看个新车丨尺寸超越途昂，一汽-大众SMV七座SUV年内登场（环巢湖试驾思皓X8，国内首台“SMV”的亮点都有啥？）

今天寻车网小编为大家带来了看个新车丨尺寸超越途昂，一汽-大众SMV七座SUV年内登场（环巢湖试驾思皓X8，国内首台“SMV”的亮点都有啥？），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、看个新车丨尺寸超越途昂，一汽-大众SMV七座SUV年内登场
• 2、环巢湖试驾思皓X8，国内首台“SMV”的亮点都有啥？
• 3、大众最大的SUV来了！比途昂长61mm，一汽大众SMV前瞻

看个新车丨尺寸超越途昂，一汽-大众SMV七座SUV年内登场

2019年4月上海车展发布的一汽-大众SMV Concept概念车有望以量产版的身份在今年已经推迟的北京车展亮相，并在今年年底正式上市。目前这款新车正在国内和欧洲进行同步路测，将成为一汽-大众比肩上汽大众途昂的全新中大型七座SUV。

SMV基于MQB-B平台开发，实际上就是途昂的同平台兄弟车型，因此其3米级的轴距尺寸，以及2.5TV6发动机和高低功率版2.0T发动机的配置也都保持一致。他与途昂的关系就如同宝来和朗逸，各自在同样底盘系统上打造不同的车身，开发差异化的外观和内饰。

与途昂趋于方正的硬派越野风格截然不同，SMV的整体轮廓更趋流畅，更像是MPV和SUV的跨界融合。发动机舱并不算太长，而且呈现明显的前低后高楔形轮廓。进气格栅的设计与探岳有几分相似，概念车上贯穿中网的连体式日行灯还不确定是否会出现在量产版车型上。

A柱明显前移，倾斜角度较大，前门带有三角窗，后视镜支架下移以减小盲区和降低风噪。整个车身侧面都是比较圆润的轮廓，没有途昂那样肌肉十足的轮眉棱线。按照概念车的展示，将采用被车友调侃为模仿了比亚迪唐的连体式尾灯设计。

内饰部分则和途昂有着明显的代差，SMV显然是采用了和全新高尔夫相似的大众品牌最新家族风格设计，仪表板和略向驾驶席倾斜的多媒体系统是一体化的钢琴漆面板，都配置了大尺寸液晶屏。中部空调风口一直到右侧风口是贯通式设计，而副仪表台则采用了颇具创新的跳水台式设计风格。并且采用了比途昂更具科技感和豪华感的拨杆式电子换档机构。后方是电子手刹和自动驻车系统按键，旁边的拉帘盖板下方的置物台集成了手机无线充电面板。

上汽大众这边超越5.3米的全新MPV车型VILORAN即将登场，一汽-大众的SMV也将在尺寸上领跑国产中大型SUV。据悉其车身长度将超过5.1米，也就是比途昂还要更长，目测其车体也会略宽一些，但是高度要更矮一点。定位于SMV之下的探岳车型售价18.59-31.39万元，预计SMV售价可能在31-50万元，大致与途昂相仿。

大众的两款SUV将继续领跑国内同级车型，通用旗下连发三款中大型七座SUV，凯迪拉克XT6、别克昂科旗，以及即将上市的雪佛兰开拓者，全部都是基于2863mm轴距的通用C1XX平台开发，车身长度也都没有超过5米。因此大众SMV的上市，最大的影响就是途昂会增加一个可以正面PK的竞品，但两者外形风格差异颇大，对于消费者而言，将会享受到更加丰富的购车选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环巢湖试驾思皓X8，国内首台“SMV”的亮点都有啥？

近些年江淮汽车在市场上的“声量”并不大，不过值得关注的是，随着今年大众与江淮汽车的进一步深入合作，并且直接入股江淮进行混改，成功的收割了一波“流量”。而在这种背景下，消费者其实更加关注的是江淮与大众深入合作后，到底能否拿出具有竞争力的产品，来进一步在市场站稳脚跟。

