“加价神车”丰田汉兰达海外上市，动力更改后年底有望进入国内（汉兰达的变速箱类型）

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本文目录一览：

• 1、“加价神车”丰田汉兰达海外上市，动力更改后年底有望进入国内
• 2、汉兰达的变速箱类型
• 3、汉兰达全系搭载油电混合动力？

“加价神车”丰田汉兰达海外上市，动力更改后年底有望进入国内

在7座SUV市场，有这么一款车一直占据不败地位，虽然产品力不是最强，性价比也不是最高，但是喜欢它的人一定是最多，买车要加价，开两年可能比新车便宜不了多少。想必了解的朋友都猜到了，它就是丰田汉兰达。

作为丰田旗下最受欢迎的中型SUV，现款汉兰达虽然在2018年上市之后一直未改款，并且大部分地区需要加价提车，但是丝毫没有影响到汉兰达的人气和销量。如今，海外版本的全新汉兰达已经上市，预计年底国产版本也将正式上市，那我们就先来一睹新款汉兰达的真容，看看新车值不值得买。

相比现款的汉兰达，全新汉兰达简直是大整容。

新车基于丰田最先进的TNGA架构打造，并且在外观设计上做了很大的突破。新车的前脸采用了全新的设计语言，梯形的大面积进气格栅配合上内部飞翼式的车标设计和鳞片状的内部装饰，衬托出一种霸气十足的既视感。两侧的头灯设计十分犀利，车头采用大量凌厉的线条勾勒出很强的肌肉感和侵略感，相比现款的汉兰达，新车的设计年轻运动了许多。

车身侧面的设计则比较简洁，大尺寸的车身配合上一条平直的腰线，很好的衬托出修长的车身造型。车身侧面最有辨识度的就是车后尾部的设计了，一条流畅的弧线很好的勾勒出了后轮眉圆润的造型。此外，后窗的面积也比较大，不仅使车内第三排的光线更加充足，从外观上看上去也更加大气。

新车的车尾变化也非常明显，远远看上去与现款荣放的尾部有些相似，但是新车的设计更加激进。整个尾部使用大量锋利的线条，如果你看丰田的尾标，还以为是雷克萨斯的设计。两车修长的LED后尾灯与前脸修长的大灯相呼应，看上去非常犀利。下方采用了隐藏式的排气，底部则为一款磨砂材质的护板，不仅看上去整体感更强，整车的实用性也很大程度的额提升。值得一提的是，海外版车型还配备了原厂隐藏式的拖车钩，但是由于法规的限制，估计在国产后会被取消。

总的来说，新车的外观设计相比现款车型更加运动时尚，也能更好的见过大部分年龄段消费者的审美，可以说这台车即使是年轻人开也不会觉得过时。

走进车内，新车内饰变动还是比较大的。

整个内饰的设计感和层次感都非常强，整个中控台都采用了悬浮式的设计，上面集成了多媒体系统、空调控制系统等功能。中控下方根据车内造型设计了一个开放式的储物空间，可以放手机之类的小物件。仪表盘采用了双联式机械仪表搭配彩色行车电脑的设计，配合上三幅式的多功能方向盘，能够提供不错的驾乘体验。

相比现款的汉兰达，新款车型的尺寸有了一定的增大。新车的尺寸数据为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm，相比现款车型，轴距上增大了60mm，自然也在车内的空间上表现了出来。海外提供了7座版本和8座版本可供消费者选择，但是预计引入国内后大概率还是会延续上一代7座的座椅布局。不过在尺寸加大之后，车内乘坐空间尤其是第三排的乘坐空间将会有大幅度的提升。此外，在储物空间上，原本汉兰达的表现就已经比较出色，新款汉兰达在尺寸有所加大后将带来更大的使用空间。

由于新车国内版本还未上市，因此在配置方面我们也未得到确切的消息。不过就丰田一贯保守的态度来说，安全配置自然是足够丰富，全车7气囊、主动刹车、并线辅助等功能应该一个不少。但是过于先进的科技化配置肯定是不会搭载，像自动驾驶、AR导航这些就不用想了。

在动力配置方面，海外版车型搭载3.5L V6自然吸气发动机匹配8AT变速箱，最大马力295Ps；此外，海外版新车还搭载了2.5L的混动系统，匹配E-CVT变速箱。丰田的混动技术相比大家都有所耳闻，新款汉兰达引入国内后，海外版同款的混动车型预计会同步到国内。但是由于现在国内节能减排的政策，3.5L的版本大概率不会进行国产了，应该会被2.0T所取代，不过新款车应该还是会搭载8AT变速箱，在驾驶的平顺性上会有很大的改观。

显然新款汉兰达在各方面都做了不小的升级，外观更加大气时尚，内饰更加上档次，空间表现有不小的提升，也给出了更多的动力选择。如今老款汉兰达依旧处于供不应求的状态，新款上市加价现象大概率会更加严重。不过在中型SUV市场，可选车型并不少，如果打算长期使用，不妨考虑一下其他选择。但是选择汉兰达仅仅作为过渡的话，不失为明智之选，毕竟汉兰达的保值率，那可是神话级别。

