两款新能源SUV定名“枭龙”，哈弗重塑命名规则（哈弗枭龙 年轻人最爱的全能电感潮趣SUV）

小编今天整理了一些两款新能源SUV定名“枭龙”，哈弗重塑命名规则（哈弗枭龙 年轻人最爱的全能电感潮趣SUV）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、两款新能源SUV定名“枭龙”，哈弗重塑命名规则
• 2、哈弗枭龙 年轻人最爱的全能电感潮趣SUV
• 3、以电混四驱突围新能源下半场 多路况试驾哈弗枭龙MAX

两款新能源SUV定名“枭龙”，哈弗重塑命名规则

兜兜转转许久之后， 哈弗 终于重塑了产品线的命名规则，我们将与过去有些混乱的命名方式说再见。同时，两款全新的产品也随着全新命名方式一同到来，它们就是哈弗枭龙和枭龙MAX。

3月27日， 长城 汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”，意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。此前，长城汽车总裁穆峰曾透露：“今年我们会用全新的、完全独立的产品渠道，全新的产品序列来做哈弗的新能源转型。”

与此同时，哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名，代号A07车型定名枭龙，代号B07车型定名枭龙MAX，其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型，而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。据了解，哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品，包括EV车型和PHEV车型。

未来，哈弗的新车命名规则也将更为简化。其中“龙”系列将全部由新能源SUV组成，经典的“H”系列得到了延续，对应传统城市SUV，而以大狗、二代大狗和酷狗组成的“狗”系列，则将主打户外轻越野。三大系列分别对应不同属性，哈弗的命名终于更加直观和清晰了。

在此前的前瞻沟通会上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也直言：“关于命名，长城在过去为了求短期的流量效应，命名受到了很多争议。”相信这次重塑命名规则，也将对哈弗的市场表现起到一定的提振作用。

回到此次公布的枭龙和枭龙MAX两款车上，这一名字毫无疑问源自我国与巴基斯坦合作研发的“枭龙”战斗机，期望哈弗能实现新能源领域的突破和向上。而从设计上，枭龙和枭龙MAX也采取了枭龙战机的一些元素。

其中，枭龙产品定位为：全能电感潮趣SUV，瞄准主流家用市场，轴距2710mm，车长4600mm，搭载柠檬混动DHT技术，意在打造都市年轻家庭人群选不错的新能源时尚科技单品。枭龙产品定位为：全能电感潮趣SUV，瞄准主流家用市场，长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，搭载柠檬混动DHT技术，意在打造都市年轻家庭人群选不错的新能源时尚科技单品。

而枭龙MAX的定位则为全能电四驱新能源SUV。相较枭龙，枭龙MAX的尺寸更大，长宽高为4758(4771)/1895/1725mm，轴距2800mm。除此以外，哈弗枭龙MAX还搭载了最新的咖啡智能、咖啡智驾、全新混动架构Hi4等三大核心技术，是哈弗转型新能源的战略车型，意在重新定义新能源SUV价值新标杆。

对于这两款车型，未来我们将有更加详细的试驾和解析，在此就不做过于详细的介绍。简单来说，从正式官宣新能源汽车销售网络命名到两款车型的诞生，表明了哈弗品牌将要全面加速新能源转型的决心。据了解，2023年哈弗新能源转型将分内线外线两个战场：内线针对8到11万的传统燃油车市场；外线以全新产品系列和独立的产品渠道主要针对14万元以上的新能源市场。

不只是哈弗，长城汽车近期的渠道调整也相当多，显然，长城汽车已经将今年的发力重点放到了新能源汽车上。根据规划，长城汽车今年将推出超过10款新能源汽车，并实现新能源车渗透率40%到45%。而这些准备，都是为了160万辆的全年销量目标。

虽然目前我们无法判断长城能否真的实现全年销量目标，但起码很快我们就能亲身体验枭龙和枭龙MAX这两款哈弗新能源转型的最新产品，或许能从这两款产品的实际表现中，窥得长城对于新能源转型的投入和决心。

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哈弗枭龙 年轻人最爱的全能电感潮趣SUV

2023年8月10日， 哈弗枭龙 系列区域媒体试驾会西安站纵擎开启。本次西安试驾，中途经过了多个国家森林公园，沿路试驾了盘山公路与乡村道路等多复杂路况，使试驾媒体全面体验了哈佛骁龙PHEV的动力性能、智能驾控与能耗水平，感受了新能源SUV哈佛枭龙PHEV非凡的驾乘新体验。

霸气的外观

在车辆外观上， 哈弗 枭龙PHEV采用了最新的家族式设计语言，前格栅采用了封闭式设计，给人的第一感觉甚至都不像是一款燃油车，配合Y字形头灯以及车头下方黑色梯形进气格栅，显得非常霸气。

哈弗枭龙EV还延续了双腰线的设计，下侧腰线具有一定的切割角度，凸显了层侧感和力量感。至于车尾哈弗枭龙EV基本延续了哈弗枭龙插混版的外观设计，尾灯组造型依旧与前大灯组相呼应。

简洁的内饰

再来看看内饰，虽然说枭龙PHEV车内没有枭龙MAX那么多的屏幕，但中控也采用了7+12.3英寸智能双连屏，整体也足够使用。而且中控台除了双闪之外，就没有别的实体按键了，比较简洁。

