2022年12月热门上市新车展望 吉利星越L

2022年12月热门上市新车展望 吉利豪越L/比亚迪护卫舰07领衔

寻车原创 时间来到了2022年的最后一个月，又有不少计划在年内上市的新车“扎堆”来袭，像吉利豪越L、比亚迪护卫舰07、全新一代宝马7系等，都是有着很高关注度的新车。而像本田型格e:HEV、五菱凯捷混动铂金版等现有车型的补充，也将为在本月公布价格。因此12月的新车还是看点颇多的。

合创A06

将于12月3日上市

作为合创汽车打造的全新纯电中型车，基于H-GEA架构打造而来的合创A06采用当下流行的溜背式车身+贯穿尾灯设计风格，车辆的CLTC工况最大续航里程630km。新车的预售价为18-27万元。

造型方面，合创A06采用四门设计，进一步提升了日常使用的便利性，新车造型具有极强的运动感，非常符合当前年轻人的审美品味，前脸拥有锐利的头灯造型，尾部采用了贯穿式LED尾灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。

内饰方面，合创A06采用了简洁的内饰风格，并配备了液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕，而从中控台的布局来看，由于没有任何控制面板，因此车辆的所有控制系统应该都集成在中控系统之中。此外，合创A06还配备了当下流行的双槽式手机无线充电区域，进一步提升了日常使用时的便利性。

动力方面，合创A06将提供三种动力版本以供消费者选择，包括2款单电机车型及1款双电机车型。续航方面，CLTC工况最大续航里程630km，双电机版0-100km/h加速时间为3.7s。

吉利豪越L

将于12月5日上市

吉利豪越L采用吉利家族最新的外观和内饰设计理念打造，内部采用2+3+2的7座独立布局，主打中型SUV市场。

外观方面，吉利豪越L采用全新设计语言打造，拥有全新的八边形竖直进气格栅，中央采用银色吉利车标，三段式LED日行灯，采用19英寸轮圈，贯穿式LED尾灯，拥有244颗LED灯珠。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距2825毫米。

内饰方面， 吉利豪越L采用大漠棕和云杉绿配色方案，提升了整体的品质感，拥有10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，采用电子换挡杆，同时底部采用镂空设计，增强了储物能力。

豪越L采用独立大7座设计，并可实现32种座椅组合，全车49处储物空间。豪越L拥有独有的二排吧台设计，二排中间座椅放倒后即可形成小吧台。

将二三排放倒后，能形成2360L的超大纯平储物空间，放下专属定制开发的2.2m大床。豪越L的三排椅背支持8档16°调节，还配备了独立的空调控制面板，不仅风向可调，而且风速也能6挡调节。为了让第三排乘客进出更方便，豪越L采用了左右双通道进出设计。

豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，动力方面，新车全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率160千瓦。悬架方面，新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

本田型格e:HEV

将于12月8日上市

本田型格e:HEV在造型方面与燃油版车型基本相同，但搭载了搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，这也是本田旗下紧凑型车首次搭载这套混动系统。

外观设计方面，除了新增了混动车型独有的天澈蓝配色外，型格e:HEV相比燃油版车型总体变化并不大。依旧采用扁平化的前脸设计，LED大灯及熏黑式蜂窝中网都是修长的造型，整体营造出向前俯冲的车身姿态。

车尾的设计同样很有个性，小尾翼的设计搭配多线条勾勒，让车尾看起来很有层次感。不同的地方在于混动版尾部加入了“e:HEV”尾标，并且底部尾唇也加入银色饰条进行修饰。车身尺寸方面，型格e:HEV的长宽高分别为4689/1802/1420mm，轴距为2735mm，车身尺寸与燃油版车型保持一致。

车内采用了本田家族式的设计语言，中控台布局简单清晰，整体比较简约大气。内饰的区别在于型格e:HEV换装了SBW按键式电子换挡机构设计，挡把区域也更换为银色的面板。此外，新车依旧配备了10.2英寸的全液晶仪表盘+9英寸的悬浮式中控大屏。

