技术更强还便宜!比亚迪唐DM-i实力碾压理想ONE，哪些优势是亮点？

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本文目录一览：

• 1、奇瑞六大新车亮相，个个都有杀手锏，能跟比亚迪“掰手腕”？
• 2、技术更强还便宜!比亚迪唐DM-i实力碾压理想ONE，哪些优势是亮点？
• 3、个性化特殊定制项目——保时捷Sonderwunsch

奇瑞六大新车亮相，个个都有杀手锏，能跟比亚迪“掰手腕”？

近日，奇瑞控股集团发布了其最新销量月报，数据显示，3月份集团销售汽车124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。总的来看，今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车330335辆，同比增长44.1%，表现亮眼。

当然，目前奇瑞传统的燃油车依旧是销量主力，新能源产品的存在感依然不强。为此，奇瑞近日发布了其向能源转型的最新动态，包括发布首个新能源电动品牌iCAR，旗下星途品牌的全新纯电系列星纪元，以及第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。

不过，大家最关注的，莫过于奇瑞密集发布的新能源车型。今天，咱们就来一起看一下。

1&2.星途星纪元STERRA ES/ET

杀手锏：零百3秒级+800V高压超充

星纪元STERRA是奇瑞星途品牌旗下的新能源产品系列，价格区间在20万元-50万元，将打造中型-中大型轿车、SUV、MPV，包括纯电和增程式2种动力类型。STERRA源自于Star（开启）和Era（纪元）两个单词的合成词。其中，该系列首款轿车定名为STERRA ES，而首款SUV则定名为STERRA ET。

目前这两款车型曝光的信息并不多，不过据悉STERRA ES定位为中型纯电轿车，车长大约4.95米，轴距2.9米，车宽1.96米。而STREEA ET定位为中型纯电SUV，今年第四季度会上市第一款车。乍眼一看，这两款新车的设计都有些造车新势力的味道。

据透露，新车基于E0X高性能电动平台打造，可实现零百加速3秒级、续航700km+以及800V高压超充等。据悉，星纪元ET（E03）和星纪元ES（E0Y）最快将于本月的上海车展与公众见面。

3.奇瑞瑞虎9 C-DM

杀手锏：高级内饰+ CDC悬架

瑞虎9定位为中型SUV，采用三排七座布局，搭载来自鲲鹏2.0T和C-DM混动系统。据悉，瑞虎9将于二季度正式上市，现已开启盲订，起售价16万元，而此次亮相的是混动版车型。

瑞虎9混动采用多边形格栅+直瀑式镀铬饰条，品牌Logo支持点亮。尾部预计跟燃油版相同，摆脱了 瑞虎 家族那种传统的设计风格，采用贯穿式灯组、大尺寸扰流板以及双边共双出排气，营造出不错的运动感。

奇瑞瑞虎9燃油版

内饰方面，预计同样会沿用燃油版的设计，采用了双12.3英寸联屏设计，内置的8155芯片。搭配仿木纹饰板、皮质包覆，以及带有曲率的结构件，设计感和高级感油然而生！

全新瑞虎9定位中型SUV，三围4820x1930x1699，轴距2820mm。新车提供了7座及5座两种座椅布局形式。 寻车网

瑞虎9 C-DM基于奇瑞火星架构打造，CDC悬架是这个架构的一大亮点，同时搭载1.5T混动专用发动机，WLTC综合油耗仅1.4L/100km。据悉，混动版车型可以实现综合续航1300km+，充电18分钟可以将电量从30%充到80%的水平。

4.奇瑞TJ-1 C-DM

杀手锏：C-DM混动系统+使用92号汽油

作为奇瑞汽车旗下全新品类的车型，奇瑞TJ-1主打轻越野，定位紧凑型SUV，预计将在今年7-8月上市。外观方面，TJ-1的造型设计摆脱了奇瑞现阶段的设计风格，线条平直硬朗，加上点阵式镀铬，贯穿式灯组，略有一些前卫的硬派范。

根据曝光的燃油版车型的内饰，预计混动版同样主打科技风，将配置悬浮式液晶仪表、纵置中控大屏，几乎没有物理按键，预计将在未来搭载雄狮智云6.0。

TJ-1 C-DM将搭载此次全新发布的鲲鹏超级性能电混C-DM系统，该系统由电混专用发动机、电混专用变速箱以及电混专用电池管理系统构成。

其中，C-DM系统搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机，最大功率可达115kW，峰值扭矩220N·m，热效率>44.5%，亏电油可达到4.2L，同时只需要加注#92号汽油。而燃油版车型，搭载的是1.6T发动机匹配7速双离合器变速器。

