比亚迪元新能源汽车都有哪些方面的升级？

今天寻车网小编为大家带来了比亚迪元新能源汽车都有哪些方面的升级？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪元新能源汽车都有哪些方面的升级？
• 2、订单超20000辆，试驾比亚迪元PLUS！
• 3、9.58万元起续航最长401km，比亚迪元Pro能买吗？

比亚迪元新能源汽车都有哪些方面的升级？

续航升级；从新车的命名上就可以看出，EV535，535代表最大续航可以达到535公里，当然这个里程是等速60km/h测试出来的，据申报信息显示，其综合工况下续航里程将由现款的305公里提升至410公里。动力性能升级；EV535电池系统的能量密度达到了160Wh/kg，并且搭载了一台最大功120Kw的永磁同步电机，折合马力值大约为161匹马力，并且可以输出280Nm的最大扭矩。这个动力相比上一代EV360的70Kw提升了将近一倍。内饰升级；新车内饰简洁，整体采用“棕、黑”双色调组合，10.1英寸的中控台可选转大屏和8英寸的全液晶仪表，整体相较以前非常具有科技感。可以说内饰很有小号比亚迪唐的感觉，整个内饰氛围及档次感势发生了飞跃式的提升。科技配置升级；中控大屏搭载的是DiLink智能互联系统，拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能，并且作为同级别中第一个实现整车OTA的产品，还全面支持该智能系统和整车的远程更新，还有PM2.5绿净系统、4G+wifi车载联网、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、博世第九代ESP车身点子稳定系统等年轻人喜欢的个性配置，让元EV 535能够满足更多人。

订单超20000辆，试驾比亚迪元PLUS！

最近 比亚迪 的 元PLUS 上市，价格区间为13.18-15.98万元，共推出5款配置车型。 比亚迪 为新的 元PLUS 安排上了更多新 元素 的设计，全新的纯电动平台，百公里加速7.3秒......撩人的内外饰设计，全新纯电平台、强劲的动力，这些都直击年轻用户的需求，而且 元PLUS 早在预售的时候，就拿下了20000订单。我们最近也拿到了实车，不妨看看 比亚迪 元PLUS 到底有何实力！

首选作为一台新能源纯电SUV， 比亚迪 元PLUS 采用了其最新的E平台3.0技术，也是其首款纯电A级SUV车型。当前不少车企在入局新能源的初期都会用到一种变通方案，那就是“油改电”。

虽然“油改电”有诸多优势，比如研发时间短，成本低，但由于燃油动力和新能源动力在结构方面有着本质区别，因此市场对“油改电”车型并不感冒。

而 元PLUS 彻底摘掉了“油改电”的帽子——它出自于 比亚迪 e平台3.0，跟此前推出的 比亚迪 海豚 一样，属于该平台首款紧凑级SUV车型。纯电驱平台的好处至少有三点，其一，得益于更加合理的系统结构布局，车长4455mm、轴距2720mm的 元PLUS 有着更大的实用空间；其二，整车的安全性有明显提升；其三，新平台对整车的行驶稳定性也大有帮助。

元PLUS 和此前的 秦PLUS 以及 宋PLUS 一样，都是 比亚迪 品牌的全新车型，可以说除了名字，它和目前的 元Pro 没有任何联系！在全新的设计引领之下， 元PLUS 的外观造型相比之前的元、 元Pro 更加耐看，提供了更好的视觉观感，这也是深受年轻人追捧的原因之一！

在沃尔夫冈·艾格带领下， 元PLUS 采用了 比亚迪 最新的Dragon Face3.0设计语言，虽然看上去还是有不少熟悉的身影，但经过优化后，新车整体看上去会显得更加年轻、动感。

元PLUS 外观部分的灯语设计是“重头戏”，其中LED远近光组合大灯的照明宽度达16.7米，同时当你解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸灯效，徐徐点亮，很好地结合了龙颜的 元素 和科技感，而且这是全系标配的。

车侧方面，新车整体看上去紧凑且充满力量感，而且细节上的设计也很是讲究，尤其是C柱上那银色的“龙鳞纹”装饰板，极具特色。同时，匹配的18英寸五辐式轮圈营造不错的运动气质，而轮圈上也加入了不少黑色线条 元素 ，细节感同样满满。

