东风雪铁龙怎么样

今天寻车网小编整理了东风雪铁龙怎么样相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、东风雪铁龙全系车型
• 2、东风雪铁龙怎么样
• 3、标致雪铁龙整合

东风雪铁龙全系车型

1雪铁龙C3XR 作为东风雪铁龙旗下唯一一款SUV，C3XR是雪铁龙的全球战略车型，体现了雪铁龙未来的发展理念，是雪铁龙加速“中国战略”的重要组成部分同时，作为欧系小型SUV的领军车型，C3XR不仅拥有丰富全面的车型配置，其。
进口雪铁龙C1C2C3C4C5下面来了解下雪铁龙雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙主要产品是小客车和轻型载货车雪铁龙公司总部设在法国巴黎2002年10月，公司由东风汽车。
1雪铁龙suv有雪铁龙天逸C5C3XR和云逸C4Aircross这几款车型2其中雪铁龙天逸C5定位为紧凑型SUV，雪铁龙C3XR和云逸C4Aircross定位为小型SUV3雪铁龙天逸C5的时尚设计以及全新一代家族式语言的应用，使得它成为雪铁龙。
神龙公司拥有东风标致东风雪铁龙两大合资品牌，东风雪铁龙品牌目前主要车型有天逸C5 AirCross云逸C4 AirCross新C3XRC6C5新C4LC4世嘉全新爱丽舍东风标致品牌目前主要车型有5008400830082008新一代508L。
如从安全配置来看，其实C3XR整体表现还是不错的，全系标配了4安全气囊，但其实只有最低配的时尚型没有ESC电子车身稳定系统TCS牵引力控制系统以及侧气帘雪铁龙法语发音sit#641#596#712#603n是。
不过东风雪铁龙C2完全不同于法国雪铁龙的原版C2，这款车型的历史只有在国内的1年多时间国产C2是在206的平台下专门针对中国市场延伸雪铁龙汽车风格的创新产物测试就是东风标致206S，16L手动黑色运动版，与面前这辆东风雪铁龙C2 VTS版。
1C6 东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦2016年4。
挺好的，曝光新C5参数，预售价15phe，没有高功率的16机头，高配有CDC减震器旗下车型简介东风雪铁龙现有主力车型全新越享高级轿车C6第三代C5全新C4LC4世嘉全新爱丽舍C3。
东风雪铁龙C6 于2016年上市的东风雪铁龙C6是雪铁龙的全新旗舰车型，2900mm的轴距也使得它在车内乘坐空间上有着出色的表现目前市场上共有四款C6车型在销售中其中，2021年款的舒适版配备了卤素光源的灯组，其余车型均采用全。
就好比汽服门店做活动收的预售款一样，这些不是真正的能力，而是揠苗助长的结果从2016年开始，东风标致雪铁龙的销量就一路跳水，年年被腰斩，耶稣都难救得活东风雪铁龙2023年1月居然一共只卖了2500辆，这可是全系车。

c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪。
国产东风雪铁龙车型富康，爱丽舍，塞纳，毕加索，凯旋，C2，世嘉，C5 其中世嘉和爱丽舍包括2厢和3厢车型。

中国的东风汽车和法国的标致雪铁龙合作，双方各出一部分资金占有相应股份合资公司建立叫神龙汽车公司，隶属东风汽车公司神龙汽车产的东风标致和东风雪铁龙东风标致现有标致206207307408508308这几个车型东风。
雪铁龙车在法国是C1，C2，C3，C4，C5，C6，C7，C8等 中国上市的车有的根据中国的情况改了名字，中国上市的有C2 新爱丽舍三厢 新爱丽舍两厢 萨拉毕加索 世嘉两厢 世嘉三厢 凯旋 已经停产的有富康 塞纳 世嘉在法国就是c4 塞纳。
作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。
目前法国雪铁龙的主要车型有 C1三门版和五门版C2C3C4三门版和五门版，五门版就是国产的世嘉C5轿车版和旅行车版C6C8C4毕加索C3毕加索 国产的东风雪铁龙有 C2和进口C2不一样富康。
东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势神龙汽车公布了“元”计划 其中一个非常重要的内容是“产品更中国”，强调“不涨价”，客户关注，将高频使用的配置用于内销级车型 “说出来就洒出来的水”，既然约定好了。

