2023-11-13 12:31:11 | 寻车网
今日,从官方渠道获悉,长城汽车旗下精工汽车全资子公司——保定长城再生资源利用有限公司(简称精工再生资源)深耕汽车后市场,在成都推出首个再制造品牌海星纲。
海星纲品牌LOGO以“制造业的属性-齿轮”、“自然界再生能力超强的生物-海星”元素为主体,体现资源无限循环的深意,蓝绿渐变色凸显了再生与环保的理念。该品牌已经或即将上市的产品有再制造发动机、变速器、汽车灯具、涡轮增压器等,销售服务体系已覆盖全国多个地区。
海星纲所属的精工再生资源成立于2010年9月,是一家国内汽车零部件再制造、回收再利用产业的综合服务供应商。自成立以来,精工再生资源深耕汽车产业,聚焦汽车零部件再制造及新能源动力电池循环利用,战略布局完善的汽车后市场循环生态产业链,成为绿色、低碳、环保、可持续发展的高科技创新企业。
2022年3月,在蜂巢易创、曼德光电零部件板块协同下,精工再生资源开展了再制造变速器、前照灯业务,获得TÜV莱茵颁发的全球首张汽车零部件再制造管理体系认证证书,长城汽车也因此成为国内首家通过再制造质量管理体系认证的整车企业。
在质量提升的基础上,长城汽车开始发力提高再制造产品的品牌力,海星纲品牌的打造,也将有力推进长城汽车零部件闭环循环体系的建设,为实现集团2045年“碳中和”目标贡献力量!
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3月31日,长城汽车第三代7DCT变速箱正式发布,同时长城7DCT变速箱的第200万台产品也正式下线。第三代7DCT变速箱代号300S,目前已进入量产阶段。长城已经建立的完整生产和检测体系将继续应用于7DCT 300S变速器的生产,全部线体改造预计可在7月份之前完成,后续将实现年产超75万台的产能规划。
7DCT 300S相比上一代产品,更加高效、紧凑化和小型化,具有高性价比优势,其主要搭载1.5T发动机车型。同时,长城汽车第三代大扭矩7DCT 400S产品预计今年底量产,届时将替代第二代的7DCT 450产品,并与2.0T发动机相匹配。
7DCT 300S具备小型化、小扭矩的特点,最大承载扭矩300N·m,满足入门级及紧凑级车型的搭载要求;同时,换挡平顺,智能化换挡实现快速响应;整箱综合效率大于96%;兼具丰富的软件功能、严苛的耐久考验、静谧的NVH设计;具备非常灵活的混动扩展功能,目前其软硬件具备P0以及P4混动的支持能力。
7DCT 300S实现了高度自主化,应用具备自主专利技术的整箱布局结构和超薄同步器系统轴向尺寸较7DCT 450缩短3%,并且核心零部件100%采用自有专利技术,将搭载自主研发双离合器模块和液压控制模块。
以上就是长城汽车推出“海星纲”品牌 长城汽车第三代7DCT变速箱发布全部内容,更多相关信息,敬请关注寻车网。长城第五个品牌LOGO曝光坦克系列搭载/主打硬派越野风格此前,有报道称长城汽车高端品牌魏派(WEY)旗下的坦克系列或将脱离魏派,并以独立的品牌运行,其也将成为长城汽车第二个高端品牌。近日,我们从相关渠道获悉,长城汽车已经申请注册了“TANK”专属LOGO。这也是继哈弗、WEY、炮、欧拉后,长城汽车旗下第五个品牌LOGO。从最新曝光的LOGO来看,其粗犷硬朗的造型与坦克系列车型保持风格统一。LO
长城发布新车预告或仍将以动物命名近日,长城官方发布了新车的预告,新车或仍将以动物命名。据悉,长城此次将带来入门紧凑级SUVA01、欧拉好猫GT、长城炮EV、WEY坦克300多个版本等车型,因此这款全新命名很有可能用在A01上。通过全新哈弗A01专利图可以看到,新车采用了与全新哈弗H6相似的设计,这应该会成为哈弗家族未来最新的DNA设计,细长的头灯和六边形进气格栅看起来具有极高的辨识度。动力系统
坦克或成为长城第二个高端品牌主打硬派越野风格日前,我们从相关渠道获悉,长城汽车高端品牌魏派(WEY)旗下的坦克系列或将脱离魏派,并以独立的品牌运行,其也将成为长城汽车第二个高端品牌。未来,WEY品牌产品将偏向于城市SUV的定位,而坦克系列产品将主打硬派越野市场。去年7月,长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”。其中,“坦克”平台是主要针对于硬派越野车的纵置平台,该品台支持IC
长城汽车再发公告将对哈弗H6进行碰撞/全球直播近期,长城汽车旗下第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞试验中出现异常引起热议,长城汽车对此高度重视。为了让广大用户放心用车,长城汽车将欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性,并欢迎进行全程监督。长城汽车第三代7DCT变速箱发布第200万台7DCT变速箱正式下线 3月31日,长城汽车第三代7DCT变速箱正
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长城巴西战略发布投资115亿元/100%电动化产品巴西当地时间1月27日,长城汽车“ARTE·FUTURO”巴西工厂交接暨战略发布仪式在巴西圣保罗州举行。长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂,工厂经智能化和数字化改造升级后,预计2023年下半年投产,年产能10万台,未来将辐射整个拉美地区。同时,长城汽车发布巴西核心市场战略:未来10年将投资超100亿雷亚尔(约合人民币115亿元)用于深化本地
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