柴油车EDC故障灯亮是什么意思？

最近经常有小伙伴私信询问柴油车EDC故障灯亮是什么意思？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油车EDC故障灯亮是什么意思？
• 2、汽车电控新技术都有哪些
• 3、汽车电工电子基本分析？

柴油车EDC故障灯亮是什么意思？

货车edc灯亮意思是发动机电控系统出现故障了的意思。EDC(Electric-Diesel-Control)是柴油喷射电子控制的意思，货车edc发动机故障灯亮，油耗会增大。一般是发动机高压电路或喷油嘴、氧传感器出现损坏造成的故障，建议及时去4s店检查维修。以下是关于edc的更多信息:edc灯的含义:EDC灯亮是因为发动机电路有故障。一般是起动机的保养造成的，因为起动机有回路系统。一般维修人员更换之前的起动机开关没有回路系统，所以电脑检测到故障，但不影响使用。卡车的edc灯亮的原因是:epc卡车轻的原因很多，包括节气门积碳严重、发动机温度高、汽车进气系统故障、ecu故障等。

汽车电控新技术都有哪些

汽车电控新技术都有哪些

汽车电控新技术都有哪些，对于汽车其实我们每个人都会有或多或少的了解，当然有很多汽车当中的知识一般也都是专业的人才会特意去了解，以下来看看汽车电控新技术都有哪些。

汽车电控新技术都有哪些1

1、电子监控制动技术。采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员 紧急制动 的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开 制动踏板 时，该装置仍能继续制动。

2、防滑系统。为了防止汽车紧急制动时发生方向失控和翻车事故，目前各大汽车制造公司除了在汽车上装备防抱死系统(ABS)之外，又研制出防滑系统，与ABS配合使用。当汽车紧急制动时，防滑系统可以在几微秒之内对每个车轮进行制动，以稳定车辆行驶方向。

3、四轮驱动系统。过去四轮 动力系统 大都装在越野车和赛车上，如今这一系统已经被引用到部分轿车上。该系统能够根据汽车行驶的路面情况来采取双轮动力或四轮动力进行驱动，还可以及时探测轮胎与地面的接触情况以及轮胎温度、内胎压力和轮胎损害情况等。

4、底盘升降系统。这一向动调节系统可以保障汽车在行进中与地面的距离随着车速不断调整，以提高缓冲能力，达到最高的安全和舒适要求。

5、向动调节速度和车距系统。轿车涵过安装在车内的名叫AAC的雷达探测系统，可以准确地探测汽车行进中的障碍物，并且及时将信息传递给 制动系统 ，向动采取减速措施并降低驱动力。一旦障碍物消失，这个系统能够自动取消制动并提高车速。

6、360度视野系统。这种摄像镜头系统与雷达系统配合使用，能够向驾驶员及时提供汽车在行进中四周出现的`危险情况。此外，这个系统还可以协助驾驶员安全泊车，避免发生碰撞。

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汽车电路的特点是什么

汽车电路的特点：

1、两个电源

所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发电机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。

汽车中发电机与蓄电池 并联 ，所以才组成完整汽车电路的电源。蓄电池是一个可逆的 直流电 源。既能将 化学能 转换为电能，也能将电能转换为化学能。具有独立的电源回路是汽车电路的特殊性之一。

两者联系是发电机靠起动机起动，而起动机的电源是蓄电池，当蓄电池的电能消耗完后又必须用直流电进行充电，所以汽车电气系统为直流系统。

2、低压直流供电

汽车电气设备采用低压直流供电，即12V和24V两种。目前汽油车普遍采用12V，柴油车普遍采用24V。

3、单线制

汽车上所有用电设备都是并联的，电源到用电设备只用一根导线连接，而将汽车的金属机体作为公共回路，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与检修方便，并且用电设备无需与车体绝缘，因此 现代汽车 广泛采用单线制。

4、负极搭铁（接地）

所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到车架（发动机或底盘等金属车体）上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为“负极搭铁”（接地）；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为“正极搭铁”。目前各国生产的汽车基本上都采用“负极搭铁”方式。

5、用电设备并联

所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。

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汽车新技术有哪些？

1、ACC 自适应巡航 系统

对于ACC自适应巡航系统来说，大家并不陌生，作为 定速巡航 的“进阶版”，它的不同之处在于能够通过车辆前方增加的雷达波传感器，对前方路况进行实时分析。

系统则会通过测量与前车的距离，判断是选择加速抑或是减速，而车主只需要控制好方向，必要时进行介入即可。这项功能的出现，在高速和城市拥堵路况下，都可以不用控制油门及刹车，极大的减轻了驾驶员的疲劳度。