动力系统方面，新车将搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，相比起第三代i-MMD混合动力系统，第四代i-MMD最大的提升就是这台全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机。发动机的最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m，动力参数有所提升。

比亚迪护卫舰07

将于12月9日上市

作为比亚迪海洋网军舰系列打造的全新车型，护卫舰07定位于5座中型SUV，搭载DM-i及DM-p插电混动系统，NEDC纯电续航分别为100km、205km与175km。此前官方公布的预售区间为22-28万元。

护卫舰07外观采用海洋美学设计，前脸灵感来源于海浪涟漪，多边形格栅搭配矩阵式LED大灯，拉伸整车视觉宽度，配合顶部比亚迪新字标发光LOGO，整体造型更具辨识度和科技感。比亚迪护卫舰07拥有4820*1920*1750mm的车身尺寸和2820mm的轴距。

内饰方面，护卫舰07基于“海洋美学”设计理念，打造了海蕴环抱奢享座舱，通过海洋灵动设计、细节造型、材质色彩的精雕细琢，营造出独具海洋元素的驾乘空间。金属质感饰条搭配环保麂皮，从两侧门板贯穿到中控面板，在拉伸车内横向视觉宽度的同时，为驾乘人员带来细腻柔软的触感、安心舒展的空间感。

中控面板上部靠近前挡风玻璃的除雾风口采用与中置扬声器一体化的设计，其设计灵感来自军舰刺破碧波泛起的层层波纹，兼具设计美感和实用功能。新车搭载全新DiLink智能网联系统，升级的全场景智能语音功能支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，通过智能语音识别，便可完成对车辆的大部分功能控制。

同时，护卫舰07是比亚迪首款支持苹果NFC数字钥匙的车型。除了安卓设备，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁车辆，带来更强的用车便利性。护卫舰07还配备多达12个扬声器的丹拿音响，最大775W功率的功放以及SDVC噪声掩蔽技术。

同时在座舱布局上，护卫舰07根据用户使用习惯舍弃了使用频率较低的第三排，采用了大五座布局，后排座椅支持11档20°调节，后备厢常规空间达到615L。此外，新车还采用了亲肤麂皮面料的宽奢护航座椅，为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验。

动力方面，护卫舰07提 DM-i和DM-p四驱版本可选，两种动力均搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，两驱版电动机最大功率为145kW，NEDC纯电续航里程分别为100km与205km。双电机最大功率295kW，最扭矩656N·m，NEDC纯电续航里程175km，百公里加速时间4.7秒。

丰田格瑞维亚

将于12月16日上市

作为双车战略下广汽丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚搭载2.5L混动系统。此前新车已经开启预售，共推出包括福祉版在内的4款车型，预售价35.58-41.58万元。

外观方面，格瑞维亚与广汽丰田赛那造型方面的不同之处主要来自于前脸部分，格瑞维亚大嘴式前格栅采用了高亮黑蜂窝状造型，同时两侧还加入极具运动感的进气口设计，使前脸相比广汽丰田赛那看上去更具视觉冲击力。

车尾造型与广汽丰田赛那区别不大，不规则造型的熏黑式尾灯点亮后有着不俗的辨识度，后保险杠同样采用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感。

车身尺寸方面，格瑞维亚长宽高为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm。

来到内饰部分，格瑞维亚内饰风格以实用性为主，同时配备有大量日常实用性配置。作为一款中大型MPV，内部采用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。

动力方面，基于TNGA架构打造的格瑞维亚与广汽丰田赛那相同，搭载2.5L油电混动系统，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

五菱凯捷混动铂金版

将于12月中上旬上市

五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，内部主打“4+X”座椅布局概念。

造型方面，五菱凯捷混动铂金版采用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，进一步优化车身比例姿态，并且还将提供全新“翡冷翠紫”车色，车身尺寸方面，长宽高分别为4875/1880/1690（1695）毫米，轴距2800毫米。

内饰设计方面，五菱凯捷混动铂金版采用“星月蓝白”配色方案，通过高明度低彩度设计，营造出静谧舒适的氛围，拥有全液晶仪表盘和中央触控屏。同时，车内将会采用灵活的“4+X”座椅布局，以此来提升空间利用率，第二排座椅也拥有腿托设计，进一步提升乘客舒适性。