而在今年的北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，而思皓品牌也被称为大众汽车集团的第13个子品牌。同时思皓品牌旗下的首款汽油版车型—— 思皓X8，也正式上市。而这款新车的到来，可以说承载了江淮汽车未来实现重要突破的关键任务。那么与大众深入合作后到底能带来哪些产品力的升级，日前我们也带着这些疑问试驾了这款全新车型，来看看思皓X8的整体实力到底如何？

主打“大六座”，品价比优势明显

首先从外观来看，思皓X8继续保持了江淮乘用车3.0时代的设计语言，标志性的大嘴和分体式的大灯设计，让整个前脸更具视觉冲击力，同时，前进气格栅多辐竖置镀铬条的设计，让前脸的精致感也得到一定的提升，并且也极具辨识度。

另外从侧面来看，思皓X8的整体线条较为丰富，进一步强化了立体感，同时车轮还采用“Y”型双色五幅轮辋，让车辆的运动时尚感也得到提升。此外车辆的尾部也同样采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，也拉宽了车辆的横向视觉效果。

而作为一款定位为中型SUV的车型，思皓X8在空间方面的优势更为明显。其长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到了2830mm，这个尺寸相比欧尚X7、捷途X70都要大上一截，甚至相比同样以“大”为主要卖点的吉利豪越都要有一定的优势。

当然思皓X8的空间优势并不只是体现在数据上，作为主打六座车型的一款SUV，可以说其已经集合了MPV和SUV的双重优势，这一点很像此前一汽-大众推出的SMV Concept概念车，而思皓X8也成为了国内首款量产的“SMV”车型。通过实际体验来看，主打六座的思皓X8拥有不错的第三排乘坐空间，能够通过第二排中间通道轻松的进入第三排，真正的让每个人都拥有“专座”，因此这也更能满足时下二胎家庭对于空间的更高需求。

另外，思皓X8还支持二三排全平放倒，这样一来就营造出一个2153L的超大后备箱，更能让消费者应对大件物品的运输。同时思皓X8的全车储物空间多达26个，更加便利了日常用车需求。

此外在内饰的设计上，思皓X8的表现同样不俗，红黑的配色加上镀铬饰条的装饰，营造出更加出色的时尚、运动感。当然在用料和做工上，有了大众技术和品质保障的加持，整体质感有了进一步提升，因此也让其在同级竞争中更具优势。

对标大众，用品质打动消费者

现如今，思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”，其产品更是以“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产。值得关注的是，思皓X8更是以同级合资SUV的性能进行对标，例如在车辆动力性能、燃油经济性、操控稳定性以及NVH等关键指标上，都可以与大众旗下车型相媲美。

首先从动力来看，思皓X8搭载的1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大扭矩300N·m，从参数来看，一点都不输于同排量的合资主流车型，值得关注的是，这款发动机已经连续三年获得了“中国心”十佳发动机称号。变速箱方面，则匹配了6速双离合变速箱。

从试驾的过程来看，思皓X8的整体动力表现令人满意。在起步阶段和低速行驶下，车辆的表现较为轻盈，而在高速超车时动力也能够随叫随到，让你的驾控更加随心。此外其搭载的6速双离合变速箱平顺性也较为出色，这也让思皓X8实现了动力和油耗的均衡，同时这也将成为家庭用车消费者选购它的重要因素。

而在底盘方面，思皓X8也经过麦格纳首席底盘调教专家、大众底盘调教专家联合调教，在车身控制、操控能力、舒适性以及转向等方面达到了大众标杆水平。同时其还拥有百公里制动距离38.41米、时速120km/h下仅67.4dB的车内NVH表现，此外思皓X8还成为江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，其整体异响表现甚至优于同级合资产品。

而除此之外，在智能互联方面同样是其强项。思皓X8具备了L2级别智能自动驾驶功能，高配车型搭载了包括AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等在内的ADAS功能。此外，J-Link智聆车联网、科大讯飞车载语音3.5系统、CSS儿童遗落安全系统等高科技装备，让其进一步迎合了消费者对于智能互联方面的更高要求。