5.瑶光C-DM

杀手锏：前卫设计+旗舰配置

作为品牌2.0阶段的首款战略车型，星途瑶光也将肩负起让星途汽车“冲高”的重任。新车采用无边界中网、X”型星舰式日行灯、溜背车顶、战机尾翼扰流板、星河尾灯等设计，整体造型极具未来科幻感。

内饰方面，预计沿用燃油版车型的布局，采用双连屏+弧形设计，有一种环抱式的感觉。同时，贯穿式的出风口同样是现在流行的样式。

动力方面，预计搭载第五代1.5TGDI发动机+3DHT165的组合方案，由于与瑞虎9共享平台，可以参照瑞虎9 C-DM的性能表现：纯电续航里程可以达到150公里，综合续航里程可以达到1300公里，馈电油耗5L/100Km（WLTC），综合油耗1.4L/100Km，最终信息有待公布。

6.旅行者C-DM

杀手锏：复古风格+硬派范

捷途旅行者是一款主打复古风格的中型SUV，由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀。车身设计采用硬朗的风格，前脸中网中的“JETOUR”品牌标识相当醒目，大灯与中网融为一体，方正的轮廓符合人们对硬派SUV的期待。

内饰方面，旅行者同样采用了硬派越野的设计。竖置的中控台上拥有悬浮式设计的大尺寸中控屏，液晶仪表盘内嵌在其中，方向盘则采用非常规式设计，类似八边形的轮廓，彰显出不错的硬派范。

尺寸方面，车身尺寸方面，5座长为4800mm，7座长为4950mm。

动力配置，捷途旅行者C-DM为插电式混动版本，新车还将提供1.6T和2.0T两种燃油动力模式，预计分别搭载7挡湿式双离合和或8AT两种变速箱。另外，该车或会配备博格华纳四驱系统提升硬核越野能力。

小结

作为国产汽车技术的先驱者，奇瑞对得起“技术奇瑞”的称号，而且它的钻研精神至今还在，这也是为何那么多人会“偏袒”奇瑞的原因。而且从今年推出的新车来看，奇瑞开始逐渐在新能源领域上面发力，涵盖插电混动、纯电动等领域。

另外，从亮相的新车来看，奇瑞在外观内饰方面的设计，也有很大的调整，虽然还没有形成自己独特的风格

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技术更强还便宜!比亚迪唐DM-i实力碾压理想ONE，哪些优势是亮点？

比亚迪新发了一款车，很多人在看了这款新发了车之后也会对于这种超级混动系统感觉到特别的有兴趣。 毕竟对于很多人来说，像比亚迪这款车的话，在市场上也是有着比较不错的成绩。另外就是它在一些秦宋等这样的元素上也是比较的有个性，很多网友们在日常生活中经常会看到很多像这样的主题车，对于这样的形式也是感觉到特别的新颖的。

形式也是感觉到特别的新颖

从目前来看的话，前两款车已经上市了，并且在市场上也是有着不错的成绩。 很多网友们在，我都会去考虑到比亚迪的这些款式，另外就是根据比亚迪的官方信息，唐DMI它的实力也是不容小觑的，通过相关的一些展示，很多网友们也是对于这款车非常的具有期待性，首先就是它有很多的亮点，大家来一起观赏一下吧

头重脚轻的设计

对于这个设计的话，很多网友们也是觉得特别的有个性的，因为从他的技术上来看的话，可能对于比亚迪来说与其他的一些比较高端的品牌不能够相比。但是像这样的豪华营销，也能够让大家感受到，像这样的电车也是有着不错的特点。 对于一些喜欢长途旅行或者是一些，喜欢这样的纯电动车的人来说，像这样的选择当然是非常不错的。 另外就是他也有一定程度上的弱点，那就是车子从内质上来看的话空间不是特别的大。

也有一定程度上的弱点

虽然说看起来非常的豪华，但是它的动力可能也相比于其他品牌的车子来说的话，要弱那么一点点。 然后就是在电机上面可能占用了比较大的空间，所以发动机的位置就相对较小。所以它的发动机的电机，有稍微的小那么一点。不过从这款车来看的话，它的发动机是属于专门混动的设计，像这样的设计它的效率是非常高的。所以在这种情况下，很多人买了这款车的话也能够节省很大的油耗。