新车动力方面将会搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机功率100千瓦，可能拥有阿特金森循环、DVVT、外部EGR等技术，预计油耗可能降低至5.5-6L/100km之间，目前凯捷1.5T+CVT车型的NEDC综合油耗是7.6L/100km。

全新宝马7系/i7

或将于12月上市

全新宝马7系及宝马i7基于升级后的新一代CLAR架构打造而来，融入诸多最新家族化设计元素。

全新7系采用了宝马最新的设计语言，更大尺寸的双肾型格栅虽然并非第一次出现，在此前的4系以及iX上都有所，但在宝马旗舰轿车全新7系上使用，更加明确了其作为未来宝马家族式设计的地位，全新的格栅配以内部经典的直瀑式设计以及外围镀铬饰条的修饰，体现出了该车的前卫和未来感。

而纯电车型i7基本沿袭了全新7系的设计理念，两车更多是在细节方面展现出一些差别，最大的不同是采用了完全封闭的双肾格栅，既优化了空气动力学属性，又彰显了其可持续理念。

分体式的大灯成为全新7系的另一大亮点，上方的日行灯带彷如眉毛，配合下方内嵌式的大灯组，为前脸加上点睛之笔，格栅下方则加入了不规则的进风道设计，做到了上下呼应，据宝马官方形容，全新7系设计融合了中华文化和现代精神，展现出想要表达的进取精神及大胆个性。

侧面来看，全新7系的车头呈现上扬姿态，流畅的车身轮廓线从车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。经典的霍氏弯角镀铬装饰移到C柱，并在后车窗增加矩阵式几何暗纹，既提升了明亮度同时也确保后排乘客的隐私需求，五辐状轮毂造型经过特殊设计，看上去更加大气。

车辆尾部也进行了全新设计，通过型面和线条的勾勒打造出层次分明的感觉，看上去更加立体，LED尾灯简约修长，将侧面腰线及尾部棱线相连接，拉宽了视觉效果。尾灯两侧装饰矩阵式几何暗纹，内部灯带布局，提升了识别度。

纯电动i7前后Logo均以i品牌经典蓝色元素作为装饰，进气口下侧，侧裙和屋部导流横选择蓝色元素装饰，以影显新能源车型身份。

内饰方面，全新7系采用了简约而不简单的风格，基于“Shy Tech”隐形科技原则打造，全车物理按键大幅减少，双辐式的方向盘，12.3英寸仪表盘与14.9英寸中控屏合成的一体式悬浮曲面屏、飞机舱式的挡把区，贯穿式交互光带集环境氛围灯，在提升科技感的同时带来一定的未来属性，富有层次感的环抱式线条以及木纹饰条带来了舒适温馨的家居一样的效果。

新车首次提供皮革/羊绒组合内饰，营造格调高雅、温暖幸福的座舱氛围。座椅进行了全面升级，后背调节最大可达42.5，配备一体式腿托，同时，新车还可选择BMW个性化定制Merino扩展真皮，将观感、触感以及体验感融为一体。

此外，全新7系配备自动开合式车门，客户可通过按钮、语音、MyBMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，新车标配高级四区自动空调，配备纳米级空气净化系统，而采用红外线加热技术的舒适加热套装，40个扬声器的Bowers&Wilkins 4D钻石环绕音响系统，从多个维度拓展驾乘者的感官体验。

搭载全新升级的车机系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，为用户带来更好的视觉享受，更自然流畅的人机交互，助力车内沉浸式智能数字化氛围。搭载7种不同的主题模式，其中包括首次应用的四款全新主题模式，即:“舒缓模式”、"悦动模式"，“数字艺术模式”，以及“影院模式”，以及个性、运动和节能模式。

全新7系后排配备悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，可以32:9格式播放娱乐内容。后排乘客还通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换"影院模式"。在"影院模式”下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整辅以Bowers&Wilkins4D钻石环绕音响系统，为后排打造出一个专属的移动私人影院。