写在最后

思皓X8的到来，可以说集合了江淮与大众优势资源，无论是产品性能还是科技配置等方面都能够与合资产品一较高下。并且在集合了MPV和SUV的双重优势下，更加满足了当前二孩家庭的用车需求，这样一来，也有望让其成为未来SUV市场的一匹“黑马”。

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大众最大的SUV来了！比途昂长61mm，一汽大众SMV前瞻

考虑购买大众汽车的消费者可能在认识车型上就花了不少的时间，拿SUV来举例，上汽大众这里有途观、途岳、途昂三兄弟，而一汽大众那里则是探影、探歌、探岳三姐妹。

我们都知道两家大众虽然是同父异母的兄弟，但在车型引进上还是会有矛盾，此前还能通过车型差异化来缓解矛盾，而到了2020年市场环境如此恶劣的情况下，德国大众也只能一碗水端平，大家各凭本事了。

对于两边的SUV家族来说，虽然是3V3的局面，但是显然上汽这里更有优势：本来打天下的途观就是上汽车型，途昂也覆盖到了中大型SUV市场，反观一汽大众这里，撑到头就一个探岳，在7座大SUV市场是存在产品缺失的。

当然市场上的产品情况，只是品牌5-8年前策略的投影，大众早在2019年上海车展上就落下一子，布局新的产品，那就是SMV 概念车。在中国，也被叫做B SMV，和B SUV听起来很像对吗，后者就是上汽大众途昂。

但这一次，上汽大众拿到的B SUV反而成为了全球车型，北美率先上市名叫Atlas，国内更名Teramont途昂。而2019年亮相的B SMV反而目前只有中国版本的计划，并不会在全球任何其他市场上市销售。

会哭的孩子有奶吃，虽然没有拿到B SUV车型，一汽得到的是一款更大的，带有一些跨界元素的新车型，SMV中的M从外形上解读可能是来自于MPV的M，也就是多功能的意思：巨大的空间，用于装载人员或者货物。

今年年初，外媒就已经捕捉到在欧洲紧密路试的SMV伪装车，撇开渲染效果和概念车中华而不实的外饰装饰件，SMV实车马上能让你知道它名字的来由。整体造型的确就是介于SUV和MPV之间，我们可以拿尺寸接近，同样诞生于MQB平台的途昂做对比。 寻车网

几个很显著的特点：短机舱，小轮拱，以及较小的离地高度，这一切都是为了给车内腾出更多的空间。也导致了SMV车型看起来没那么运动，但体积感很强。

按照2020年第四季度上市的计划，国产后的SMV已经在国内被捕捉到实车。整体造型在揭掉伪装后，的确有一种升高了底盘的MPV既视感，当然在换装大轮圈后依然有中大型SUV的气场。

相比外观尺寸，谍照曝出的内饰其实更令人惊喜。途昂作为目前大众在国内最大尺寸的SUV，内饰套路依然没有太多变化，顶多算是同比例放大。而在这台SMV上，首先换挡杆换成了新高尔夫（或者说保时捷911）同款的小尺寸档杆，不得不说国内品牌还在比谁更粗的时候，国外品牌开始研究谁更小了。

仔细对比年初欧洲路试的版本，内饰应该是相同的，能确认是下一代的全新大众家族化特征。另外试驾车的门板和仪表台表面似乎覆盖了翻毛皮材质，内饰板上的缝线和金属材料的应用，也是目前为止大众品牌下豪华感最强的。

综合来看，SMV其实更像大众威然，进行了一些SUV化的改造，加大了整车的尺寸。让整台车的定位不拘泥于传统意义上的划分，在模块化制造的支持下，大众可以造出任何"这个市场可能会需要"的产品来。

在9月15日的发布会上，屏幕上赫然打出"车长5.1米，大众最大SUV"几个字，这比途昂的5039mm足足要长出61mm，作为对比，MPV中卖的最好的新GL8长度为5238mm。如果把途昂作为直接竞争对手，更大的空间和领先一代的设计，在价格持平的情况下，中国市场谁大谁赢。最后猜猜，一汽大众SMV的名字会叫探X？

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