个性化特殊定制项目——保时捷Sonderwunsch

在2023成都国际汽车展览会上， 保时捷 携旗下全系车型阵容亮相，吸引了无数目光。而此次车展，保时捷展台还有一辆极为特殊的定制 跑车 —— Taycan Turbo S丁乙“十示”定制。这辆车是艺术家丁乙先生以Taycan Turbo S为载体，通过保时捷Sonderwunsch（特殊定制）项目，将艺术与 跑车 完美结合的流动艺术品。

能完成这样的惊艳之作首先源于丁乙先生30多年来对于艺术的探究，以及对“十”字符号的专注和表达。而更重要的是保时捷能将丁乙先生的作品完美的呈现于车身上，这要归功于保时捷Sonderwunsch（特殊定制）项目，它为客户提供了最高水平的个性化定制服务。

特殊定制项目分为三个级别，最基础的是“工厂调试（Factory Commissioning）”，针对于客户预定或购买新车时，对车辆的内饰或者外观提出的需求进行个性化定制；第二个级别是“工厂再调试（Factory Re-Commissioning）”，针对现有的保时捷车主，保时捷可以提供在车辆配置器当中现有的所有选项，车主可以把爱车送回工厂“回炉改造”；第三个层级是“工厂孤品定制（Factory One-Off）”，也就是Sonderwunsch的最高级别，保时捷将会提供在技术层面的定制服务，客户将加入到整个创造的过程中，在为期约3年的时间里与保时捷的设计师和开发人员一同交流、创造。

在车展当天，我也非常荣幸的采访到了保时捷全球个性化及经典车副总裁范思弋先生（Alexander Fabig）我与他针对保时捷Sonderwunsch（特殊定制）项目探讨了几个问题：

Q：保时捷的特殊定制都包含哪些项目？用户在选择的时候可以改装、定制哪些内容？因为据我所知，保时捷车主在买保时捷汽车以后都会选择一些第三方的改装，我身边有很多朋友选择日本的RWB的改装，包括国外还有一些其他的改装品牌。保时捷的特殊定制和他们的区别，或者从用户的角度来说他们选择的时候会得到什么不同的地方？

范思弋： 首先，因为我们是保时捷，通过我们客户可以与保时捷魏斯阿赫的设计师及团队一起工作。比如说，丁乙先生在这次的项目中曾与朗阁睿（Grant Larson）合作，他是保时捷 Boxster 之父，在他的努力下Boxster于1993年底特律车展上推出，也是一台里程碑式的车型。这些体验是只有保时捷才能够提供的。当然，我们很尊重第三方所做的事情，也明白一部分客户对于第三方改造的偏好和倾向。但是从情感角度看，客户与保时捷合作和与工厂合作，是完全不同的。保时捷在魏斯阿赫设有风洞实验室和研发中心，还有我们的保时捷博物馆，都可以为Sonderwunsh项目服务。除了项目之外获得保时捷的体验，很多客户都说跟我们合作的3、4年是他们一生中最好的时光。他们作为保时捷的同事，和我们建立了非常深刻的联系，这种保时捷的体验是第三方的改装机构没办法提供的。

谈到服务方面，客户在是Sonderwunsch项目中将收获完整的难忘体验。曾经有客户告诉我们，参与Sonderwunsch项目的三年，是他们人生中最美好的经历之一。因为我们把他们看作同事，看作伙伴，让他们真正地参与到幕后，并且与保时捷建立了一种非常深厚的情感联系，这是与第三方合作无法收获的体验。他们也许有其他优势，但很难有类似的，在祖文豪森、魏斯阿赫和莱比锡深入保时捷的体验。

Q：我们中国市场在定制化方面有什么特殊之处吗？我们的用户更喜欢豪华方面的定制还是性能方面的？

范思弋： 我们发现，中国客户对设计、色彩及缝线方面有较高的倾向性，高于对性能的需求。这些细节能够真正体现车主的个性特征和品味。在中国，最典型的特色是客户喜欢红色的内饰，与全球其他市场相比，中国市场对于红色的接受度是最高的。中国客户很注重对色彩的选择，例如Taycan推出冰莓粉，在中国也是接受度最高的。可以说，中国消费者在配置方面更加大胆、更加坦率。

写在最后

通过本次与范思弋先生的采访交流，我对保时捷Sonderwunsch项目有了更深入的了解。其实个性化定制一直是保时捷重要的组成部分，早在上世纪50年代保时捷推出356的时候，就曾为其定制了后窗的雨刮器，这也是Sonderwunsch特殊定制的首次出现。而现在它代表着保时捷最高水平的定制服务，以用户自己的独特视角来诠释 现代 奢华理念。相信未来，会有更多用户通过保时捷Sonderwunsch项目，创造出一辆辆惊艳世人的独特 跑车 ，我们拭目以待！

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