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-The End-

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汉兰达的变速箱类型

1、汉兰达匹配的变速箱是日本爱信的6挡手自一体，该变速箱技术已经足够成熟，并且质量的稳定性很高变速箱主要是起到改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的具体作用汉兰达是丰田旗下的中型SUV，动力系统上搭载的是20T的涡轮增。
2、汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱cvt变速器的内部结构与大多数的变速器是不相同的，这样的变速器内部有两个锥轮和一个钢片链条，这样的变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器就。
3、您好朋友，2014款汉兰达变速箱 是6速自动变速箱回答哦提问变速箱可好提问很成熟的变速箱，质量稳定性很好，朋友回答希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢回答2014款汉兰达发动机可好提问谢谢。
4、你好，汉兰达27排量的这个变速箱是6 at的手自一体变速箱，这个变速箱是爱信生产的型号，而是TM 60 ls回答车辆出现打滑的现象，这种情况一般都是变速箱内部的摩擦片磨损导致的，这种故障需要分解变速箱更换摩擦片回答。
5、丰田汉兰达是一款中型SUV，该车发动机为20TL4，进气形式为涡轮增压，变速箱为6挡手自一体，车身类型为5门5座SUV这款车的长宽高分别为4890mm1925mm1720mm，轴距为2790mm，最大马力为220ps，最大扭矩为350nm。
6、汉兰达是丰田生产的汽车，是丰田家族中的大型SUV2018款新汉兰达使用的6AT自动手动变速箱尽职尽责，既要为车主省油又要助力提速，行驶中换挡频率很高换挡平稳舒适，没什么问题配置方面，骑士版配备了61英寸中控显示屏。
7、丰田汉兰达提供了燃油版和混动版两种动力系统，其中燃油版搭载的是35升V6自然吸气发动机，匹配8速自动变速箱而混动版则采用的是25L四缸发动机和电机的动力组合，最大功率240马力，部分车型配备四驱系统汉兰达的20升。
8、您好，新款汉兰达采用的不是AT液力自动变速箱，而是依然采用了广丰混合动力车型所采用的ECVT无极变速箱希望能帮到您，望采纳，谢谢。
9、汉兰达2022不是cvt汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱cvt变速器有非常多日系车基本都会使用，这样的变速器的制引起本是很低的，而且这样的变速器结构简单，体积小，重量轻cvt变速器的内部结构。
10、2018款全新汉兰达变速箱与20T发动机匹配的是来自日本爱信的6速自动手动变速箱，采用雪地模式近年来，这种传播一直享有很高的声誉2018款新汉兰达使用的6AT自动手动变速箱尽职尽责，既要为车主省油又要助力提速，行驶中换挡。

11、丰田的爱信有8AT甚至10AT为什么不使用在汉兰达和普拉多车型上呢首先是我们看到爱信的目录中，8AT变速箱一般都趋向于更大扭矩的车型，提升齿比加上轻量来实现油耗和性能的改善但是就制造和使用成本来说，8AT甚至10AT的成本。
12、2009款丰田汉兰达35L车型搭载的是日本爱信公司的5挡手自一体变速箱，型号U151E。
13、如题所述，变速箱还使用了6速自动手动变速器6AT，那我们来看看为什么没有使用其他变速箱广汽丰田汉兰达 报价底价239，800起 除了AT，还有两种主要类型的自动变速箱双离合器和CVT丰田不擅长使用双离合器，可以说他。
14、2017款和2018款的汉兰达的变速箱类型是传统AT的6速变速箱，不是双离合的变速箱。
15、不是一般来说自动变速器的挡位分为PRND21或L等而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at8at9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的。

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汉兰达全系搭载油电混合动力？

全新第四代汉兰达在同级中率先实现混合动力搭载，导入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至5.3L，成为该级别中续航超1000公里的豪华大七座SUV。

此外，全新第四代汉兰达在智能车联方面也实现了颠覆性升级，搭载全新车机系统，导入包括12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统等在内的车载智联系统。

值得一提的是，全新第四代汉兰达四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。四驱系统的配置极大地提升了汉兰达的通过能力。

在加速扩充产品阵容的同时，广汽丰田也在加速电气化的转型速度。随着国家“碳中和”、“碳达峰”目标的制定和实施，专家表示：“预计到2035年，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上。”因此，广汽丰田也在实现从全擎动力技术的导入到主力车型电动化的全覆盖。

早在2018年 北京车展 ，丰田就抛出了关于在华电气化战略的规划，计划在2025年年底前，完成对中国市场10款以上纯电车型的导入，并于2025年完成丰田全球电动化车型年销量550万的阶段目标。而对于电气化转型的方向，广汽丰田执行副总经理文大力曾公开表示：“从合资公司的角度来看，广丰过去在燃油车方面确实有一定优势，在未来的十年甚至二十年，电动车将是主流趋势，电气化在响应国家政策指引的同时，也是为顺应市场、满足用户需求的一种改变。”如今，在电气化领域不断加码的广汽丰田，已经取得了一定的成效。

在产品方面，广汽丰田正在实现导入每款TNGA车型都标配双擎混动，这也是广汽丰田宏观战略的硬核布局之一。对此，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰曾在 上海车展 期间表示：“2021年广汽丰田将向国内市场投放多款产品，希望以此延续高质量的增长趋势，力争实现2021年销量超越80万，2022年迈过年销百万的大关。”随着新成员全新第四代汉兰达的加入，广汽丰田主力车型已全面实现电动化覆盖，开启电动化时代新格局。

@2019

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