2 、 车道偏离预警系统

车道偏离预警系统顾名思义就是为了放置车辆在行驶过程中偏离车道，对其它车道的车辆造成隐患。

当然了，现在很多车都会直接搭载 车道保持辅助系统 ，这个系统不仅会在偏离车道时发出警报（通常是 方向盘 震动+系统提示音），还会自动对方向进行修正，车道保持辅助系统如果和ACC自适应巡航相互搭配的话，那么基本上可以实现L2级自动驾驶的程度。

3、自动紧急制动系统

自动紧急制动简称为AEB，当然也可以叫做主动刹车系统，大咖也做过很多期主动刹车的实测。这套系统主要的存在意义是，当系统监测到碰撞风险时，系统会发出警报声。如果制动过晚或制动力不足时，系统则会加入进行紧急刹车，来避免或减轻碰撞发生。

当然了，在实测过不同车辆后发现，这套系统对于每台车的感应程度都有所不同，有些车型百试 百灵 ，但有些车基本形同虚设，所以车主并不能过于依赖这个系统，毕竟有时候并不灵敏

4 、车尾 盲点监测系统

无论是轿车还是SUV，它们都存在一定的 盲区 ，往往正是因为这些盲区，容易导致意想不到的事故发生，为此车企们在研发了这套预警系统。

车尾盲点监测的原理很简单，除了尾部雷达之外，还会在尾部、后视镜加装车尾盲点警报系统，如果车身两侧有行人或车辆，在后视镜处会高亮显示，车尾则会发出警报声，当然，部分高档的车型不仅能够感应，还可以做到自动刹车。

5 、开门警告系统

开门警告系统原理和车尾盲点监测差不多，该功能同样需要后视镜的传感器来检测后方的车辆或行人，车辆行驶时，后视镜会高亮显示；想要打开车门时，如果忽视警告，车门会自动锁死。

汽车电工电子基本分析？

为了使汽车的用电设备工作，应根据它们各自的工作特性和相互间的内在联系，用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件以及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，这种路径称为汽车电路 ▼

汽车电路 ▲

现代汽车电气与电子设备虽然种类繁多，功能各异，但是其线路都应遵循一定的原则，了解这些原则对进行汽车电路分析是很有帮助的。下面对汽车电路的特征进行简单归纳分析。

1. 电源及接线方法特征

01 低压

汽车电气系统的额定电压有12V与24V两种。汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源。12V与24V电压指的是蓄电池电压，汽车运行中发电机的额定电压则为14V或28V。随着汽车电气容量的不断增大，汽车电源的升压问题已经提到日程上来，不久的将来汽车电源电压将提升至42V或者48V。

02 直流

现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机通过蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电气系统为直流系统。

03 单线制

单线连接是汽车线路的特殊性，它指的是汽车上所有用电设备的正极均采用导线相互连接，而所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，也就是搭铁。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后，再由用电设备自身或负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形成回路。由于单线制导线用量少，线路清晰，接线方便，所以广为采用。

04 并联连接

各用电设备都采用并联，汽车上的两个电源（蓄电池与发电机）之间以及所有用电设备之间，均是正极接正极，负极接负极，并联连接。由于采用并联连接，因此汽车在使用中，当某一支路用电设备损坏时，并不影响其他支路用电设备的正常工作。

05 负极搭铁

采用单线制时蓄电池的一个电极需接到车架或车身上，俗称“搭铁”。蓄电池的负极接车架或车身称为负极搭铁。蓄电池的正极接车架或车身称为正极搭铁。负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。我国标准规定汽车线路统一采用负极搭铁。

06 保护装置

为了防止由于短路或搭铁而烧坏线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器、易熔线等。

2. 导线颜色和编号特征

为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线必须选用不同颜色的单色线或双色线，并在每根导线上编号。编号由生产厂家统一编定。

（图中：粉红色：TR，透明色）

3. 汽车电路的系统特征

汽车电路由相对独立的系统组成，全车电路通常如下所列的几部分 ▼

4. 电子控制系统特征

汽车电子控制系统包括发动机电子控制系统、底盘电子控制系统以及车身电子控制系统等。这些电子控制系统具有共同的特征，它们都是由传感器、电控单元以及执行器三部分组成的。在电路表达方式上具有相同的框图 ▼

5. 汽车电气系统原理框图

图a所示为汽车全车电气系统原理框图，也可以将某一个系统的原理电路用原理框图表达出来。这种原理框图是对汽车电路特征的概括。图b所示为汽车信号系统原理框图。 寻车网

图a：汽车全车电气系统原理框图 ▲

图b：汽车信号系统原理框图 ▲

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