车型，更能让我们领略它的经典所在。

江铃前脸，五十铃驾驶室

现在的轻卡一味追求美观，基于传统的日式驾驶室上大刀阔斧的改。设计好的挺美观，市场也挺喜欢；设计不好的那就糟糕了，外观简直反人类，让人难以接受它的外观。要说好看，其实十年前的轻卡造型应该是最好看的，那时候的国产轻卡，才是真正意义的将日本驾驶室和国内的风格充分融合起来，虽说造型简单但是让人非常舒服。

江铃的顺达系列就是这样一款车，它直接采用了五十铃"NKR/NHR"系列轻卡的驾驶室。到现在我们还可以看到很多经典顺达在路上行驶，它们扮演者城市轻型工程车的角色，包括洒水车、清障车、高空作业车。而小编遇到的这辆就是一款高空作业车。

五十铃梯形的驾驶室方方正正的没有太多流线。其实国六款的顺达用的还是这款驾驶室，只是设计师把它增加了很多现代化元素，看起来有点不像罢了。车长为6980mm，宽度为1980mm，加上上装的高度约为3100mm，轴距3360mm。

前脸的布局其实和五十铃也很像，中间的黑色装饰格栅像T型，连接左右两边的角灯，这两个角灯也是五十铃轻卡上传承下来的设计。这种小幅度改动我还是能接受的，首先能够保证驾驶室的实用性不被破坏，第二就是能融入自己的设计风格。如果大改，增加一些比较高贵的配件，坏了动辄就是一笔不小的维修费，还不如用这种方正驾驶室，敲敲打打随便换个件就可以用。

后视镜也是五十铃轻卡上传承下来的设计，外摆后视镜，停车的时候可以向内旋转防止剐蹭。

可能是因为车辆作业里程比较少，再加上单位对车辆爱护有加，看起来不算很旧。驾驶室采用双排，作业的时候可以多装几个施工人员。前排驾驶室安装了三张座椅，中部座椅不可以放下，驾驶室感觉起来小，坐三个人没问题。后排座椅也可以坐三个人。 寻车网

方向盘用了很早以前的设计，工作台也是特别经典的梯形，驾驶室内部没有全部包裹，可以看到有很多黄色的钣金件露出。通过主副驾之间的手柄我们可以看到，实拍的这辆经典顺达用的是拉线刹车。这辆经典顺达悬挂的是黄牌，总质量5.8吨，用拉线式手刹驻车不知道稳不稳，毕竟4.5吨的车有些都已经用上了断气刹。

依旧是五十铃技术动力

其实这辆经典顺达的前门右边已经有2.8 Turbo的字样，如果放在很多年前，用上带涡轮增压的2.8L发动机的轻卡，就是很厉害的产品了。而江铃本身就吸收五十铃技术吸收的比较全面，一直以来都在使用五十铃的技术。

实拍的这辆经典顺达搭载了一台南昌江铃的JX493ZLQ4 发动机J，排量为2.77L，带有涡轮增压，发动机功率109马力，扭矩260NM。经典顺达是老车型，排放标准最高只到国四，国五就是新顺达的天下了。

虽然从JX493发动机的纸面数据可能看不出来什么，但这台发动机其实和五十铃发动机有着密不可分的联系。

五十铃4JB1发动机，想必是个轻卡用户都耳熟能详的机型，排量2.77L，发动机缸径93mm，被驾驶员称为493发动机。国内493缸径的发动机数不胜数，起码有七八款，这些发动机无一例外都是在4JB1上改进的。作为493发动机的生产厂商，江西五十铃更是掌握了最成熟的技术，后来就衍生出了一系列江铃493发动机。JX493就是4JB1发动机的变形款，准确来说就是国产化的4JB1。所以江铃车为什么卖的好，和五十铃技术密不可分。

顺达的变速器也大有来头，搭载了格特拉克的5挡手动变速器。市场上主流的5挡变速器不是万里扬就是法士特，好一点的有采埃孚和伊顿，差一点的就是蒙沃，青山，六安之类的牌子，很少听到格特拉克这个名字。格特拉克其实是德国格特拉克和江铃汽车合资的传动品牌，变速器也提供给很多厂商，像长城汽车的皮卡产品也有使用。

车桥搭配了2吨的前桥加4吨的后桥，车桥吨位符合车身总质量。悬挂方面采用板簧悬挂，前桥为7片，后桥为5 5片，车桥没有配置稳定杆，但是配置了减震筒。

徐工高空作业上装

高空作业车一般都是用来修剪行道树，或者是进行电力抢修，是保证市容和电力供应不可或缺的一部分。徐工在这个领域就比较专业，打造除了轻，中卡底盘的高空作业车。

实拍的这辆徐工高空作业车型号为GKZ17，最大工作高度可以达到17米。液压臂采用电液比例控制，无级调速，上臂还带有仰角限制装置，防止危险情况发生。底盘四个支腿的水平及垂直伸缩均可单独控制，在不同地形的时候可以让车身保持水平状态。

内置组合式调平机构能保证工作斗在工作的时候始终处于水平状态，工作人员可以通过转台或者工作斗两处操作，还能能远程控制发动机的点火和熄火。

结语

江铃汽车凭借五十铃的技术获得市场的认可。今天国六的顺达产品已经上路行驶，顺达车型从五十铃车型里蜕变出来已经经历了多次迭代。更值得一说的是，现在已经有电力抢修部门和园林部门购买了最新的江铃顺达底盘，更加印证了这款车在特种领域的地位。

图/文：刘国华