动力方面，全新7系燃油版提供两款车型， 740Li配备3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，分低、高功率版本，最大功率分别为286/380马力；760Li xDrive搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统，最大功率为544马力。

宝马i7搭载第五代eDrive电驱系统，双电机最大功率544马力，WLTP续航里程625公里，此外全新7系提供L2级驾驶辅助功能，并在未来可支持L3级自动驾驶功能。

长安欧尚X5 PLUS

或将于12月上市

长安欧尚X5 PLUS依旧定位紧凑型SUV，采用了轿跑SUV的设计手法，造型经过优化升级，看上去十分运动。动力方面，新车将搭载动力更强的1.5T发动机。

外观设计方面，欧尚X5 PLUS采用了最新的家族式设计，取消了此前车型分体大灯的设计。新车拥有巨大的六边形进气格栅，以及锐利的头灯设计，整车造型具有极强的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4540 /1860/1610（1620）mm，轴距2715mm，相比在售的欧尚X5车身长度增加50mm，轴距加长5mm。配色方面，新车提供锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑、烁银灰、星云绿7种配色可选。

车身侧面的设计并没有太大改动，很简单但又不缺层次感。针对年轻人市场，欧尚X5 PLUS配备了18英寸的熏黑轮圈，我们实拍的展车轮胎规格为225/50 R18。

车尾部分，上方配备了一个小巧的扰流板，增强运动感。灯组的设计语言有所更新，新样式的LED尾灯下方采用类三角形镀铬装饰，双边的排气则是做了隐藏式的设计。

内饰方面，长安欧尚X5 PLUS采用了不常见的曲面三联屏设计，看起来具有极强的科技感，左侧的“驾驶辅助屏”可以实现导航无缝显示、左侧A柱盲区辅助显示、道路交通标识辅助显示，方便驾驶员查看导航与实时路况信息。

同时，内饰上搭载了“极致动感”和“科技时尚”两种色彩风格。其中，“极致动感”主题内饰以跑车上常见的麂皮作为设计元素，在仪表板、门内饰板及扶手多处采用麂皮，专注于驾驶的氛围感，升级用户动感体验；“科技时尚”主题内饰则通过高对比的色彩搭配。

此外，长安欧尚X5 PLUS继续搭载一体式运动座椅，在一体式头枕设计上，使用了“悬浮头枕设计”，更具运动感，车内还拥有OnStyle5.1智慧快乐座舱年轻特别版系统。

动力方面，欧尚X5 PLUS搭载了长安家族目前动力最强的蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率138kW，,峰值扭矩300N·m。传动部分依旧匹配7速湿式双离合变速箱。

黄海纯电轿车Smile

将于12月上市

黄海纯电轿车Smile主打纯电微型车市场，将会配备25千瓦电机。此前，曙光汽车集团购买了奇瑞S18及S18D车型技术，由旗下黄海汽车生产。

外观设计方面，黄海Smile采用了当前纯电微型车惯用的“可爱”风格设计，与瑞麒M1相似，拥有圆圆头灯以及呈现出“微笑”风格的前脸造型，新车尾部可以看到“黄海汽车”和“Smile”标志。

车身参数方面，目前已知的数据是，长宽高分别为3600/1587/1527毫米，轴距2330毫米，轮胎规格是165/65 R14，采用磷酸铁锂电池，电机功率25千瓦，来自重庆宗申集研机电科技有限公司。

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吉利星越L Hi·P正式上市 补贴后售23.97万元起

11月25日，吉利星越L Hi·P正式上市，补贴后售23.97-25.37万元。作为星越L的插电混动车型，基于e-CMA架构打造的星越L Hi·P搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，配备41.2kWh CTP平板电池与三挡变频电驱DHT Pro。WLTC工况纯电续航205km，纯电驱增程续航1250km，电混综合续航1300km，百公里综合油耗5.3L。