坐进车内，我们不难看出，哈佛枭龙这台车的内饰用料还是很下本的，细节上的点缀以及大量的软性材质包覆，都能够营造出不错的视觉高级感。

中央扶手处还设计了一块手机无线充电面板，以及一块闲置的手机放置区，值得一提的是，哈弗枭龙还提供了方向盘加热功能可以选装，这一点对于北方的用户来说还是比较不错的。

全面智能化

在智能驾驶上，枭龙PHEV支持L2智能辅助驾驶，比如：远近光自动切换、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、自适应巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警、自动泊车等。

动力亮点

哈弗枭龙PHEV这套柠檬混动DHT系统由一款1.5L发动机+电动机组成，最大综合功率为185千瓦，最大扭矩375牛.米，匹配了两挡DHT变速箱。并且还拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换，驾驶起来非常舒服。该车纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。

空间方面

在空间方面，我们先看下车身尺寸，新车的长宽高分别为4600/1877/1675毫米，轴距为2710毫米。储物能力上，新车后备箱容积达到420L，日常出行、野餐都不是问题，假如想拉大件或者短时间休息，新车后排还支持放平，放平后容积达1175L。

Hi4智控四驱系统 寻车网

在活动中，媒体也试驾了 哈弗枭龙MAX 四驱车型，哈弗枭龙MAX系列采用了Hi4智控四驱电混技术，但是由于哈弗在结构上有创新，将一个电机放到了后轴，一个电机放在了变速箱输入端，形成了P2+P4的布局，所以实现了电四驱的效果。而这样做的好处也非常多，那就是Hi4技术的前后轴双电机混动架构中，前轴的电机在串联、直驱模式下可以充当发电机为动力电池充电，在基本不增加零部件成本的同时实现了四驱效果，如此一来就能最大化提升车辆的用车场景。

Hi4智控四驱电混技术除了带来了效率提升、油耗降低的优势外，还给到了哈弗枭龙MAX不俗的动力性能以及驾控实力，这是因为相比传统双电机串并联系统，Hi4技术是拥有四驱形式的，同时在一套iTVC智能扭矩矢量控制系统的帮助下，可以对前后轴的扭矩输出进行动态分配，例如起步阶段车辆重心后移，系统可以给到后轴更多动力，带来更好的加速体验；巡航模式下，将动力完全分配给前轴车轮，前驱模式更有助于降低油耗；在转向过程中，前后电机也能够进行动力协调，提升弯道稳定性。

小结：

哈弗枭龙，定位全能电感潮趣SUV，凭借电感潮趣驾乘体验与高效节能属性，必将超越 比亚迪 宋系列，成为新能源时代年轻家庭的用车新选择。而作为全能电四驱新能源SUV，哈弗枭龙MAX是15万级唯一电四驱车型，首搭全新智能四驱电混技术Hi4，真正实现了“两驱价格四驱体验、四驱性能两驱能耗”，开启了全民电四驱时代！

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以电混四驱突围新能源下半场 多路况试驾哈弗枭龙MAX

【EV视界试驾】似乎大家都嗅到了插电式混合动力车型即将成为主流产品，越来越多的国产及合资车企均纷纷进入插混赛道，这也使得插混车型的发展仿佛进入了爆发期。随着开发力度的加大，技术愈发成熟的同时，如今车辆的价格也进一步下降。

今天我们试驾的这台插混SUV，在满足了省油、大空间、座舱智能化的同时，还配备了前后双电机，并且具备一定的越野能力，最重要的是价格还和同级两驱车型相差无几，这就是 哈弗 全新推出的枭龙MAX。

哈弗枭龙 系列于今年5月正式上市。其中，哈弗枭龙定位紧凑型插电混动SUV，而我们今天要说的 哈弗枭龙MAX 则是一台中型插电混动SUV。枭龙MAX共推出三款车型可供选择，售价区间为15.98-17.98万元。新车最大的亮点在于搭载了 长城 全新混动架构Hi4智能电混四驱系统，并且为全系标配。我们在公路、越野等路段对其进行了试驾，今天就让我们一起来看看它的实际表现吧。

回顾外观，哈弗枭龙MAX的全新的设计风格使其有别于家族其它的车型。同时，无边框渐变式中网等元素的加入也完全符合时下新能源车型的流行趋势。

枭龙MAX的内饰同样采用全新的设计，简洁的双拼配色有着时下流行的新能源风格。同时，枭龙MAX的做工和用料也非常在线，大面积的皮革包裹以及镀铬装饰，有着不错的质感。

动力方面，枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率为205kW，综合扭矩585N·m，零百加速用时仅需6.8秒。而传动方面，枭龙MAX匹配的是一台DHT 2挡变速箱。能耗方面，官方给出的WLTC综合油耗为1.78L/100km，馈电油耗为5.5L/100km。我们在近200km的编队行驶中，成绩第一的媒体老师跑出了4.5L/100km的油耗表现，可以说是非常不错了。

要说哈弗枭龙MAX最大的亮点，莫过于它所搭载的长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统了。我们也在不同的越野挑战科目中对其进行了测试，整体表现令人满意。

写在最后：

哈弗枭龙MAX无论在外观还是内饰，都给人了一种耳目一新的感觉，同时也符合消费者对时下新能源车型的审美。同时新车在空间、智能化、性能以及能耗等方面也拥有一定优势。尤其是全系标配的Hi4智能四驱电混技术更是让我们能够以两驱的价格得到四驱的驾驶体验，结合15.98万元的起售价来说，哈弗枭龙MAX可以说是非常厚道。

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