比亚迪驱逐舰07发布，岚图追光上市，盘点上海车展旗舰轿车 国六A车型销售期或延长；华为重申不造车；比亚迪海鸥官图 海豹/巡洋舰07等 比亚迪海洋系列新车规划曝光

今天寻车网小编为大家带来了比亚迪驱逐舰07发布，岚图追光上市，盘点上海车展旗舰轿车 国六A车型销售期或延长；华为重申不造车；比亚迪海鸥官图 海豹/巡洋舰07等 比亚迪海洋系列新车规划曝光，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪驱逐舰07发布，岚图追光上市，盘点上海车展旗舰轿车
• 2、国六A车型销售期或延长；华为重申不造车；比亚迪海鸥官图
• 3、海豹/巡洋舰07等 比亚迪海洋系列新车规划曝光

比亚迪驱逐舰07发布，岚图追光上市，盘点上海车展旗舰轿车

近年来，中国品牌汽车凭借转换新能源赛道，市占率逐步提升，不断突破自我，品牌价值也逐渐显现。但是，不要轻视合资品牌的追赶能力和速度。本届 上海 车展上， 比亚迪 驱逐舰07 发布， 岚图追光 正式发布，以及 大众 ID.7 的亮相，新能源旗舰轿车将再次迎来一波新的市场冲击。

比亚迪驱逐舰07：加速取代“雅凯”

本届上海车展，新能源是焦点，而新能源的焦点定当是比亚迪。比亚迪展台上，海洋网发布了海鸥和驱逐舰07，王朝王发布了宋L概念车。宋L概念车离量产还有一段距离，海鸥早已亮相了，所以这三款新品当中，新鲜度最高的是B+级的驱逐舰07。其实，海洋网的护卫舰07是汉的姊妹车型，驱逐舰07的推出，与汉共同组成比亚迪品牌的“双旗舰轿车”。

驱逐舰07同出比亚迪BNA架构，搭载DM-i超级混动技术，价格区间为20万-25万元，新车将于今年三季度正式上市。驱逐舰07整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，妥妥的B级尺寸。

驱逐舰07基于海洋美学设计理念打造，大灯设计与 海豹 相近，前脸的设计与 驱逐舰05 同宗同源。整车还采用了溜背造型设计，前后翼子板上的两条独立腰线，让车身更显修长简洁。

驱逐舰07提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，同时搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池。

可以预见，驱逐舰07是不会有纯电的版本的。因为按照规划，王朝网同款车型提供插混和纯电两种动力模式，海洋网的海洋生物系列以纯电为主，军舰系列以插混为主。

岚图追光：价格回归“理性”

岚图追光于本届车展正式上市，车长超过5米的岚图追光，与蔚来ET7、智己L7和零跑C01等中大型纯电轿车同级。但飞凡F7颇具“惊喜”的价格，把市场都搅乱了。显然，岚图追光并未受到飞凡的影响，售价32.29万-43.29万元。岚图追光哪来的底气卖这个价格呢？且听我一一道来。

以官方措辞，岚图追光集光影美学、超级驾控、越级豪华、安全标杆、趣享智能五大优势。设计美学，追光好不好看，见仁见智。驾控性能方面，追光全系标配前后双永磁同步电机，能爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速达到3.8s。另外，追光全系搭载可调行程65mm的空气悬架，同时配备带魔毯功能的CDC。

豪华体验方面，内饰用料确实下本，洋溢着高级感。还有，14个丹拿音响、全车座椅配备加热、通风和按摩功能。同时，中控台的“带鱼屏”虽说没什么新鲜感，但足以吸睛，其为内饰平添几分科技感。得益于岚图中央集中式SOA电子电气架构，全场景四音区交互、高精度手势控制、以及高速自主领航驾驶系统等智能配置。

至于安全性方面，追光采用自研的“云母”电池系统、车身使用了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁、拥有14项主动安全功能、全车内饰使用婴儿级认证面料、搭载“一键隐私”模式。在电池安全、车身安全、主动安全、健康安全以及信息安全等方面都达到较高的水准。

