高铁为什么没有e座

2023-11-28 05:05:25 | 寻车网

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高铁为什么没有e座

高铁为什么没有e座

高铁之所以没有e座,是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例 。在早期,飞机每排有6个坐椅,即a、f靠窗,c、d靠走廊,b、e为中间位置。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列,没有了中间的e座位。 寻车网

商务舱坐席号分为a、b、f,其中a靠窗,c靠走廊,f靠窗及走廊。一等座坐席号为a、c、d、f,其中a、f靠窗,c、d靠走廊。

二等车坐席号为a、b、c、d、f,其中a、f靠窗,c、d靠走廊,b在a、c中间。一起购买的两张票df为连座。

高铁一等座和二等座的区别

第一,一等座座位少,二等座座位多。

一等座:4个,一边各2座,分别为xF/xD xC/xA (x代表排号)。

二等座:5个,一边2座一边3座,分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号)。

这样一整节车厢下来座位就少了很多,乘客也就相应少了很多,乘车感受更舒服。

第二,一等座空间大,二等座空间小。

一等座:比二座宽敞,因为少了一列,因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些,躺卧舒服。

二等座:座位排与排之间、过道都相对窄,比较拥挤沉闷。

高铁为什么没有e座

高铁的座位为什么没有E (A B C D F)

高铁的座位没有E号座位是因为沿用了飞机编号的传统。
早期的飞机多是单通道的,每排一般有6个座椅,分别是A、B、C、D、E、F,AF表示靠窗的位置,CD表示靠过道的位置,BE是中间位置。时间长了,A-F这六个字母就不仅仅单纯表示顺序的意思,从而形成了特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例,A/F即为靠窗,C/D即为靠过道。
为了和国际接轨,高铁就延续了这种传统。火车车厢座位最宽是3+3布局,从左到右编号是“窗 / ABC / 道 / DEF / 窗”。而高铁一排最多5个座位,要去掉不影响靠窗或靠走廊的字母,从大的字母开始减,所以动车就没有“E”的座位。还有一种说法是,高铁将E号座位排除掉的原因是“E”的发音跟阿拉伯数字“1”的发音相似,容易导致乘客弄混淆,不利于高铁的高效率运营,所以才将E号座位给排除。

高铁为什么没有e座

高铁没有e座位原因

高铁没有E座位是因为高铁座位的命名方式延续了飞机对座位编号命名的方式。

早期的飞机多是单通道,每排有6个座位,分别是A、B、C、D、E、F,其中A和F代表靠窗,C和D代表靠近过道,E和F是中间位置。由于高铁座位排列采用了“国际惯例”,即模仿了航空座位的排列形式,而高铁二等座每排只有五个座位,按照3+2的模式进行安排,少了相对应的中间位置E座位,所以E座位被去掉了。

中国也拥有世界上最大的高铁网,去年年末,高速铁路的营业里程已超过3万公里。公路方面,中国公路网络达到490万公里,比1949年增长了59倍。其中高速公路总里程超过14万公里,居世界第一。

载具介绍

高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

2017年12月1日,《公共服务领域英文译写规范》正式实施。2020年10月21日,“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。截至2022年末,全国铁路营业里程达到15.5万公里,其中高速铁路4.2万公里;2022年,投产新线4100公里,其中高铁2082公里。

以上内容参考 百度百科-高速铁路

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