此外，官方还推出了上市锁单享受10大购车权益（仅限2022年12月31日前锁单定车用户享受）。定金礼：享受定金膨胀，享3000元定金抵13000元；补贴礼：2022年12月31日前完成锁单定车，确保享受国家新能源补贴后价格；焕新礼：吉利老用户至高10000元增换购补贴；金融礼：5050购车金融补贴，24期0息；补能礼：免费赠送家用充电桩及基础安装服务、220V家庭充电枪；质保礼（首任车主）：5年或15万公里质保，三电系统终身免费质保，增程器终身免费质保；露营礼：价值1999元雷神Homie专属露营套装及220V放电枪；流量礼（首任车主）：5年不限流不限量流量，基础流量终身免费；交付礼：11月底前下单，预计12月31日前完成交付；精品礼：价值318元原厂3D脚垫。

吉利星越L Hi·P新车速览

星越L的插电混合动力车型，基于e-CMA架构打造

造型微调，采用望舒蓝与磨砂灰2种全新车漆色

车内延续3块大屏设计，内置银河OS系统，配Infinity 10扬声器音响

搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统

配备41.2kWh CTP平板电池与三挡变频电驱DHT Pro系统

WLTC工况纯电续航205km，纯电驱增程续航1250km

电混综合续航1300km，百公里综合油耗5.3L

相比于星越L雷神Hi·F，星越L Hi·P造型方面的变化来自于细节部分的调整，包括雾灯区域进行了微调，以增强其整体辨识度。此外，新车还采用了WANGSHU BLUE望舒蓝与LOMOGrey磨砂灰2种全新车漆颜色。

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来到车侧，车身左侧后翼子板增加了充电接口，尾门的左下角加入了插电混动绿色标识。由于星越L Hi·P加入了41.2kWh CTP平板电池，因此从车侧可以看到位于底盘下方的电池包。车身尺寸方面，新车长宽高为4770*1895*1689mm，轴距2845mm。

星越L Hi·P的内饰造型与在售的燃油版、雷神Hi·F混动版别无二致，车内采用焦糖棕双拼色内饰，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏与12.3英寸副驾屏在新车上均得到了保留，内置银河OS系统，并配备有高通骁龙8155芯片。

配置方面，星越L Hi·P配置表现与星越L 雷神Hi·F Super睿相当，包括前排座椅加热与通风功能、后排独立空调、360°全景影像、L2级驾驶辅助功能都配备在新车上，唯一配置方面的变化来自于星越L Hi·P配备了Infinity 10扬声器音响，取代了星越L 雷神Hi·F车型上所配备的BOSE音响。

动力部分，星越L Hi·P搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，电机总功率107kW，总扭矩338N·m。并配备来自宁德时代的41.2kWh CTP平板电池与三挡变频电驱DHT Pro系统。

续航方面，WLTC工况纯电续航205km，发动机可作为增程器为电池发电，纯电驱增程续航1250km，同时还支持全速域并联，电混综合续航1300km，百公里综合油耗5.3L。

官方表示，星越L Hi·P相比传统PHEV车型，可锁定发动机作为增程器为电池发电，保持了最大化电驱动的效率。相比纯电动车，可同时享受加油的便利打消了里程焦虑。相比增程电动车，拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，能耗更低。此外，星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，电量由30%充至80%仅27分钟。

值得一提的是，星越L Hi·P标配3.3kW对外放电，可满足一次12小时以上的露营用电需求，此时你也可以设定一个“里程保护”，当电池电量降低到设定续航所需电量时，就不会继续对外放电了。或许也是考虑到这种特殊场景，星越L Hi·P还有怠速充电功能，想在露营地多嗨一会儿也没问题。

试驾内容回顾

诶？你刚不是还在聊增程式混动吗？怎么又说星越L 雷神Hi·P是插电混动的呢？

因为星越L 雷神Hi·P基于e-CMA架构打造，可兼容更大容量的电池组，所以在星越L 雷神Hi·P的底盘下，是一块容量41.2kWh的三元锂电池，传统的插电混动车型可没这么大容量的电池，目前市面上搭载容量超过40kWh电池的非纯电动车型并不多，也就前面提到的理想ONE、L9，问界M5、M7等等。当然星越L 雷神Hi·P与这些增程式混动车型又有点儿不一样，它的1.5T发动机在部分工况下会直驱车轮，所以这个界定也是有点儿模糊了。不难看出，吉利推出星越L 雷神Hi·P的目的，就是想将纯电续航最大化，再带来一些燃油车的乐趣，同时还能免去车主的里程焦虑。