在车尾部分亦是如此，虽然“内卷”到今天，贯穿式尾灯已经有点“烂大街”了，所以大家都在拼细节。 元PLUS 在贯穿式LED尾灯的两侧用上了多条LED灯去营造出一种飞羽的效果，并且每个小LED模块的最小发光面宽度仅为5mm。

除了外观之外 元PLUS 内饰也是运动感十足，由 比亚迪 全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造的内饰绝对让人眼前一亮！

内饰选择了以健身器材为设计灵感，元 PLUS 的换挡机构造型灵感来自机械推力杆，趣味十足，此外后方的功能区域集成自动驻车、电子手刹、驾驶模式切换、空调开闭等功能，在看惯了此前 比亚迪 的设计之后，再看 元PLUS 的内饰，确实有一种新鲜感！

此外，车内开门把手也是宝藏设计，其取消了传统的拉开方式，而是改为向上提起的开门方式，且开门把手还集成了扬声器和氛围灯，十分巧妙。门板上的音响罩与饰板之间还加入了红色琴弦式装饰条，不仅带来不错的视觉效果，而且恰好形成了一个灵活的储物空间。

得益于2720mm的轴距设计，纯电e平台3.0将让车内空间实现最大化，同时，前后排皮革座椅足够厚实柔软，体感佳。另外，前排座椅采用一体式设计，很运动化，而且提供了蓝白双色内饰，相信这些都能成功吸引年轻用户群体的眼球。

可旋转的15.6英寸大屏屏幕显示效果，保持了 比亚迪 车型一贯的高水准，系统使用上了DiLink 4.0，语音交互系统反应迅速，识别能力强，能用它控制车上大部分的功能；车机则支持联网功能，车辆支持OTA升级；系统自带应用商城，能通过它下载许多扩展应用，扶手箱内还配有麦克风专用接口，车上随时K歌不成问题。

动力方面，相比 海豚 偏运动属性， 元PLUS 动力输出、底盘调教、整车NVH咬紧“舒适”二字。搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，零百加速7.3秒。在全力急加速过程中，能感受到 元PLUS 的加速过程电动机发力区间调校得非常宽泛和平均，0-100km/h的加速过程不会出现非常突兀或者动力不足的情况，加速非常线性。

在铺装道路上行驶， 元PLUS 最让我惊喜的是它出色的NVH表现，除了电动车天然的优势以外，得益于前文提到的马牌UC6轮胎，还有整体设计，速度去到70-80km/h时，车内收到的风噪和路噪并不明显，这一点对比同级车型来说优势明显。

较低的重心加上出色的悬架支撑性，让它在高速行驶时车辆能保持不错的姿态，而且在面对连续的减速带时，悬架对于多次的振动过滤还是比较到位，乘坐舒适感值得肯定。

全系搭载磷酸铁锂刀片电池，目前 元PLUS 搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池。新车提供两种续航版本：搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km；搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km，在同级别属于中上水准。

在实际用车生活中，即便是430km的续航，也能满足你一周的上下班通勤需求。当我们出发去郊外或者远方的时候，现在高速充电桩布局也很完善了，一千公里范围，充电3次就足够了。

还有就是充电环节。只要是e平台3.0就意味着全部用上了最新的刀片电池。而且全新平台支持更快的充电效率。 元PLUS 这边就是支持128kW极速快充，充电10分钟，续航百公里，这在15万级纯电动SUV上还是很有吸引力的。

值得注意的是， 元PLUS 引入了CST舒适停车制动功能。这项功能引入低速减速度反馈控制概念，能解决动能回收系统对舒适性造成的影响，还避免了制动时出现的“点头”现象。

除此以外，纯电动车型在电池安全方面也是大家非常关注的地方。新车采用<a class="hidden" href="https:

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9.58万元起续航最长401km，比亚迪元Pro能买吗？

