科沃兹优惠力度怎么这么大 现在买新能源车有什么优惠政策

科沃兹为什么降价快 科沃兹优惠力度怎么这么大?

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。 寻车网

国产汽车近几年的造车工艺有了质的提升，也让一些合资品牌感受到了压力，无奈只能采用以价换量的方式，来和我们的国产选手抗衡，今天红涛要说的主角，就是一款优惠力度比较大的合资轿车，来看看它的各方面表现到底如何。

这就是雪佛兰科沃兹，被广大网友称为雪佛兰赛欧的替代者，我们体验的为2021款 Redline 325T 自动欣耀版，指导价格为9.99万元，目前4S店内有着2.9万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

科沃兹Redline 325T 自动欣耀版的外观很漂亮，能够符合大部分年轻消费者的审美，前脸黑色的双层进气格栅为家族特征，两侧大灯内部配有透镜，看起来非常有神，可惜远近光为普通卤素光源，晚上照明效果一般，日间行车灯使用了LED光源。

整车长宽高分别为4474*1730*1471mm，轴距为2600mm，这样的尺寸作为家用不大不小刚刚好，看着不会太小气，又保障了车辆的灵活性，科沃兹Redline 325T 自动欣耀版拥有黑色的窗框、黑色的外后视镜、黑色的轮毂，轮圈上面还有类似贴纸的红色饰条，彰显着与众不同。

尾部简洁耐看，车标Logo、上汽通用以及325T的标识，同样进行了黑色处理，红白相间的尾灯点亮后很引人注意。

内饰和大部分同价位的合资轿车一样，使用了较多的硬质塑料，拉低了档次，营造的氛围也略显沉闷，好在各种功能操作起来都很顺手，一切以实用为主。

科沃兹Redline 325T 自动欣耀版的功能齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏等，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

空间方面谈不上特别宽敞，但满足家用没问题，身高1.76米的乘客坐进后排，不会有拥挤和压抑感，只是并排坐满3个成年人的话，横向空间稍有不足。

动力方面，搭载了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，别看排量很小，可最大功率达到了125马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，实际开起来起步会稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段加速能够让人满意，跑高速后段超车时提速会缓慢一些。

实测百公里平均油耗在5.8-7.3L之间，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，过弯和并线时对车身的支撑性比较好，但经过减速带和坑洼道路时，底盘滤震性一般，车速超过了80之后，胎噪和风噪容易传进车内，尤其是后排乘客会感到有点烦。

总的来说，雪佛兰科沃兹Redline 325T 自动欣耀版的颜值比较高，燃油经济性出色，作为家用代步比较适合。

现在买新能源车有什么优惠政策 2020新能源车补贴取消

在“双碳”目标下，发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展，我国推出了一系列的政策，比如，新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下，我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。

然而，今年是新能源汽车补贴政策的最后一年，2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗？

车企将继续承压！

2022年，对于新能源汽车行业来说，算是命运多舛的一年。刚进入2022年，保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”，缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。

在种种不利的因素下，新能源车企不堪重负，被迫上调旗下车型的售价。直至今日，新能源汽车已经经历了几轮涨价，涨价幅度高达上万元。

距离2023年仅有几个月的时间，新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。

同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点，那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。

补贴政策取消，也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车，或者车企出钱提供差额补贴。10月18日，AITO表示：在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

同时，特斯拉在10月24日的降价公告中强调：2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

新能源汽车补贴有望延长吗？

无论是消费者还是新能源车企，肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。

以新能源汽车另一项政策，免征购置税为参考。该项政策于2014年执行，2017年到期。为了进一步刺激市场，将该政策延续至2020年末。2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份，相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

此外，在今年5月份路透社报道中，三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。

因此，新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过，可能会像此前的补贴政策一样，有退坡情况，并且补贴车型范围也会缩小。

新能源汽车销量能否稳住？

无论明年的补贴是取消还是退坡，对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的，不会对新能源汽车造成致命一击。

不可否认，早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导，但随着新能源汽车的不断发展，正在摆脱对政策的依赖，进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。

此前，新能源汽车就经历了几次补贴退坡，也并没有出现断崖式下滑的情况，并且销量蹭蹭往上涨。数据显示，今年1月-9月，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。

节能减排是全球发展的必然趋势，而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展，其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表，而我国海南也打响“禁燃”第一枪，全力发展新能源汽车。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测：在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆，2030年为1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。

写到最后

补贴存在的意义，是帮助新能源汽车发展，而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴，不仅不会让新能源汽车一蹶不振，相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。

纯电车纯电汽车专业资讯

公众号