款本田cbr1000rr的油耗是多少 平时时速大概八十左右

小编今天整理了一些款本田cbr1000rr的油耗是多少 平时时速大概八十左右相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、2008款本田cbr1000rr的油耗是多少 平时时速大概八十左右
• 2、11年本田CBR1000鹦鹉头故障灯亮不断的闪动，给油有时候就灭火啥原因
• 3、本田CBR1000RR，国外192匹马力，到了国内连黄龙600都跑不过

2008款本田cbr1000rr的油耗是多少 平时时速大概八十左右

在8.9个油左右。

油耗计算公式：

消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗(般以百公里油耗为标准口径 ,则X100 )消耗掉的油量，数据取得比较麻烦，一百般采用满油箱为初始数据 ，行驶足够的距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准度。

加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时,看看跑了多少公里，用50升减15升后直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得3p升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是的实际比较粗的问百公里油耗。

扩展资料：

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗(般以百公里油耗为标准口径，则X100 )消耗掉的油量，数据取得比较麻烦，一般采用满油箱为初始数据 ，行驶足够的距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准。

参考资料来源： 百度百科-百公里油耗

11年本田CBR1000鹦鹉头故障灯亮不断的闪动，给油有时候就灭火啥原因

11年本田CBR1000鹦鹉头故障灯亮不断的闪动，需要先检查线路问题，然后处理发动机故障灯亮的问题，主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象。同时也要注意检查喷油嘴是否出现渗漏的现象，低速行驶时混合气过浓，从而导致收油后怠速不稳、如果再严重了就会导致熄火。

扩展资料：

2004年，CBR1000RR横空出世，本田仍把它归为火刃家族，算起来已经是第七代了。CBR1000RR的装备是全新的，但对于本田来说，却是数十年制造经验的结晶，它有新的减少件数的车板、新多角度反射头灯、新大数字液晶仪表、新大功率发动机、新大口径燃油喷注系统、新铝合金中空车架、新GP式后摇臂、新排气、新制动系统和电子钛尺。

CBR1000RR的供油系统中，驰名的44mmPGM-DSFI二段式双喷咀电子燃油喷注系统设定大至不变，但喷注程式经过修改，提供更线性表表，ECU重量也轻微下降了100g。每一个喷咀都有12个小孔来雾化电油，低速时只有一个喷咀工作，在高转时另外一个喷咀才会加入战团。

参考资料来源： 百度百科-本田CBR1000RR

本田CBR1000RR，国外192匹马力，到了国内连黄龙600都跑不过

今天来聊一聊公升级摩托车本田火刃，也就是CBR1000RR，拥有超强的质量以及操控，这款车在日本拥有192匹马力，百公里加速3秒左右，极速299km/h，这么好的一款车，进口到国内只有78匹马力，少了一大半的动力，6800转就会断油，为什么会这样呢？

所有的进口摩托车到国内都需要3C认证，简单的来说就是进行安全认证，从而保护消费者的人身安全，因为这款车过不了3C认证，所以只能通过阉割动力来解决，包括川崎400和很多进口车都被动力阉割，只不过这款本田是动力削减最多的，6800转断油，摩托车本来就是高转速发动机，根本没办法发挥全部实力，甚至连国产摩托车黄龙600都跑不过。

并且不像川崎400那样是单纯的ECU动力阉割，刷下ECU，换个牙盘就能解决的事，进气，排气以及ECU全部有改动，想要恢复动力的话需要更换缸头，凸轮，凸轮轴，改节气门，最后刷ECU才能恢复原版动力，而且价格不便宜，售价21万，在加上乱七八糟的费用，起码要24万才能拿下，丝毫没有性价比可言，如果有想买的摩友，建议购买小贸车，平行进口的没有动力阉割。

像同级别的宝马S1000RR，雅马哈R1，铃木GSX1000R，进入国内的大贸版本都没有丝毫动力阉割，这就让人值得深思了，最良心的进口车是宝马S1000R，一款宝马公升级街车，在国内不仅没有动力消减，配置比国外还高，原车带有天蝎排气，原因是装了一个天蝎排气才过3C认证，而且价钱也没有贵，有资金的朋友可以考虑一下。

这款本田火刃在国内的水车挺多的，08年往后的应该要3万多，具体的我也不太清楚，虽然比较便宜买来一时爽，一旦被抓到什么都没有了，买二手车可以，水车还是尽量少玩，没出意外还好，一旦有个意外，哭都没地方哭，你怎么看待摩托车动力阉割这件事呢？

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