suv新车型搜昔年下拉 8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万

小编今天整理了一些suv新车型搜昔年下拉 8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、suv车型大全2023新款价格
• 2、丰田2022年即将上市SUV新车型解析
• 3、8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万

suv车型大全2023新款价格

以下是2023年新款的SUV车型及价格：

比亚迪宋PLUS DM-i：官方指导价为15.48-21.88万。长安UNI-K：官方指导价为14.59-18.49万。吉利星越L：官方指导价为13.72-18.52万。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+：官方指导价为15.58-17.18万。此外还有哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。

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丰田2022年即将上市SUV新车型解析

随着电动汽车的发展迅速，汽车市场的竞争也日趋激烈。为了跟上最新的潮流，丰田也在近期透露了其即将推出的全新SUV车型。关于这款新车的信息，我们将在下面进行详细解析。

首先，这款新车预计将在2022年上市。据了解，这款SUV将是丰田第二代TNGA-K平台下的一款车型，基于该平台的丰田大型SUV霸道的成功，新车有望在市场上取得很好的成绩。

在外观方面，丰田2022年即将上市的SUV新车型将采用全新的设计风格，包括彰显个性的前脸、修长的车身、流畅的车顶线条等，整体风格时尚大气。

在动力方面，这款新车将采用目前最先进的混合动力系统，并支持插电混合动力版本。据悉，新车主要采用丰田的E-TNGA平台，该平台旨在为未来的电动汽车和混合动力汽车提供通用架构。除此之外，这款新车还将提供多种动力版本供消费者选择，包括纯燃料、混动和纯电动等。

在内饰方面，丰田2022年即将上市的SUV新车型将采用最新的技术和材质，提供更加豪华和舒适的驾乘体验。新车有可能会采用最新的丰田车载系统，并支持蓝牙、无线充电等功能。

总的来说，丰田2022年即将上市的SUV新车型将是一款非常值得期待的车。它不仅将带来最先进的技术，同时还具有非常出色的外观和内饰，预计将成为市场上的一匹黑马。相信未来，丰田会推出更多类似的高端车型，以满足不同消费者的需求。

8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万

文/磊磊

近日，不少家车企已经发布了8月各自销量，而在颇受关注的新能源 SUV 领域，局势正在发生着一些些的变化。

小鹏G6 寻车网

8月销量7000辆

环比增长80%

今年8月， 小鹏 G6实现销量7000辆。基于小鹏G6 800V强悍的续航达成及快充能力，以及当前布局愈发多的公共充电桩，电车已然获得了与油车大差不差的补能速率。

小鹏G6做对的，主要就是这么一件事；小鹏的自动驾驶，就是行业最好的；这是行内内部一直存在的论断，却也是消费者难以实际产生的感知；毕竟前期，自动驾驶这件事还被法规，或是技术严格限制的L2级别；毕竟曾经最强的，老P7 NGP功能卖了硬件还卖软件的贩售方式， 小鹏P5 选完激光雷达20w+的错愕定价，都很大程度阻碍了实际消费人群对于小鹏自动驾驶的实际体感。

这就造成了一个问题，就是提到小鹏这个品牌，业界都说它有着行业顶尖的智能驾驶能力，但实际用户与拟购车人群，都很难贴身实际感受到这个“好”的存在，或者说这个“好”完全不能在销量端对于小鹏整个盘子有啥贡献做出。

小鹏G6所做到作为亮眼的事情，就是把自动驾驶这件事十分完满地做了兑现；首先，全功能自动驾驶在这款车上不再期货，而成为一个即买即用的现货。其次，丐版就有高速NGP、次低配有城市NGP的配置级，也足够让所有消费者都切身体会并使用到小鹏真正的强势技术亮点。

零跑C11

8月交付1万+

零跑C11车系8月份共交付超10000台，其中主要是增程版零跑C11，纯电版车型虽经历多次价格调整，但当前依然看不到有销量抬升的趋势。

如果说 蔚来 成就的道路是，做一些艰苦却能在长期行程壁垒的事情(品牌高端化塑造与换电体系的建设)。理想依靠的，则是与一部分具备强消费能力人群的共情(富裕二孩奶爸家庭)的能力，那么零跑依靠的，就是低线市场精准卡位的能力。

C11体系中售价“仅”14.98万元的180增程版，无疑是这款新车的重中之重。14.98万元配置，还真就是一个让人卖得下手的低配，舒适维度上的全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘/座椅、双大联屏车机（算力由一块骁龙8155芯片提供，包含副驾娱乐屏）、自动雨刷、全LED照明光源都有上身；更重要的是，这款低配也配备了一套极完善的L2级辅助驾驶系统。电驱系统维度，这款车配备一块30.1度国轩高科 磷酸铁锂电池 ，纯电续航里程180km，快充时间半小时。这样的能量设定，反倒会更适合打工人一些。

首先，这款车较低的电池度数，既带来一个相对较低的售价；更关键的是，它很好地控制(或者说缩短）了消费者使用这款车时的充电时间，毕竟买这款14.98万车型的消费者，和那些买蔚来，理想的消费者之间，还真是“有壁”的，在许多非核心城市车位都得20w+的当下，这些车主真未必能搞定一些能够安装正经充电桩的私人车位，那么在路边各种野充搞个快餐，就是他们最平常的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

深蓝S7

8月交付10039辆

增程/纯电的双持打法，或就是深蓝S7得以成功的关键。增程版不到15万元的起售价，就是一个相当具备“订单吸引能力”的市场能级。

毕竟这个价位当中，你所能买到的 SUV ，都处于紧凑级这样一个定位，而 增程式 的加入战团，就是把中型新能源 SUV 的入门价位，下拉到一个更低的区间，这样的玩法，确实很能吸引到市场的用卡投票。

而对于预算更高的玩家来说，16.99万元的纯电续航200公里增程版，在绝大多数场景中，都能完全被当做一台纯电的、不需要充电的车来使用。毕竟当前，通过外部充的电驱动车辆，就是最低成本通勤的方式。

比亚迪 宋PLUS 系列

8月销量36940辆

全新一代比亚迪宋PLUS DM-i车型采用的纯电续航里程调整政策，确实帮助这款车争取到市场更多目光的注视。

具体来说，新车取消了前代低配车型上51km纯电续航版本，改为110km起步；我相信，冠军版车型起步110km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果；毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称，再叠加进所有电驱车都无可避讳的打折，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需（或者说得再直接一些，51km纯电续航真只不过是一个通过绿牌认证的道具），还是会有不少调用内燃机的时间。

我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。同时，全新一代宋PLUS更符合海洋网设计思路的外形设计，也更能够争取到市场颇为殷切的那种关注度。

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