当然在这套混动系统中，不可缺少的还有拥有2个行星齿轮组+3个挡位的DHT Pro混动专用变速箱，当车速超过20km/h后，就能实现发动机和电机的并联工作，有别于其他车型的串联混动模式，可进一步减小能量转换过程中的损耗。今天，我就先和大家分享一下星越L 雷神Hi·P的驾驶感受。

因为在试驾出发前车辆处于基本满电的状态，所以自然是先以纯电模式驾驶。星越L 雷神Hi·P的油门设定并不过分激进，稍微踩大一些，也不会换来被人猛推一把的感觉，电机的输出过程有个循序渐进的过程，这个设定对驾乘人员非常友好。星越L 雷神Hi·P的WLTC纯电续航里程为205km，覆盖日常通勤肯定是没有什么问题，所以车辆的默认驾驶模式，就是纯电模式，只要纯电续航里程不到0km，发动机就不会启动。当然也有一个例外，就是在加速踏板kickdown时，系统判断你有急加速的需求，会启动发动机参与到车辆驱动中来。

星越L 雷神Hi·P的动能回收力度设定并不算强，即便是将动能回收放在高挡，松开油门后的减速感可能也就相当于很多纯电车型的中挡动能回收强度。我个人还是比较喜欢将动能回收放在自动模式上，系统会根据电池电量及前方的跟车距离来自动选择所需的动能回收强度，工作逻辑与宝马iX3的动能回收相似。

纯电动车型跑高速的能耗要高于市区能耗应该是大家的共识，所以3挡变速箱的存在就是为了在车辆高速行驶时把电机转速降低至高效区间，从而提升电机工作效率和动力输出性能。另外值得一提的是，这部3挡DHT Pro混动变速箱，在纯电驱动、串联驱动、并联驱动和发动机直驱这四种最常见的工况下，都具备3挡变速能力。

为应对更大容量电池所带来的重量增加问题，e-CMA架构还对底盘和悬架进行了优化，悬架对于颠簸的处理更富韧性，底盘也给人一种扎实的厚重感，就算说星越L 雷神Hi·P是目前最好开星越L也不为过。

Ok，接下来聊聊星越L 雷神Hi·P的另两种驾驶模式，增程模式和混动模式。和星越L 雷神Hi·F不同，星越L 雷神Hi·P并没有那么多的驾驶模式可选，除了纯电模式外，就是增程和混动模式了。在增程模式下，系统会自行判断启动发动机为电池充电的时间，得益于车辆出色的NVH性能表现，发动机的启动并不容易被车内人员察觉，起码当我以乘客身份坐在车内时，并不知道同事一直在以增程模式驾驶。对了，星越L 雷神Hi·P的WLTC纯电驱增程续航里程为1250km，够跑个京沪了。

也许会有朋友问，既然有了增程模式，为什么还要弄一个混动模式，两者的区别在哪里？区别就在发动机的工作状态，混动模式下发动机会直接参与到驱动车轮的工作中，来提升车辆的性能表现，其实也可以把混动模式当成星越L 雷神Hi·P的运动模式。此外在运动，啊不，混动模式下可以单独设置电池的电量保持，发动机在驱动车辆的同时会为电池充电至目标电量。

在星越L Hi·P所在的价格区间内，包括AITO问界M5与即将上市的比亚迪护卫舰07都可以看作其将要面对的主要竞争对手。在油价一路飙升的当下，混动、插电混动与增程式混动已成为了市场种的新宠，中国品牌推出的混动车型更是如雨后春笋般的纷纷入市。相比于竞品而言，星越L Hi·P自身最大优势在于将平时用车的几大场景做了全面覆盖，当下很火的增程式混动在星越L Hi·P车型上以一种工况模式的形式出现。几种模式下的随意选择，让用户可以更好的利用不同驱动模式之间的优势区间。

根据寻车App“SUV销量榜”数据，星越L 10月共售出14252辆，排名第11。如需更多数据，请到寻车App查看。