液晶大屏+四驱+轿车化乘坐体验，这些纯爷们皮卡 皮卡再换代 9-10万级皮卡升级大PK 雷达RD6，最懂生活的新能源纯电皮卡，17.88万起售

今天寻车网小编为大家带来了液晶大屏+四驱+轿车化乘坐体验，这些纯爷们皮卡 皮卡再换代 9-10万级皮卡升级大PK 雷达RD6，最懂生活的新能源纯电皮卡，17.88万起售，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、液晶大屏+四驱+轿车化乘坐体验，这些纯爷们皮卡
• 2、皮卡再换代 9-10万级皮卡升级大PK
• 3、雷达RD6，最懂生活的新能源纯电皮卡，17.88万起售

液晶大屏+四驱+轿车化乘坐体验，这些纯爷们皮卡

【懂车之道 导购】随着各地限制皮卡政策的集体解禁，皮卡车型近几年呈现了井喷状态，尤其是在乘用皮卡车领域关注度比较高。皮卡车大家都知道有着不错实用性，超高的离地间隙以及强劲的动力，能应对多种复杂的路况，唯一不足的是车内做工用料方面有些许差强人意，假如皮卡车内饰按乘用车的标准设计，你愿意为它买单吗？今天道哥就来推荐几款乘用车级别的皮卡车型。

最早要知道皮卡是在小乡镇盛行，后面到城乡结合部，如今一些大城市也开始有皮卡了。

1.长城炮

官方指导价: 9.78-15.98万元

长城炮对于一些汽车小白来说比较陌生，它是长城旗下的一款乘用型皮卡车型，随着各地政策对皮卡车型的解禁，越来越多的人开始关注皮卡车型了。购买皮卡的用户更多注重的是其功能性，对产品的舒适性和奢华感并不在意，然而长城炮硬派的设计、豪华的内饰配置却吸引了消费者更多的目光，在越野能力方面，同样也有着不俗的表现。

外观设计大胆前卫，银色镀铬饰条包围的大尺寸进气格栅上同样放置了多根横向镀铬饰条，给人感觉气势十足、整个前脸比较厚实。就算与丰田坦途停在一起，其整车气势也丝毫不落下风！内饰采用了棕色为主色调，并在中控区域添加了木纹饰板，更好的突出了整体质感，大尺寸中控屏，游艇式档把等更多的还是向乘用车方面发展。

动力方面，装载了2.0T汽油/柴油发动机，其中汽油发动机的最大功率140kW，最大扭矩360N.m，柴油发动机的最大功率为120kw,最大扭矩为400N.n，匹配了8挡自动或6挡手动变速箱，部分车型配备了四驱系统以及后桥限滑差速锁，越野能力表现优秀，悬挂系统，采用双叉臂独立悬挂+ 钢板弹簧，乘用版车型后悬挂选用了多连杆独立悬挂，大大增加了车型的舒适性。

2.郑州日产纳瓦拉

官方指导价: 13.98-19.58万元

说起纳瓦拉这个名字可能有点陌生，它是郑州日产的一款皮卡车型。外观方面，前脸采用家族式的设计语言，镀铬式进气口配合银色格栅的修饰，使整体看上去更富有层次感。此外，纳瓦拉后视镜还配有转向辅助灯和车身侧面摄像头，进一步提升了行驶的安全性。

内饰方面，采用左右对称的整体布局，配有9英寸的多媒体显示屏，支持导航和倒车影像等功能，此外，还配备了一键启停、全液晶仪表盘、18寸铝轮、后扰流板、迎宾踏板、侧踏板等配置让整车更加精致，安全方面标配了前排双安全气囊、ABS+EBD+BA、VDC车辆动态控制系统、胎压监测、后视镜摄像头等多项智能科技安全配置。

动力方面，搭载一台2.5L自吸发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为236牛米，匹配5档手动/6挡手动/7挡自动变速箱，动力以及燃油性还是不错的表现。悬架方面采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧悬挂，此外，还提供了四驱车型。

3.五十铃 D-MAX

官方指导价: 14.48-21.98万元

D-MAX是五十铃旗下的一款主力皮卡车型，虽然没有猛禽坦途的圈粉能力，但是凭借皮实耐用的优点在实用级皮卡中有着不错的口碑。外观方面，D-MAX延续了老款车型的经典外观，ISUZU家族式前脸，大面积符合装饰的前进进气格栅融入全新升级的LED大灯。

