2023-03-30 19:44:47 | 寻车网
寻车原创 最近,似乎与皮卡相关的话题都非常热,伴随着不断发布的利好政策,越来越多的“新皮卡”跃跃欲试。回望这段时间,似乎大家同时嗅到了猎物的味道,有太多重量级的汽车厂家都开始在“皮卡”上发力。
奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷、法拉利、劳斯莱斯……,竟然电动车的巨头特斯拉也来凑热闹了。
此前,我对国内的皮卡做过数据分析,在刚刚结束的3月里,长城皮卡以市占率接近50%(中国每卖出两辆皮卡,就有一辆是长城皮卡)的成绩持续引领着中国皮卡全场。今天,我再对国内皮卡车型做个分析(其实只要对长城皮卡做分析就等于分析了中国皮卡)。
长城皮卡做为中国皮卡的领头羊,目前已蝉联22年国内销量、海外出口销量双冠军。在不少国家,长城皮卡与丰田、福特并列为“世界三大皮卡”。从3月的销量数据也可以看出,来自长城汽车的风骏7、风骏5、长城炮分别雄霸了皮卡销量榜的前三名。
风骏7作为国内中端皮卡的代表,也是长城皮卡风骏系列的旗舰车型,定位较为传统,主要客群为城市/城郊用户和企业用户。企业用户主要用于运输和代步,城市/城郊用户除运输代步应用外还有满足越野娱乐文化需求用途。
风骏7粗犷、硬派的一体化怒狮家族风格给人的感觉十分霸气。另外,风骏7还是国内首款在皮卡车型上注重网联科技的皮卡产品,也为后来的长城炮乘用化理念的提出奠定基础。
动力方面,风骏7搭载2.0T汽油、2.0T柴油两款发动机均十分可靠耐用,风骏7还搭载博格华纳电控分时四驱。相比国内大部分皮卡车型而言,动力总成也是风骏7的优势之一。国内多数皮卡车型的动力总成大多是依靠对外采购,而且采购的动力技术相对落后,而风骏7的动力均来自长城旗下蜂巢易创自主研发,先进的技术也更加密集。
市场方面,风骏7较早布局国六的皮卡车型,目前汽油、柴油版本均满足国六标准,用户超过了150万。
相比风骏7而言,风骏5更主打性价比,7万级的售价在国内所有皮卡中门槛较低,且经过多年的市场积累,风骏5早已给用户留下了皮实耐用、回本利器的形象。前不久,长城推出了新款风骏5,这款车不仅提供两驱/四驱、标准/长货箱多种车型供消费者选择,同时满足国六B排放标准。如果想花最少的钱买一款皮实耐用的皮卡,那风骏5几乎是唯一的选择。
作为中国皮卡的后起之秀,长城炮可以说是颠覆了行业潜规则。真正的把“乘用化”的概念明确的提了出来。自2019年上海车展亮相至今,仅一年有余销量便跻身前三,足以证明消费者对长城炮这一“新物种”的接受程度。
与风骏7和风骏5相比长城炮又细分出三个不同版本车型,分别是商用版、乘用版、越野版,后续还会有EV版。前两个版本已经上市,越野版也将马上上市。虽然长城炮商用皮卡多了“商用”两字,但整体上还是融入了乘用化的理念,是一款商、乘两用的车型。乘用版则更加像一款SUV,非常舒适。越野版针对于越野玩家推出,是一款少见的硬派越野车,性能强悍。
从三款车的定位,我们不难看出,长城炮所提出对“乘用化”绝不是只是简单的说说,而这看似不经意的“乘用化”三个字很有可能是日后中国皮卡历史上的一个关键点。
写在最后:近几年国内皮卡的发展史,其实就是长城皮卡的发展史。也许是马太效应的应验,一开始长城皮卡的成功,成就了之后长城汽车的辉煌,而长城汽车各领域的积累成熟后,又为皮卡领域带来积极的影响。总之,长城皮卡在国内的优势已经形成,短期内还未见到任何威胁。
:对于每一位创富路上的中小企业老板而言,创业,除了需要自身的过人之处,也需要有一个好帮手协助,才能在创富路上旗开得胜;而对于创富路上的你,9万级别的皮卡车型,未免是大家都会考虑到的,既有SUV通过性、又有轿车的舒适性、还可以有货车的装载能力!
