探岳款碰撞测试怎么样?

今天寻车网小编整理了探岳款碰撞测试怎么样?相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、探岳2020款碰撞测试怎么样?
• 2、今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布！合资车、国产车谁更好？
• 3、途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？

探岳2020款碰撞测试怎么样?

探岳2020款碰撞测试还是不错的：

1、本次测试中多款车型均获得五星评价结果，其中表现最出众的是一汽-大众探岳330TSI两驱豪华型，其综合得分率94.6%，获得五星 好评；

2、本次测试中的唯一一款HEV车型斯巴鲁森林人智擎旗舰版EyeSight版也取得了5星评级。而唯一的一款EV车型广汽新能源AION S则获得4星评级；

3、本次测试唯一的2星车型属于野马博骏，其在行人保护方面的得分为全场最低。

汽车之家报价

今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布！合资车、国产车谁更好？

近日， 2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩公布。共有9款车 型参加了本次碰撞试验，分别为北京汽车 BEIJING-U7 、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽MAXUS D60、长安CS75 PLUS、野马博骏、一汽-大众探岳、广汽新能源Aion S（埃安S）以及斯巴鲁森林人混动版。其中，1款车型获得了5星半，5款车型获得5星，2款车型获得4星 ，而只有 1款车型获得两星 成绩，具体如下（排名由低到高）：

9 本次碰撞成绩最差的车型为 四川野马汽车股份有限公司 旗下的 野马博骏（ 1.5T CVT 领动型 ），该车综合得分率只有 51.7%，未及格。主要丢分项在于测试车辆没有侧气帘和侧气囊，同样也缺失前排/二排安全带提醒装置，并且在40%正面碰撞和主动安全保护测试下得分较低，故只获得两星成绩。

8 作为 BEIJING 品牌旗下的主力中型轿车， BEIJING-U7 （ 1.5T CVT新智版 ）在此次碰撞实验中只取得 4星成绩，综合得分率为72.2%。主要丢分项在于测试低配车型并没有配备侧气囊和侧气帘，并且缺少主动安全保护， 影响了一定的乘员保护得分。

7 排在倒数第三位的是来自 广汽乘用车有限公司 旗下的 Aion S（埃安S） （ 魅 Evo 630 ），这款电动车在本次碰撞中成绩欠佳，综合得分率为 78.1%，获得四星成绩。主要丢分项同样在于测试车辆没有配备侧气囊和侧气帘，并且没有 二排安全带提醒装置，影响了乘员保护得分。

6 来自 长安汽车旗下的 CS75 PLUS （ 1.5T 自动尊贵型 ）综合得分率为 85.4%，获得五星成绩。其中这款车在侧面碰撞测试中表现优异，获得20 分满分成绩；不足之处则是车外的行人安全保护得分不高。

5 来自 上汽大通汽车 旗下的 MAXUS D60 （ 1.5T 自动潮享版 ）同样获得五星成绩，综合得分率为 88.9%。这款车的各项碰撞成绩均表现不错，失分项同样是由于整车造型导致 行人安全保护得分不高。

4 综合得分率 90.4%，获得五星成绩，这是 斯巴鲁森林人混动版（ 智擎旗舰版 EyeSight ）本次碰撞测试表现。作为在全球都排上名号主打安全的 SUV ，森林人在各项评测中均表现优异，没有明显短板，这也是其取得优异成绩的重要原因。

3 来自东风日产全新轩逸（ 1.6XL CVT 悦享版 ）在本次碰撞测试中为自愿申请参加，并且获得了 91%的综合得分率，获得五星成绩。该车在正面100%碰撞测试中取得了19.157 （满分 20 ）的高分数，虽然没有二排安全带提醒装置丢了 1分，但是凭借其他优异成绩依然获得了高分数。

2 来自广汽丰田的全新雷凌（ 185T 豪华版 ）同样为自愿申请，并且取得了此次碰撞测试第二的优异成绩。该车综合得分率为 91.8%，获得五星。其在碰撞测试，行人保护，主动安全保护均获得高分，且没有单独失分项，综合安全表现非常突出。

1 获得本次 C-NCAP 碰撞测试第一名的则是来自一汽 -大众的中型SUV——探岳（ 330TSI 两驱豪华型 ）。该车综合得分率为 94.6%，获得五星半成绩。其中探岳在100%正面碰撞，40%正面碰撞以及侧面碰撞分别取得19.152 ， 19.789 和 19.9 的高分数（满分均为 20 ），并且没有失分项，如此表现也让其摘得本次碰撞测试桂冠。

好了，以上就是本次 C-NCAP 的 9 款车型碰撞成绩，大家有什么疑问欢迎在评论区下方进行留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥？

放眼整个合资中型SUV市场，有一款车型是很多消费者绕不开的选项，它就是大众在中国推出的首款中型SUV——途观L。自2016年12月上市以来，它的表现就势如破竹，让汉兰达、昂科威等一众好手颇感压力。