大众ID.7：态度积极展现实力

在新能源领域，中国品牌虽然有绝对的优势，但也得正视合资品牌的赶追。日系和法系躺平，德系和美系是积极分子。美系的别克祭出了诞生于奥特能平台的E5，而德系的焦点在于ID.7。本届上海车展中，大众汽车品牌展示了旗下多达25款产品，包括ID.家族全新纯电旗舰ID.7 VIZZION，新车将于一汽-大众渠道投产。

很多人说，ID.7 VIZZION是 帕萨特 / 迈腾 的电动版，但这观点并不对，ID.7 VIZZION诞生自大众纯电MEB平台，并非“油改电”。大众ID系列已上市的产品，多多少少都有些问题，而ID.7显得更加“成熟”：改善了车机、提升了品质、优化了续航。 一汽 -大众引进ID.7后，保证了原汁原味的外观，还针对中国市场做了非常多的本土化改进。

2022年，ID.系列国内销量达14.31万辆，较2021年同比增长超过一倍，是合资品牌中向新能源转型最成功的一位。因此，“改正”且优化后的ID.7，还是有一定的期待值的。新车仅申报了单电机后驱版本，将是主销车型，后续还有望推出双电机四驱车型。最后，据官方此前发布的消息，ID.7 VIZZION动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。

写在最后

新能源旗舰轿车大多为中大型轿车，价格较为混乱，蔚来ET7属于50万元级别；智己L7和岚图追光定位30万-40万级别；零跑C01，飞凡F7和比亚迪驱逐舰07等车型均锁定在20万级别。20万级别的轿车市场，还是以传统燃油车为主，例如日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，以及大众的迈腾和帕萨特。若想加速推荐新能源取代传统燃油车，除了产品实力之外，定价需要更加务实。在我看来，零跑，飞凡和比亚迪等品牌都做到了。

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国六A车型销售期或延长；华为重申不造车；比亚迪海鸥官图

1.国六A车型销售期或延长

国六B排放标准即将实施，关于延长国六A车型销售期的话题引发持续关注。中国汽车流通协会会长沈进军近日表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。“国六B切换，（国六A车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”中国汽车流通协会在3月30日组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会，由于一季度市场疲软、购买需求减弱，武汉降价事件导致消费者普遍持币观望等原因，目前国六B非RDE（实际行驶污染物排放测试）车型还有200万辆左右的库存未消化，部分车企呼吁设置缓冲和过渡期。

在谈到切换过程中遇到的具体问题时，参会企业一致提出由于品牌结构、车型结构、地域差异及经销商运营差异等因素，使得清库的进度不一致，个别地区、个别品牌、个别车型尤其是某些高价值车型的清库进度较为缓慢。参会企业建议：对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6～12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。

2.华为重申不造车

今年车市进入激烈的对抗后，问界车型为了冲击更多市场份额，与华为的绑定也在加深。尤其是3月8日，在社交渠道的宣传语中将原先“ AITO 问界”的字样更改为了“HUAWEI 问界”，这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。而问界车主自觉荣升“华为车主”的高兴劲儿还没过去，华为创始人、董事长任正非发布内部公告，再次强调华为不造车，并将有效期再度延长5年。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用“华为/HUAWEI”出现在整车宣传和外观上，而且重点指出“不能使用‘华为问界’、‘HUAWEI AITO’。”

华为轮值董事长徐直军在3月31日接受采访时表示，大家关注文件的有效期是5年，不是指该决议持续5年，而是华为所有文件的最长有效期是5年。徐直军提到，“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”

目前，问界门店开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。据华为门店工作人员透露，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，宣传话语中也不能再叫“华为问界”，但还是可以叫“问界”。

3.中国品牌乘用车市场份额升至49.9%

工信部发布了2022年中国品牌乘用车市场销量及所占市场份额的数据。数据显示，2022年中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到了49.9%，上升5.4个百分点。

自2022年9月市场份额达到50%以来，中国品牌乘用车月度市场占有率一路攀升，2022年12月达56.8%，年度市场份额也由2012年的41.85%提升至2022年的49.9%。2022年，我国新能源汽车年销售量为688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点。其中，中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%。

