8AT车型上市 款雷克萨斯LC500跑车官图发布

新款锐骐6 8AT车型上市 配雷诺日产发动机/售12.48-15.48万元

5月7日，郑州日产官方宣布，新款锐骐6 8AT车型正式上市，共推出6款车型，售价12.48-15.48万元。新车搭载了雷诺日产联盟M9T柴油发动机，与海外版NAVARA车型采用同款发动机，最大功率120KW（约合162马力），最大扭矩380Nm。此外，新款锐骐6 8AT车型与郑州日产纳瓦拉皮卡共用底盘及车身、并且采用共线生产，在产品品质方面具有更强的可靠性。

新款锐骐6 8AT车型售价公布

新款锐骐6 8AT车型正式上市

针对后保险杠进行升级/上下车更便捷

在外形和内饰设计方面，新款锐骐6 8AT车型基本保持了较为粗犷、硬派的外形轮廓，仅在少数细节部分进行了升级。新车仍分为标准货箱/长货箱这两种不同版本，满足不同用户的实际用车需求。两种车型的接近角都为31°、离去角都为26°，能够满足较为恶劣的非铺装路面行驶状况，提供比较强的越野脱困能力。

新车依然分为标准货箱/长货箱这两种规格

通过优化后保险杠造型，新款锐骐6 8AT车型的车尾台阶离地高度进一步降低，更便于上/下车操作。新车针对货箱的尺寸规格进行了调整，能够更好地满足装载货物的需求，实用性方面也比老款车型进一步提升。

新车在内饰部分针对舒适性和便利性进行了升级

驾驶座增加了高/低可调功能

车内部分，新款锐骐6 8AT车型主要针对座椅和全景倒车影像系统进行了升级。新车的座椅增加了驾驶座高度调节功能，能够满足不同身高的驾驶者都能获得较为舒适的坐姿和开阔的驾驶视野。新款锐骐6 8AT车型搭载了AVM全景倒车影像系统，它能够通过位于车头、车尾和两侧的4个摄像头，实现全景泊车、单侧行驶辅助等多项功能，不仅能在倒车时提供更多的安全性，还能够帮助用户在越野路段获取更可靠的实时路况信息。

换装全新雷诺日产联盟M9T柴油发动机

新车此次最大的改动，正是其换装了全新的雷诺日产联盟M9T柴油发动机，发动机为2.3T涡轮增压形式，它与海外版NAVARA柴油版车型上搭载的是同款。这款发动机的最大功率为120kW（约合162马力），最大扭矩为380Nm，满足国六排放标准。这款发动机采用了可变排量机油泵、铝制轻量化材料等技术，进口零件+合资零件的使用比例高达75%，具备在燃油经济性、可靠性以及NVH性能等方面的诸多优势。

新车搭载来自ZF采埃孚的8AT自动变速器

传动系统方面，新款锐骐6 8AT车型配备了来自ZF采埃孚的8挡自动变速器，这款8AT变速器拥有优化过后的速比优势，传动效率高、反应速度快、操控品质感比较强，此外，它还具备终身免维护的特性。

后桥配备伊顿机械式差速锁

新款锐骐6 8AT车型在后桥位置搭载了伊顿机械式差速锁，相比普通的多片离合器式差速锁，机械式差速锁具备反应速度快、动力传递更加直接的特性，更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型，它能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困、拥有更强的越野性能。

编辑点评：在国产纳瓦拉仅具备汽油版车型的前提下，与纳瓦拉共用底盘与车身部件、并且采用共线生产的新款锐骐6 8AT车型，几乎可以看作是纳瓦拉的柴油发动机版本。换装了雷诺日产联盟M9T柴油发动机之后，新款锐骐6 8AT车型具备了更强、更可靠的动力性能，更适合绝大多数对于柴油引擎有需求的潜在用户们。它与纳瓦拉一起，进一步巩固了郑州日产的皮卡阵营，成为了国内市场上中高端皮卡的领先者。

2021款雷克萨斯LC500跑车官图发布 6月海外上市/动力升级

2021款雷克萨斯LC500跑车官图发布，预计新车将于6月在海外上市，不出意外的话，随后会引入国内销售，价格预计与现款车型115.5-126.5万元的区间相当，除了有3.5升V6动力混动车型外，最后是否会同步引入5.0L V8动力车型，目前还需要等待官方最终消息。

2021款雷克萨斯LC500跑车首次曝光了敞篷版车型，这对于一款大型跑车来说是更具吸引力的选择，不管喜欢如否，无人能否认“跑车”和“敞篷”是天生的一对。寻车网

车身颜色和内饰方面，整体样式没有本质的变化，不过2021款雷克萨斯LC500增加了红宝石色和卡其金属色两种车漆颜色，内饰继续提供红黑、曼哈顿黑/落日黄两种配色，给消费者们足够丰富的选择。

2021款雷克萨斯LC500搭载了最大功率351kW的5.0升V8发动机，同时还会继续提供由3.5升V6发动机与电动机组成的，最大功率264kW的油电混动系统车型LC500h，毫无疑问这款车型一定还会引入国内，不过搭载5.0升V8发动机的LC500还要等待官方消息。

据悉，2021款雷克萨斯LC系列对传动系统进行了优化调校，10挡自动变速箱和可模拟10挡的E-CVT无级变速箱在踩下油门踏板行程的60％-70％时，会分别拉高升档转速，或者降挡至模拟2挡，以便获得更快的出弯速度。

另外，2021款雷克萨斯LC系列将下控制臂升级为锻造铝材质，减重1.65kg；全新的21英寸铝合金轮毂，减重0.7kg。同时降低了簧下质量，获得了更棒的乘坐舒适性和操控表现，优化了行驶性能。

最后，值得一提的是，2021款雷克萨斯LC系列使用了与雅马哈合作开发的减振器，可以更好的控制激烈操控事的车身多余晃动，并将主动转向系统升级为全系标配。