宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走

最近经常有小伙伴私信询问宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走
• 2、魏牌高山价格预测：起步门槛高于蓝山，或降维打击腾势D9
• 3、为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试

宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走

驾车路线：全程约607.1公里

起点：宁远县

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，左转进入印山路

2) 沿印山路行驶280米，右转进入九嶷南路

3) 沿九嶷南路行驶8.3公里，右转

4) 行驶360米，朝桂林/成都方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶410米，直行进入厦蓉高速

3.沿厦蓉高速行驶123.1公里，稍向左转上匝道

4.沿匝道行驶900米，右前方转弯进入泉南高速

5.沿泉南高速行驶84.8公里，朝机场/阳朔/柳州/贵阳方向，稍向右转上匝道 寻车网

6.沿匝道行驶490米，直行进入桂林绕城高速

7.沿桂林绕城高速行驶26.7公里，朝柳州/南宁方向，稍向右转进入泉南高速

8.沿泉南高速行驶356.8公里，直行进入泉南高速

9.内驾车方案

1) 沿泉南高速行驶150米，直行进入民族大道

2) 沿民族大道行驶4.1公里，进入凤翔路

3) 沿凤翔路行驶720米，到达终点(在道路右侧)

终点：蓝山上

魏牌高山价格预测：起步门槛高于蓝山，或降维打击腾势D9

魏牌 汽车近期非常平静，咖啡系列SUV低迷的销量几乎确定了结局，终于找准定位的中大型车蓝山闷头跑量；曾经错误的表述对增程技术观点的李瑞峰几乎没有动态，似乎魏牌在酝酿些什么。不过现在的兼任魏牌和 坦克 品牌总经理的陈思英接棒下场，发布了关于魏牌全新MPV高山的一些动态。

发布的内容是之前已经曝光的还内饰图片，从图片中可以看到该车采用了中排航空座椅，车辆的定位显然不会低。

高山MPV的价格会是多少呢？

其驱动平台是没有悬念的，目前 哈弗 品牌使用Hi4智电四驱架构，魏牌使用的是2DHT混动平台，坦克品牌用串联式纵置混动四驱（Hi4-T）；所以这台车的动力系统会与蓝山MPV完全相同，并且会推出前驱版和四驱版。

所以它的前驱版本会是多少呢？

据网友描述，其向陈思英提出了“27冲一波”的问题，陈思英的回复是“考虑一下蓝山两驱” 。

蓝山SUV有两个选项，前驱版指导价为27.38万，四驱版本指导价为30.88万。

于是高山的起售价也就不难猜了，既然没说“考虑一下蓝山四驱”，这就说明高山的起售价是低于蓝山四驱版的；同时“考虑一下蓝山两驱”的潜台词是高山的起售价高于蓝山，并且一定会有一定的差距，所以高山这台MPV的起售价很有可能在29万左右。

预计起售价应当很有可能是29.28-29.38万。

两驱标轴版本的价格假设为29万级起售，四驱版本的起售价也不难猜。

作为MPV应当会有更多的版本可选，前驱版有可能覆盖29-33万区间；四驱版本的起售价不宜与两驱版拉开过大的差距，因为高山要面对的竞品有以下三台。

• 传祺E9 ，32.98、36.98、38.98万，前驱
• 腾势D9 DM-i，33.58-37.58万，前驱
• 40.58-44.58万，四驱
• 岚图梦想家 增程版（普通版），36.99-43.99万，四驱

现在销量最高的MPV是 腾势 D9 DM-i，即便这台车的四驱版本起售价偏高且后电机功率非常低，对于车辆操控的提升效果比较有限；可是名气已经打了出来，所以没有绝对领先的性价比则势必无法撼动这台车的地位。

传祺E9销量增势非常夸张，上市首月只交付了1600余辆，第二个月增长了一千余辆；在价格重叠腾势D9 DM-i的前提下依旧能实现增长，这就说明了传祺品牌在MPV阵营里的影响力。毕竟 传祺M8 是第一台冲击中高端市场的国产MPV，即便现在也仍旧是热门的一线MPV车型。

东风 岚图梦想家的品牌力弱很多，但是产品力足够强；该车的实际价格还能在指导价的基础上优惠两三万，其使用的四驱平台是真的具备高性能的，动力远超腾势D9 DM-i。而且车身几乎达到了大型车的标准，合理的宽高比让这台车看起来非常沉稳，确实有一些中式豪华的气质。