那我们就来看看9万级别两款口碑比较好的皮卡车型,哪一款更加赢得您的青睐。
从外观来说,江铃新宝典整体的设计偏向圆润,其刚中带柔的设计风格,更加地符合大众的审美。再者,圆润流畅的设计,它在高速上能耗表现也会更佳。
江铃新宝典前脸采用大面积的镀铬进气格栅设计,配合上细长的大灯,前脸看起来精致灵动。
江铃新宝典(参数|询价|图片)提供用长轴以及标轴版本,标轴版为5345mm×1828mm×1782mm,轴距为3085mm;长轴版车身尺寸为5700mm×1828mm×1782mm,轴距为3350mm;相比于风骏7的车身尺寸来说,江铃新宝典尺寸更大,而更大的车身尺寸,亦意味着其装载能力更强。
话不多说,江铃新宝典货厢尺寸为1475(1820)×1475×500mm,不同的长度对应标轴以及长轴的车型,长货厢车型带来1342L的超大载货量,方便满足不同用户的需求。在货厢的尺寸方面,相比于风骏7来说,江铃新宝典也是有着更好的表现。
同时,江铃新宝典全系标配货厢宝,还可以选装更加耐磨的SMC货厢;该选装的SMC货厢,能有效延缓货厢生锈、磨损等,减少用户后期对货厢的维护成本。
底盘方面,江铃新宝典采用前麦弗逊式独立悬架+后7片钢板弹簧非独立悬架结构,长轴车型最大载重质量550kg,标轴车型最大载重495kg;后悬挂更多的钢板,让江铃新宝典有着更大的装载能力。
外观方面,长城风骏7以硬朗为主,前格栅采用双横条式设计,其设计偏向于稳重风格。
敦实的形象,是我对长城风骏7的第一印象;长城风骏7的方正设计,相比于江铃新宝典来说,更有工具车的味道,但这也意味着,长城风骏7的前脸面积更大,高速巡航时,对能耗表现会有一定影响。
在车身尺寸方面,长城风骏7同样提供长短轴版本可选,其长宽高分别是5095(5395)mm×1800mm×1740(1760)mm,整体的车身尺寸并没有江铃新宝典更大;而长城风骏7的轴距分别为3050mm以及3350mm,与江铃新宝典的轴距相当;
同时,通过实车可以看到,长城风骏7的车身比例,并没有江铃新宝典更好,对于后排乘客的空间来说,会有一定的影响。
对于皮卡车型来说,讲求的是实用性;看到货厢尺寸方面,长城风骏7的货厢尺寸为1380(1680)×1460×480mm,货厢的长度上,稍短于江铃新宝典。
在货厢的保护方面,长城风骏7同样标配货厢宝,但是不提供有SMC货厢选装。
底盘方面,长城风骏7采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬架+5片钢板弹簧非独立悬架,但官方并无公布其最大的载重质量,则不作比较。
在买车时候,配置是用户的买车考虑因素之一;毕竟,买了车以后,配置需要用得舒服,还有使用频率高,才是符合自己的想要的、实用的配置。
在车内配置方面,可以看到江铃新宝典拥有多样的配置,首先映入眼帘的是8英寸的中控屏幕,支持倒车影像、蓝牙音乐等功能,可选装江铃智行车机互联系统,可以更加方便的远程监控车辆信息。
对于9万级别,江铃新宝典可以选择尊享版车型,尊享版车型较于长城风骏7的配置,多了自动大灯和自动雨刷功能,在日常的驾驶中,这两项配置减少了驾驶者操作频率,一定程度上,提高了用户驾驶时的舒适性。
看到长城风骏7的车内,内饰用料上,更加的独特;对于9万级别的皮卡车型来说,拥有棕色的皮质座椅,还是挺吸引人的。
在9万的预算中,长城风骏7可以选择精英型的版本车型,从配置上来看,长城风骏7也带有中控屏幕,支持百度CarLife手机互联功能。同时,带有4个扬声器的音响系统、转向辅助灯,和江铃新宝典来说,配置的取向略有不同。
尽管皮卡车型是工具车属性为主,但是对于安全配置方面,也不能忽视。
先从外观的安全配置说起,新宝典标配粗壮的防滚架,在山区等路况不好的情况下,都可以得到更好的安全保障;
而长城风骏7低配车型为比较纤细的防滚架,仅高配车型有较粗的防滚架,相对来说江铃新宝典,在物理硬件上会更安全。
值得称赞的是,江铃新宝典以及长城风骏7的后刹车采用盘式结构,对于高负载情况下,能提供给更好的刹车性能。
安全气囊方面,新宝典全系车型标配主驾气囊,但是副驾安全气囊仅支持选装,反观,风骏7精英版配有主副驾安全气囊,在这一方面,江铃新宝典稍有欠缺;
在车身辅助系统方面,江铃新宝典尊享版车型仅搭载有胎压监测系统,而风骏7精英版车型有胎压监测系统,还有更齐全的ESP+EBA+TCS系统以及上坡辅助系统。
江铃新宝典提供有两款发动机,分别是1.8T汽油/2.5T柴油发动机,均满足国六排放标准。1.8T汽油发动机最大功率130kW,最大扭矩280N·m;2.5T柴油发动机由德国FEV与福特联合开发,其最大功率103kW,最大扭矩为315N·m。在耐久性方面,江铃新宝典发动机还提供有终身质保的服务保障,让更多用户放心选择江铃新宝典。
在发动机的技术方面,江铃新宝典带有涡轮增压+中冷技术,双连续可变VVT等技术,以及加上博世技术保障,和更优的轻量化设计,让江铃新宝典在控油、省油方面,表现出色;在性能方面,能保持高效的运作。因此,江铃新宝典能创造出工信部百公里油耗低至汽油8.3L和柴油7.3L的成绩。
在长城风骏7的动力方面,提供有2.0T汽油以及2.0T柴油发动机,2.0T汽油发动机最大功率120kW,最大扭矩330N·m,在数据方面,均优于江铃新宝典的汽油发动机;而2.0T柴油发动机最大功率为115kw,最大扭矩345N·m,相较于江铃新宝典的柴油发动机,在扭矩上占有一定优势。
但长城风骏7的油耗,较于江铃新宝典来说更高,风骏7的汽油版车型工信部百公里油耗8.6L、柴油版则为7.6L。
总结:在创业路上,一辆车能够减轻每一位用户的压力,无论是经济压力还是运输压力,将实用性、装载能力、耐久性、节油性取得一个均衡,是创富型的车子所该有的样子。这两款车对比来说,长城风骏7只是配置上有一定的优势,但是江铃新宝典做到了多拉好省,对于长远来看,江铃新宝典会是创富路上不可或缺的好帮手。
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