共用底盘的车型有哪些？比如花冠和比亚迪F3，吉利金刚和威驰，说详细点，最好是以后的~~

今天寻车网小编为大家带来了共用底盘的车型有哪些？比如花冠和比亚迪F3，吉利金刚和威驰，说详细点，最好是以后的~~，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、请问 吉利 远景 的底盘 和 整体是不是 丰田 花冠的！
• 2、吉利豪越已到店，底盘动力与嘉际一致，后期增加2.0T发动机
• 3、共用底盘的车型有哪些？比如花冠和比亚迪F3，吉利金刚和威驰，说详细点，最好是2000年以后的~~

请问 吉利 远景 的底盘 和 整体是不是 丰田 花冠的！

车型 丰田花冠 吉利远景
轴距（mm） 2600 2602
前轮距(mm) 1480 1482
后轮距(mm) 1460 1462

和花冠的底盘一样。多了2 无论是轴距还是前后轮距的参数都只多个2mm,决不再多出那怕是那么一点点。如果单看轴距可能还以为是巧合，可看了前后轮距后相信这个巧合的中奖率有点高。同样的底盘结构也和美版花冠完全一致，这点上也是毋庸质疑的事了。全车从底盘参数和结构上看完全照搬了花冠。

吉利豪越已到店，底盘动力与嘉际一致，后期增加2.0T发动机

吉利旗下首款中型SUV豪越已经到店，与博越SUV、嘉际MPV部分动力相同，有五座与七座车型可选，带来更加丰富的选择。
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吉利豪越在发布之前的代号为VF12，虽然前脸与嘉际完全不同，但是尾部两车非常的相似，豪越与之前吉利SUV有着完全不同的风格，更加宽大的前脸以及扩散式宇宙回响中网，让它的车头显得更厚重。其实看到实车会觉得比看图片好看。
45度角能够看出它设计非常协调，车头也比较厚重，先天有着SUV的越野风格，前大灯设计没有星越等犀利，L型的LED尾灯比较耐看，左右两侧有三连珠造型的雾灯设计，侧面也有大量的镀铬装饰条增加高级感。
前后棱线的使用让轮拱具有更强的肌肉感和力量感，车顶行李架前面的位置采用类似悬空的设计，这种样式有点类似冲浪板的感觉。长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm已经超过了汉兰达的尺寸。
18英寸的双色铝合金轮圈样式很好看，车尾部分采用更加加平直的造型设计，相信也是为了能够提供更大的空间，对于SUV来说，这种样式我觉得也挺好，显得车身更高挑。尾灯把之前那种立体叠加的示宽灯效果进行了演变，这次在车灯外面也采用更具有层次感的造型，样式确实很为独特，全LED光源符合同级别主流表现。
整个仪表台的样式属于是比较简洁的类型，造型与ICON的设计风格很相似，视觉上感觉挺时尚的。做工用料方面也都是同级中的佼佼者，细节拿捏的也都很好。
这辆车配备有自动泊车、电子手刹、自动驻车、L2自动驾驶辅助系统、盲区提示等等。根据换挡杆后面旋钮所提供经济、运动和舒适三种驾驶模式来看，目前这款车应该都是两驱，没有四驱。
全液晶的仪表盘看来也很有高级感，配色方面也不显得浮夸，在设计这方面吉利确实能够自成一派。
悬浮式的大屏幕搭载了GKUI系统，支持车联网以及语音识别等功能，即使尾门开启关闭都可以控制，显示的分辨率很细腻，做工无可挑剔，而出风口设计则是被贯穿在了一汽，非常有设计感，多媒体开关与三角警示标恰到好处的放在了下方。
豪越在配置上确实比较厚道，多种驾驶模式选择，360度全景影像、陡坡缓解、自动驻车、自动泊车、电子手刹都有配置，后排的水杯架也比较大。
位于换挡杆前面有独立放置手机的一个小平台，旁边还提供有2个USB接口，另外在地台下方还有一个小的储物空间，相信在储物能力上豪越不会让人失望。豪越的第二排采用了三个独立座椅设计，这样可以让后排的三个人都拥有不错的乘坐舒适性。
也可以给后备厢空间扩展带来更好的灵活性。最为吸引我的是它地板是纯平的，也就是说即使坐在中间位置的乘客也能拥有不错的脚下空间。第三排两个独立的座椅，从视觉上看，空间应该还市不错的，毕竟第二排座椅本身是支持前后调节，第三排在配置是可以看到有独立的出风口和储物格。
?豪越虽然是中型SUV，但它搭载1.5T+48V和1.8T两种发动机，与1.5T+48V发动机搭配的应该是7DCT变速箱，与1.8T发动机同样是7速湿式双离合变速箱。1.8T最大功率为184马力，峰值扭矩300牛米，1.5T+48V可参考icon车型。
车神总结
豪越的入场着实有些晚，毕竟8大汽车集团都有中型SUV车型推出，就连众泰也有SR9，豪越在设计与做工配置方面很有吸引力，与大部分中型SUV相同，只有两驱版本，后期会增加2.0T发动机，那才是豪越的真实水平。
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共用底盘的车型有哪些？比如花冠和比亚迪F3，吉利金刚和威驰，说详细点，最好是2000年以后的~~

你说的这几个例子并不是真正意义上共用底盘的。
这个问题可以这么说，目前汽车开发有两种模式，一是全新的正向开发，包括外观，地盘，内外饰电气系统都是自主创造性的设计。这个模式是也是汽车行业的传统模式。一款真正的新车型，从设计，到试制，再到量产，基本在3-7年时间。成本，周期可想而知，上市以后面对市场接受度也不好控制。
第二种，就是逆向开发，就是通过找一款市场认知度好的车型，来作为标杆车，通过拆解，测量，掌握整个车辆的地盘，外观，内饰，电气系统等所有数据，在其基础上做小的修改，可以迅速投产，周期和成本就节省很多，因为标杆车一般都是市场热销，或者国际市场知名的车型，所以市场接受的几率会大大提高，周期和成本也节约很多。
你说的F3，金刚分别就用的花冠（卡罗拉）和威驰做的标杆车型，还有很多，F0，熊猫，长城凌傲都用的丰田雅力士，夏利威志也是威驰，海马3用的M3,QQ是通用SPARK，。。。。太多了
但是这些车子尽管地盘结构是相似的，但因为供应商管理，组装工艺，质量控制等和大多标杆车型都有很大差距，所以性能上差别也是很大的。谈不上共用。
能称得上共用底盘的，大多是同一集团公司下的品牌，比如福克斯和M3，嘉年华和M2.一汽奔腾和一汽马自达6等，标志206和C2，307和世嘉。等等。。。
希望你还能让你满意。

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