东风雪铁龙怎么样

虽然超高性价比的标致雪铁龙有傲人的资本，但酒香也要大力推广，让无良黑喷闭嘴，一定能卖断排行榜。让每个人都有一流的安全良心和好车，是一件造福他人、造福他人的好事！因为生命很重要，所以标致雪铁龙非常注重高性价比和安全性！拿所谓省油和所谓空说事，只是为了迎合那些爱占小便宜的人(而且不是省油，只是自欺欺人，空房间大几厘米，完全可以忽略)。标致雪铁龙一直都是实事求是，做出来的车会省油，绝对不会影响安全！

所以，懂事、有品味、有担当的人，选择标致雪铁龙这种性价比极高的一流良心车，在国际上一直畅销，在世界赛车比赛中也经常拿冠军。东风标致雪铁龙获得全国汽车行业唯一的国家质量奖，等等。谁开车谁享受！根据自己的喜好和需求选择车型。那种性价比低，烂乡村街的车，聪明人是不会选的。担心一些好心人被别有用心的人欺骗，

所以，我实事求是。如果真理对人有益，我必须时时处处说。虽然超高性价比的标致雪铁龙有傲人的资本，但酒香也要大力推广，让无良黑喷闭嘴，一定能卖断排行榜。让每个人都有一流的安全良心和好车，是一件造福他人、造福他人的好事！因为生命很重要，所以标致雪铁龙非常注重高性价比和安全性！

拿所谓省油和所谓空说事，只是为了迎合那些爱占小便宜的人(而且不是省油，只是自欺欺人，空房间大几厘米，完全可以忽略)。标致雪铁龙一直都是实事求是，做出来的车会省油，绝对不会影响安全！

所以，懂事、有品味、有担当的人，选择标致雪铁龙这种性价比极高的一流良心车，在国际上一直畅销，在世界赛车比赛中也经常拿冠军。东风标致雪铁龙获得全国汽车行业唯一的国家质量奖，等等。谁开车谁享受！根据自己的喜好和需求选择车型。那种性价比低，烂乡村街的车，聪明人是不会选的。

百万购车补贴

标致雪铁龙整合

过去对外做出了足够的努力，如今是时候在内部武装一下。

去年，有销量统计的合资品牌总共31家，其中该年销量低于10万辆的有13家之多。对于很多车企来说，年销20万辆是一个门槛，它是决定一家车企能否活下去的基准线。而一旦销量掉至年销10万辆以下，那么这家车企将面临生死问题。

当然，在这13家合资品牌中，确实有车企率先在中国汽车市场投降，比如DS、Jeep，下一家是谁，相信很多人心中都有几个相似的答案。有的品牌确实黔驴技穷，但有的品牌也确实愿意在此继续拼一把。

比如法系车在中国最后的火种，神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙，在沉寂很久之后，再一次带着“亮剑一般拼死一战”的态度，试图告诉所有人标致雪铁龙不会退出中国市场，并且会在中国汽车市场以最独特的方式存在。

这家合资公司如今也走过31年的历程，在2015年取得71万辆的巅峰成绩之后，随后一路下滑。在这样一段悲情的故事中，自2020年“元+”计划发布、2021年推出凡尔赛C5 X以来，神龙汽车连续三年增长逐渐“走出ICU”。

但对此，神龙汽车并不满足。

向内部“动刀”

过去三年，神龙汽车瞄准了服务和产品这两大抓手，那么今年，神龙将从标致雪铁龙两家品牌进行整合。如果说服务和产品是在外部产生化学反应，那么这次双品牌整合的重点营销变革，将成为神龙汽车最强大的内生力。

6月9日下午，神龙公司在内部会议上宣布了最新的组织机构调整方案。主要内容为：

1、持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好服务客户；同城单网点城市，单一 DC/DP 品牌轻量化发展成双品牌店（售前、售后一级）；同城多网点城市，有两个及以上单品牌店，在各方认可的情况下，互为二网（售前二级、售后一级）。

简言之就是，加快推进双品牌店的融合建设，以提升经销商网点的盈利能力，同时提升客户服务网点的覆盖能力。

2、精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销。一方面，该举是营销方式变革的核心内容。将营销资源和方式都集中到更加精准的区域，营销形式上也最求更直接的触达用户。另一方面，此种与用户形成更简洁的联系，亦是电动化转型的必要前提之一。