内饰方面，采用了全新液晶彩色仪表+8寸彩色大屏，并内置Carlife&Carplay车机互联系统。并配备有真皮座椅、多功能方向盘、GPS、蓝牙、倒车雷达、电动座椅调节等功能配置。全系还标配双安全气囊、ABS+EBD+ESC，并有定速巡航系统、上坡辅助+陡坡缓降、360度环视影像等丰富安全配置，提升驾驶者的安全性。

动力方面，D-MAX搭载了1.9T Hi-Power劲蓝动力柴油发动机跟3.0T发动机，前者最大功率为120kw峰值扭矩为360N·m，后者最大功率为130kw，峰值扭矩为430N·m，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，尤其这台1.9T劲蓝动力柴油发动机，早年就经过越野拉力赛事上的考验，耐用程度上得到充分考验，在性能实力、扭矩输出方面在行业内也是屈指可数的。

4.上汽MAXUS T60 寻车网

官方指导价: 7.98-21.38万元

MAXUS T60是上汽大通推出的首款皮卡产品，也是中国品牌的皮卡中率先搭载了6AT变速箱的车型。外观方面，上汽MAXUS T60是属于一款时尚大气而具有现代感的皮卡，前格栅采用直瀑式设计搭配大面积的镀铬装饰，以及闪耀的LOGO，营造出了较强的力量感，使整个前脸比较有气场。

内饰方面，中控台采用T字形布局，并没有运用太多复杂的线条去勾勒，通过银色装饰的搭配，使得整体内饰简洁稳重。10英寸中控大屏，支持导航、蓝牙和Car-Link人机智能交互功能，配置方面像阿里YunOS智能系统、360度环视影像、LDW车道偏离预警、ESP车身稳定系统以及前排自动空调、前排座椅加热等功能。

动力方面，上汽大通T60搭载了2.0T、2.4L、2.8T三种动力模式，其中2.8T涡轮增压柴油发动机，采用VGT变截面涡轮增压技术和BOSCH第三代高压共轨燃油直喷技术，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，传动提供5MT、6MT和6AT三种不同的变速箱，同时，还提供了四驱系统选择。悬挂方面采用前双叉臂螺旋独立悬挂+后全渐变式独立弹簧，同样采用了非承载式车身机构。

小编有话说：

通过以上车型的简单了解，现在的皮卡已经不再是单纯的载货车了，开始向舒适性方面发展。像福特猛禽、丰田坦途这种进口车型高昂的售价，对于一些消费者来说遥不可及，伴随着国产皮卡车型造车理念的转变，让皮卡车不仅具备货车的装载能力，从而也具备了乘用车的舒适性，魁梧霸气的外观造型，跟它们停在一起也毫不怯场，眼前的你愿意去为它买单吗？（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡再换代 9-10万级皮卡升级大PK

近日，中国汽车工业协会公布了2019年中国皮卡市场销售数据。在过去的一年里，皮卡板块以最终销量452210辆收尾，虽然同比下降了4.74%，但相比于整体车市8.2%的下降幅度，皮卡板块还是对车市下滑起到了很好的缓冲作用。鉴于各大厂商对皮卡前景的看好，从去年年底开始，皮卡车市就一直被一些大品牌搞得沸沸扬扬，众多的高端大皮卡陆续登场，比如拓陆者驭途8和驭途9，比如长城炮系列等等。皮卡市场消费的升级，带动的不仅仅是高端皮卡，中间价位的皮卡产品也水涨船高地随之发生了一系列的更新换代升级，分别在车身尺寸、外观、动力以及配置上呈现出向上的发展趋势。下面，我们就选择了近期在市场上表现火热的拓陆者胜途7、江铃域虎5、江西五十铃瑞迈S以及长城风骏7做一下比较，供有计划入手的消费者参考。

尺寸升级，都在朝着“巨无霸”的方向迈进

皮卡，尤其是中级皮卡，其最大的价值在于多功能性。所以，宽大的车身尺寸，所带来不仅仅是威风八面的气势，更意味着驾乘的空间和载货量的多少。在四款候选车型中，胜途7依托于福田拓陆者成熟的P2平台，拥有当中最大的长度和高度，这无论对于车内空间还是载货空间，都提供了先决条件。域虎5凭借1905mm的尺寸在车身宽度上取得优势，但这一优势并没有延续到车厢当中，还是有些令人费解。瑞迈S每一个尺寸都位列中游，没有特别特殊的地方。长城旗下的风骏7在四款产品当中显得比较mini了，但对于大多数使用者来说，也能够用。