4.比亚迪海鸥官图发布

比亚迪 海鸥 已经在工信部完成了申报工作，车型实拍图也在网上多次曝光，关注度非常高。日前，比亚迪正式发布了这车的车型官图，实车有望在本月上市，售价区间可能在8-10万元左右。

作为比亚迪海洋生物系列推出的第三款车型，外观在 海豚 的基础上添加了更多棱角元素，整体显得更加硬朗一些。尺寸方面，车长3780mm，轴距2500mm，成为比亚迪新的入门级纯电动车。动力将搭载一台前置驱动电机，最大功率55kW（75马力），最大续航里程在300-400公里之间。 寻车网

5.换装1.5T动力，大众新款途岳上市

新款 大众 途岳 上市开售，5款车型的售价区间为15.86-21.66万元。作为中期改款，前格栅调整为网状样式并换装了双层矩阵式LED大灯，车尾最大的变化是采用了贯穿式灯组。新增的酷月黑外观套件提升了个性化属性。

内饰的变化在于中控台、门板使用更多软质材料进行包裹，空调出风口辅以银色饰条点缀，配备最新的IQ.智慧车联。动力部分，老款的1.4T发动机被全新的1.5T发动机取代，2.0T低功率发动机继续保留，全系匹配7速双离合变速箱。

6.配置升级，新款坦克500售33.50万起

2023款 坦克500 已经上市，5款车型的售价区间为33.50-39.50万元。作为年度改款，整体造型基本没有过多调整，“运动版”和“商务版”除了中网造型有些变化，两者最大的区别就是商务版少了尾门上的备胎，车长也比较短。

车内新增浅棕色内饰，车机系统和功能菜单逻辑实现了全面优化，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动带来更好的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷。另外，还全系标配车载ETC，采用Nappa皮质的座椅集成了加热/通风与按摩功能，提升舒适度。

7.本田e:N2量产版将于上海车展发布

本田 中国官宣， 本田e :N品牌第二弹车型将在 上海 车展上迎来全球首发。从预热海报来看，新车会是一款SUV，整体尺寸要大于之前发布的e:NS1和e:NP1极湃1，可能是e:N2概念车的量产版本。这款概念车在去年11月份亮相，由本田中国团队研发打造，搭载e:N Architecture F纯电架构、e:N OS融合数字座舱和Honda SENSING 360辅助驾驶系统。

目前，官方还未曝光e:N2 概念车的动力、续航等信息，也不清楚量产车对概念车的还原度如何。根据规划，Honda SENSING 360辅助驾驶系统将在2030年前完成在全系本田品牌车型上的搭载应用，本田还会进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车。

8.吉利博越COOL官图发布

吉利汽车 发布了 博越 家族全新车型—— 博越COOL 的官图，新车将在月初到店并开启预售。外观方面，前格栅采用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了整车的视觉效果。

车内采用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备 高通 骁龙8155车机芯片、银河OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶辅助系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

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海豹/巡洋舰07等 比亚迪海洋系列新车规划曝光

易车讯 近日，我们从互联网上获取到一份 比亚迪 海洋系列新车规划。在海洋生物系列（全部为纯电车型），最先与我们见面的将是一季度发布的海豹，定位纯电紧凑型轿车，预计售价15-20万元。二季度将发布定位微型电动车的海鸥，预计售价6-8万元，预计售价20-25万元的海狮将于三季度首发，定位纯电动中型SUV，续航 里程 或超700km。

来到军舰系列（全部为DM-i混动车型），在广州车展首发的 驱逐舰05 将于一季度上市，而车身尺寸与汉DM相仿的驱逐舰07将于四季度发布，预计售价15-20万元。

在SUV车型方面，巡洋舰05于一季度发布，预计售价13-16万元，定位中型插电混动SUV的巡洋舰07于四季度发布，预计售价15-20万元。而在MPV细分市场，对标 别克GL8 的登陆舰07将于三季度首发，预计售价20-30万元。

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