再一个，从源头去聚焦核心主销商品，神龙接下来要去落实的是， 统筹管理两个品牌的各车型差异化，形成相对互补的营销策略，从而在未来更为多元化的市场竞争中，形成自我裂变。最终，希望标致和雪铁龙两个品牌均可独挡一面。 寻车网

3、加强营销领域统筹管理，按“五统一、一维持”整合双品牌组织资源，优化组织机构。其中“五统一”是指：统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队；“一维持”是指：维持独立的品牌形象和调性。东风标致市场营销分部回迁武汉（不随迁人员依法合规协商解除劳动合同，并给与法定经济补偿金）。

彻底结束双品牌营销分部与总部职能机构不在一处的历史，为实现机构扁平化做好准备，为双品牌的协同发展在体系上减轻负担。

4、薪酬激励变革，加大达成目标的绩效激励。

从这次营销变革来看，东风标致和东风雪铁龙的这次整合有点类似于当初长安马自达与一汽马自达、福特中国与长安福特以及江铃福特渠道整合的升级版。其中最大的区别就在于东风标致和东风雪铁龙向上的管理中心依然是神龙汽车这家深耕本土化的合资公司，有利于双品牌在中国市场更好的发挥。

营销变革是神龙公司立足当前，着眼长远，提升运营效率、加快转型发展的一项管理举措，也是当前汽车行业普遍做法。总体方向是聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，从价格转变到价值，从促销转变到营销，为全面电动化转型做好准备。

向未来“亮剑”

以上4点进行调整公布之后，6月11-12日，2023年神龙汽车年中经销商大会上，神龙汽车新营销团队集体亮相，营销领域整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。

品牌发展中心主要负责品牌战略、品牌规划、品牌形象、品牌传播及品牌活动，贺勇任品牌发展中心总经理兼新闻发言官；数字运营中心整合了双品牌数字营销资源，承担了加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命，李旸任数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理；营销中心以销售为龙头，整合双品牌销售所需职能，加强统筹管理，马磊民任营销中心总经理，毛创新任负责业务整体推进与决策的营销总代表；客户服务中心核心职能是持续升级迭代五心守护2.0，做客户的知音，刘国权任客户服务中心总经理。

此次营销变革总体方向将“聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性”三个维度，积极求变，持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好服务客户；加强营销领域统筹管理，整合双品牌组织资源，精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销，为全面电动化转型做好准备。

对内用更精简的机构和更扁平的决策流程，来提升应对市场的反应速度；对外，彻底激活现有网络的服务覆盖能力。最终目标是将单兵作战整合成团队协同作战能力，最终是服务好神龙汽车的客户群。

当然，所有的消费者更关心的还是产品。据悉，神龙汽车的燃油车将在现有车型基础上，双品牌保留6款左右商品，通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代，提升商品竞争力，保持稳定市场规模。

2023神龙汽车文化节上，神龙汽车发布了未来的商品规划，将成为首个新商品全面电动化的合资公司。根据规划，新能源车型将在未来五年，密集投放8款全新车型，向客户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统。首款新能源车型将于2024年上市。

对于东风雪铁龙和东风标致的车主和意向客户而言，经过最新的变革调整之后，应该能感受到更便利的保养服务网点，以及更高效的服务保障体系。对于神龙双品牌的经销商而言，变革之后应该能获得更高的的客户触达率以及更广大的回厂保养客户群体。于神龙公司而言，激活现有体系更大的盈利效率，提升早严峻市场环境下的生存柔韧性，这很重要。

提升消费者的认可度，树立良好的品牌形象，保障经销商的盈利。在车市不再那么繁荣的今天，在末尾徘徊的车企们都视图通过这三方面来寻求品牌的生存。但真正能够大刀阔斧式改革的车企寥寥无几，而翻开神龙汽车的履历，每一次革新都令人眼前一亮。

无论是面对当下的生存之战，还是面对未来的电动化潮流，神龙汽车都在累计着一点一滴的进步。如今，新的征程已经开始，或许神龙汽车接下来的每一步都不会太轻松，但至少这家合资公司对于未来将越发笃定。

以上，就是寻车网小编给大家带来的东风雪铁龙怎么样全部内容，希望对大家有所帮助！