SUV车型一直都是更加收到国内消费者青睐的，无论是在燃油时代还是新能源时代，也无论是哪个级别的车型。而将目光聚集到小型新能源SUV上，可选项似乎就不算太丰富，如果把选择范围再固定到10万元上下，选择就更加局限。在这一细分市场之下，比亚迪元Pro似乎就是一个还不错的选择。近日，新款的比亚迪元Pro正式上市，新车的指导价区间为9.58-11.38万元，相比老款车型有一定程度的下调，并且总的来看配置还有一定新增，那么这款车产品力究竟如何，又到底能不能买呢？

外观部分，新上市的比亚迪元Pro比起老款没有太大的变化，依旧采用的是比亚迪家族式的“Dragon Face3.0”的设计理念，前脸采用封闭式造型，贯穿式的银色饰条与两侧大灯相结合，有着很高的辨识度，充电口则被布置在了前脸中央的盖板后。两侧LED光源大灯具有自动开闭功能，内部具有流水转向光效还支持延时关闭。

新车的四周依旧配备了黑色材质的包围，起到对车漆的保护作用，也能够提升视觉上的野性。车顶行李架以及外挂式的备胎造型，加上侧开式的尾门，都让这台小型SUV更加具有越野范儿。

新款的比亚迪元Pro除了活力白和能量灰，还新增了元气粉的车漆颜色，比较能够吸引女性消费者的目光。下方配备的轮圈尺寸为16英寸，采用了黑白双色的五辐枝丫造型。 寻车网

车身尺寸方面，新款比亚迪元Pro与老款保持一致，长宽高依旧为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，还是一个比较主流的小型SUV的标准。不过车内空间方面，得益于还不错的车身高度，车内的乘坐空间表现尚可，不至于太过局促，同时作为五门五座的布局，其后排座椅支持按比例放倒，则进一步提升了车内空间的灵活性和利用率，实用性方面有所保障。

新款的比亚迪元Pro的内饰部分也没有太大的改动，总体布局简洁明快，主要变化在于增加了清新蓝双拼色内饰，搭配上横向线条为主的中控饰板，具有一定的时尚气息。新车全系标配了8英寸液晶仪表，中控上方还配有比亚迪标志性的可旋转Pad大屏幕，尺寸达到10.1英寸，内部搭载了DiLink车载系统，原生导航来自高德，支持4G网络车联网和OTA升级，还带有Wi-Fi热点功能，具有一定科技感。相比起老款车型，还在车机内部加入了车载KTV功能，提升娱乐性。

此次推出的新款元Pro，相比老款车型价格有了下调，但总体的配置部分有提升，例如入门版车型新增了铝合金轮圈、行李架和后雨刷等，不过安全气囊依旧仅有两个。全系依旧标配了定速巡航、陡坡缓降、远程启动、自动空调等舒适性配置。顶配的401KM尊贵型配备了全景天窗，感知硬件上配有4个摄像头以及6个超声波雷达，反映到配置上多出了前驻车雷达、全景影像、透明底盘还支持哨兵模式。还额外多出了前排侧气囊、前后排的头部气囊，被动安全更全面。

动力方面，新款比亚迪元Pro依旧搭载前置单永磁同步电机，不过电机功率的账面参数相比2021款车型有一定的下调，最大功率由100kW降低至70kW，最大扭矩由210N·m降低为180N·m，对于日常城市内代步使用还是能够接受。

不过，新车配备了容量为38kWh以及47.04kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，带来的续航依旧保持了不错的水平，入门版本续航为320km，其余车型为401km（均为CLTC工况），并支持快充。此外，电池带有预加热和对外放电功能。

总结

总的来看，新款比亚迪元Pro针对配置部分有了一定提升，增加了一些更加实用的功能，用车体验会有一定提升。虽然动力数据有一定下调，不过在城市内代步买菜还是可以满足的，并且价格上还有一定的下调，因此能够接受。对于纯电动车型最受人关注的续航方面，元Pro最高401km的续航表现也还不错，并且支持快充，便利性有保障。在市面上与之同级别同价位的纯电SUV可选项不多，如果预算有限，同时需要一台纯电SUV来代步使用的话，考虑到比老款车型更便宜，新款比亚迪元Pro还是可以购买的。

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