综上所述，魏牌高山要面对的竞品有这三台，其中最难战胜的竞争对手就是“老冤家” 比亚迪 腾势；而现阶段比亚迪汽车旗下所有品牌的品牌力都要强一些，在营销方面长城汽车是不占优势的。所以高山MPV只有以足够的诚意才能实现逆袭，从这一问一答来看，目前可以确定高山的起售价在29万左右，低于腾势D9 DM-i四万元上下，在都是前驱车的前提下性价比已经处于领先；下一步就是“用魔法打败魔法”，腾势D9初期主推四驱，可是后电机的最大功率才45千瓦，这样就是个 丰田 混动平台的标准。反之，高山MPV如果采用蓝山的驱动平台，其四驱版后电机的功率可以达到220千瓦！前电机也有130千瓦。配合1.5T发动机应当能做到6秒以内破百，性能一定会比岚图梦想家还要略强一点。

如果这个版本的起售价能定在34万左右，那么腾势D9 DM-i两驱版的竞争力就要大打折扣了。

魏牌蓝山已经做到了逆转局面，现在需要的是再添一把火，高山MPV就是这把火，能不能燃起来就看价格了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试的相关内容。

近日， 魏牌 蓝山联合中汽研TOP Safety进行了行业首个“双向移动第三排侧碰”挑战，并顺利通过。其中值得关注的是，本次测试全车假人伤害综合得分率100%。

再现真实侧碰场景，蓝山达成三排乘员零伤害成绩

区别于常规碰撞测试，该挑战是模拟二胎家庭全家出行场景中，在红绿灯处刚起步，车辆以16.7km/h正常经过十字路口中间时，被误闯红灯的横向来车以50km/h速度高速垂直撞击到车辆第三排的情况。而且本次挑战在车上安放4个假人，主驾驶位1名成年男性、二排安放成年女性和3岁儿童、三排安放10岁儿童，以此来考察其安全表现。

测试结果显示，魏牌蓝山成功通过本次挑战。其中车身结构方面，主要承压部位B柱、C柱未发生异常弯折，保持了良好完整性，保障了乘员生存空间。

功能安全表现方面，非撞击侧车门能够顺利打开，这也意味着车祸发生后，车内乘员可通过打开车门顺利逃生；整车无漏电、起火、爆炸等问题，且燃油系统未发生泄漏，避免发生爆炸对乘员产生二次伤害；约束系统方面，安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时弹出，对假人的要害部位起到了很好的保护作用。

根据试验后的数据分析显示，全车假人伤害值表现优秀，假人的头部、胸部、腰部等关键位置均未产生明显伤害，评价为GOOD，综合得分率100%。

传承魏牌安全基因，蓝山创造安全新高度

众所周知，汽车安全一直以来都备受关注，尤其对于主打家庭的中大型 SUV 来说，后排乘坐的往往是更需要被保护的老人和孩子，安全更是重要的考量因素。蓝山传承品牌安全基因，针对往往被忽略的第三排做了十足功课。

侧碰是所有事故场景中对乘客安全威胁最大的，据相关统计，侧面碰撞事故约占整体交通事故总数的30%，在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35%。这就对车辆的耐撞性、车身用料等要求更高。

蓝山车身采用了笼式骨架设计，车身结构拥有超81%的高强度钢覆盖，构建正面/侧面/尾部多条传力路径，同时，蓝山电池应用了碰撞应急高压下电技术，在遭遇碰撞等危险情况时，能够物理炸断动力电池主接触器12V控制回路，仅37毫秒就能切断高压电源，避免因撞击引发电池起火等二次伤害。

此外，一般车辆的侧气帘碰撞传感器通常布置在B柱位置，导致在很多事故中，乘员受伤概率增大。而蓝山在设计之初就考虑到多种角度、静态、动态等侧碰事故场景，4条横梁+2条纵梁的井字形地板结构、可承受7000公斤的座椅设计、同级最长2.7米侧气帘，以及对传感器感知和气囊控制器点火决策的优化设计，保证蓝山在本次测试中车身更大限度保护乘员，并顺利点爆侧气帘和侧气囊。

其次，由于两车在移动状态下发生侧面碰撞，且碰撞中心位于整车重心的后方，极易造成被撞车辆发生偏转，假人的姿态会发生较大改变，尽管有如此大的不确定性，蓝山的约束系统依旧起到保护乘员作用，可谓安全感十足。

责任与担当，蓝山树立大六座SUV安全新标准

小编相信，汽车的安全问题是每个上市车型都必须要面对的，但真的所有车型都有认真对待吗？魏牌蓝山认为，安全是车企的责任与担当，是基础课，更是一切豪华的前提，对于用户来说，安全是车企最重要的承诺。蓝山深刻洞察到侧碰安全重要性，并创造性完成行业首个双向移动第三排侧碰挑战。

但目前行业中并没有一个完善的第三排安全标准，相信，蓝山本次测试必然能引起行业对第三排安全重新思考和审视。未来，希望蓝山能给更多用户带来更安全、更优质的用车体验，与更多用户共享大好时光。

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