外观升级，紧跟潮流又不乏个性

高端皮卡已经在颜值的道路上越走越远，中级皮卡也不甘落后，纷纷开始了自己的换装动作。12月份上市的拓陆者胜途7，脱胎于此前的拓陆者E7大皮卡，拥有与生俱来的粗犷和豪放。无论是前脸的金色镀铬条纹和亮黑色的格栅，还是熏黑的大灯以及高挑的车头，都给人以一种强烈的压迫感。风骏7前脸的设计摆脱了之前风骏家族的固有脸谱，显得更加的方正，给人以一种稳重的感觉。域虎5是典型的域虎系列家族脸，夸张的大嘴造型和黑色格栅一直让消费者褒贬不一，当然这也属于个性的体现。瑞迈S的前脸略有改良，则介于风骏7和域虎5之间，多了一些活泼的元素，也是十分的耐看。

拓陆者胜途7

长城风骏7

江西五十铃瑞迈S

江铃域虎5

动力升级，发动机性能你追我赶

皮卡产品，无论是此前的商乘两用，还是今后向着乘用化高端化发展，动力性能必然是客户最为关注的。四款车型都采用的柴油发动机，也都体现了低转速大扭矩的优势。其中，胜途7搭载的欧康2.0T柴油发动机，最大扭矩和最大功率的输出都排在首位，同时还具有百公里油耗7.5升的业内领先水平。去年10月份上市的瑞迈S则搭载了JE4D25Q6A柴油发动机，虽然功率上略逊一筹，但扭矩数值排在了第二位。风骏7搭载了长城GW4D20D发动机，数据上智能算中规中矩。域虎5选择了JX4D24发动机，从数据上看位于垫底位置。当然，数据的些许差异在应用中并不一定会特别感受得特别明显，但依然可以作为发动机性能的一个衡量指标。

配置升级，安全娱乐智能化一个不能少

四款车型的内饰和配置都体现了更加乘用化和智能化的趋势。相比之下，胜途7和风骏7在高科技性能尤其是安全性能上显得更突出一些。去年12月初上市的拓陆者胜途7大皮卡，在之前的基础上进行了4大系统、6大性能、58项技术的全面升级。在智能化配置方面，拥有10英寸超大中控触屏，让科技变得触手可得，搭载强大的AI智能语音交互系统，可以更好的进行人车互动。安全方面最为出色，胜途7配备有博世9.3版本ESP系统、倒车影像+倒车雷达、胎压监测、定速巡航、四轮盘刹等丰富的安全配置。风骏7搭载长城汽车与科大讯飞联合研发的新一代智能语音交互系统，此外还有悬浮屏中控、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、倒车影像、倒车雷达等配置。而域虎5和瑞迈S也都在驾驶室多媒体方面和人机交互方面有所体现，包括自动空调等方面的升级，也是大大的提升了驾驶的舒适性和便利性。

拓陆者胜途7

长城风骏7

江铃域虎5

江西五十铃瑞迈S

综上所述，以上四款车型都属于上市不久的国六版车型，也都分别在乘用化、智能化和个性化的层面上有了较大的进步和发展。不但可以成为人们工作的得力助手，还可以为人们带来更多的驾乘乐趣。恰逢年底，很多产品也都纷纷开始促销。日前，拓陆者胜途推出了主题为“胜在礼途”的优惠活动，最高优惠过万元。这使得在这几款中级皮卡产品中的性价比大幅度的提升，感兴趣的朋友不妨去看看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷达RD6，最懂生活的新能源纯电皮卡，17.88万起售

在如今的快节奏生活下，人们总是忙碌于工作，却忽略了身边最亲近的人，但即使工作再忙，也要记得在闲暇的周末陪伴家人。如今，露营、钓鱼成为了许多家庭周末聚会的选择，那么皮卡就是野营、户外运动爱好者出行的利器，既有足够大的装载空间和乘车空间，又有和轿车比拟的舒适性、不失动力的强劲、比轿车适应不良路面的能力还强，能很好适应长途的出行，能最大程度的满足装载需求。而如今新能源热潮袭来，吉利就带着首款纯电生活皮卡—— 雷达RD6 来啦！