在看到上汽大众途观L如此成功的情况下，一汽大众也想来分一杯羹，于是在去年10月推出了同胞兄弟——探岳。因为同样的平台和定位，二者也常被拿来做对比，那么究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？咱们不妨从以下四个方面来进行比较。

1、 安全：途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+

首先不得不提到最近闹得厉害的“大众安全”问题，相信大家也都有耳闻了，在“中保研”的碰撞测试中，大众途观L、迈腾和帕萨特都接连折桂，为此也是引来大家的种种质疑。 寻车网

而就在大家争议四起的时候，国内另外一家权威机构“C-NCAP”在最近也发布了最新一批车型的碰撞成绩。其中就出现了大众探岳的身影，重点是它以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一的5星半评级。

对比师出同门的途观L在“中保研”的表现，探岳的脸面似乎更挂得住。而据官方的说法，尽管途观L和探岳出自同一平台，三大件基本相同，但探岳的车身，高强度钢使用比例高达87%，而途观L为76%。

那是不是可以说，在安全方面，探岳要比途观L要更好呢？其实不然，要知道，中保研和C-NCAP的测试标准是存在差异的，例如在选取测试车型方面，中保研选取的是途观L最低配的车型，而C-NCAP选取的是则是探岳销量最好的版本。

此外，两家机构的测试内容也有区别，例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而中保研车辆速度64km/h，偏置25%。所以咱们不能单纯从这两个结果来评判两者谁更安全。

鉴于大家对“C-NCAP”的普遍不信任，如果想要更加客观地评判两者的的安全性，那就只能看看中保研会不会测试探岳了，在同样的碰撞测试下，相信结果会更具有参考性。

2、空间：途观L有后天优势，探岳扬长避短

虽然两者同为中型SUV，但是在尺寸上有所差距。途观L有两种规格的尺寸，区别只在长度和宽度上，轴距均为2791mm。而探岳根据不同版本长为4589mm/4595mm/4590mm，轴距为2731mm。

可以明显看出，途观L由于有加长的后天加成，相比于探岳，在车长和轴距方面都有明显的优势。而且途观L还新增了7座版本可选，对于空间有刚性需求的消费者来说，会更吃香。

探岳虽然没有加长，但得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及短悬长轴设计理念，它的空间表现也不差。其后排座椅可以实现前后18cm移动、靠背角度可调以及行李箱底板可调。

而五座版的途观L并不具备此类功能，可以说，探岳的空间更具有灵活性。综合来看，无论是储物还是乘坐空间，两者其实都有自己的看家本领。

3、性价比：途观L前期占优，探岳后程发力

途观L的指导价格为21.88-35.08万，而探岳的指导价格为18.59-31.39万，价格重叠区间很大。从产品层面来说，探岳作为后上市的车型，配置要比途观L要高一些，我们就拿两者价格相近的车型来做对比。

虽说两车搭载的均为大众EA888低功率2.0T发动机，并搭配7速双离合，但是不同的是，探岳在这个动力版本上实现了四驱配置，这可以让消费者在更实惠的价格下拥有更多的操控选择，而途观L的四驱版本则要去到28.28万元。

从其它配置来看，价格相近的情况下，途观L虽然多了电动行李厢（自动感应）、换挡拨片等配置，但整体还是探岳更略胜一筹，例如安全配置多了膝部气囊、主动刹车，科技配置多了全液晶仪表盘等。

此前探岳上市之初虽然配置更丰富，但终端让利少，一般在2万多的优惠幅度；而途观L上市已久，优惠力度相对较大，终端有3-4万优惠，综合下来的话，前期其实是途观L占据了性价比上风。不过现在探岳的市场优惠放开了，结合配置上的优势，在性价比方面就更有话语权了。

4、销量：途观L依旧强势，探岳实现反超

在探岳没有出现之前，途观L经常是霸主合资中型SUV的榜首位置，那时候它就是大众绝对的一哥，而探岳问世后，虽然价格更低，但它的品牌知名度和销量基数都是探岳所无法比拟的。

不过随着时间的推移，探岳的势头已经赶上来了。从2019年1-11月的销量数据来看，途观L虽然累计销量要比探岳多，但是从7月份起，探岳就已经对途观L实现反超，而且是5连击，表现十分抢眼。

写在最后

途观L沉稳老道，在国内市场上拥有非比寻常的历史底蕴，至今仍然是很多消费者购买中型SUV车型的首选。也正因为此，它具备比探岳更高的关注度和口碑影响力。

探岳时尚年轻，有着途观L成功的背书，随着时间的推移，开始凸显出不输途观L的性价比，备受年轻消费者推崇。

究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？这个答案只有交给市场和消费者去决定了。那么如果有25万的预算，同样是大众，你是会考虑途观L还是探岳呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是探岳款碰撞测试怎么样?全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。