购车优惠，政策放松，双管齐下

近年来，皮卡也算是掀起了不小的一场浪啊，前有 RIVIAN 的 R1T ，后有未上市的 特斯拉 Cybertruck ，皮卡似乎也开始成为了一些车友心中日常出行的选择。2022年，皮卡正式纳入“三包”政策，用户从购车到用车全过程都能够拥有更加全面的保障。同时，皮卡进城解禁的步伐也在不断加快，截止到2022年底，国内超过87%的地级以上城市不限行，以全国一线城市为风向标，深圳政策解禁、广州政策友好，因此不需要过分的担心限行、限外的问题。至于喷字和贴反光条的问题早在2018年1月1日就已经被取消了。新政策的出现也让皮卡市场焕发了新活力，相对于传统燃油皮卡车，免购置税、首付仅需一成的新能源皮卡吸引到了更多的消费者，而雷达RD6在上市三个月后就达到了2000+大定订单数，实现了新赛道的领跑。

创新设计，纯电平台，出行无忧

新车的整体设计较为硬朗，前脸使用当下较为流行的贯穿式LED日间行车灯，时尚大方。雷达RD6完全和传统皮卡车做出了区分，打破皮卡的标志性两座，在增加后排座位的同时乘坐空间也不狭窄，腿部和头部的的空间都非常舒适，不再突出传统皮卡的工具属性。内饰也走的是一个精致风，配精细缝线、皮质内饰，商务感飙升。在操作系统方面，多媒体系统和吉利目前家族很多产品基本一致，只是内部针对后补电源放电功能有单独设置页面，其余功能性以及使用感受上基本一致。

雷达RD6分别提供四个版本：启航版续航400km售价为17.88万；创客版 和悦 享版续航550km，售价分别为19.88万和22.88万；顶配悦野版续航632km，售价为26.88万。作为一个纯电皮卡，动力方面，雷达RD6搭载了最大功率为200kW的驱动电机，零百加速时间为6.9秒，支持120kW快充，一般皮卡也就3.5kW左右，雷达RD6具备6kW的外放电功能，V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口以及12V接口能够满足车辆多场景用途，甚至行进中也可以进行供电。支持锁车、静止和行驶放电等场景，可以最大程度地方便野外的设备补电，囊括用户外用电需求。基于原生纯电平台M.A.P和承载式的车身所带来的驾驶舒适感媲美城市SUV，既有皮卡的装载能力又有SUV的舒适性，绝对会颠覆你对传统皮卡的驾驶感受。

驾驶起来，整体的感受是很稳的，能感受到轻微的路感，但起步以及二次加速都是非常轻快的，不会有笨重的感觉，底盘支撑性非常优秀，这驾驶感在皮卡车里是算相当不错的程度了，提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，操控性很强；降噪方面，在时速100km以内是做的很好的，除了胎噪和风噪之外没有别的太大的噪音，当时速到120km后会有明显的噪音，但还在能接受的范围内。

后备箱足足1200L的装载空间、70L隐藏式收纳前备箱，提供了可以容纳一个小行李箱的空间以及后座以4：6的比例翻起后的48L的后座储物魔术空间，妥妥的可移动生活空间，承载能力最高可承受450公斤，载物出行无烦恼。

雷达RD6可谓是集装载性、驾驶性、舒适性于一体。装载外出、一家出行、日常代步都不在话下，是一车顶三车的王炸配置。

用车无忧，养车无虑，省钱安心

如今的油价，相信各位车友都清楚，油车的使用，光油费这一块就是电车的十倍还不止了，更不用说燃油皮卡车的油费了。雷达RD6纯电出行，用车成本感人，百公里仅需16.9度电，1年电费约为2700元，这是燃油皮卡不可能实现的。如果说用车成本还不够打动你，那么这养车成本我不信你不心动——首任车主享受终身免费代年检服务。积年累月的养车成本也是一笔不小的数目，雷达RD6的一步到位的“全方位”服务，省力更省心，是中国皮卡领域首创的代客检车服务，让车主没有后顾之忧，尽情享受驾驶。

写在最后

雷达RD6作为吉利控股旗下纯电皮卡品牌雷达首款量产的车型，一经上市，万众瞩目。有人说：“皮卡还搞个纯电，不知道有什么用”，小编认为，在如今，新能源汽车早就在消费者的心中占有一席之地，以前买皮卡，或许毫不犹豫买燃油版，因为没有选择，而如今，我们有了选择，自然就有了考量。雷达RD6作为一辆城市皮卡，综合购车、用车和养车成本，其纯电性的经济性和环保性都备受消费者青睐，对于有皮卡需求的人来说，不失为一个很好的选择。

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