盲定价16万起，市场还需要奇瑞瑞虎9吗？

小编今天整理了一些盲定价16万起，市场还需要奇瑞瑞虎9吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、试瑞虎9：气场不输中大型SUV，全系2.0T，看啥汉兰达
• 2、盲定价16万起，市场还需要奇瑞瑞虎9吗？
• 3、奇瑞“9”字辈车型，预售15.5万起，配2.0T鲲鹏动力

试瑞虎9：气场不输中大型SUV，全系2.0T，看啥汉兰达

导语：6月18日， 奇瑞 全新中型SUV 瑞虎9 在成都区域正式上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，并提供5座和7座可选，共9款车型，官方指导价15.29-20.39万元。与此同时，活动方还举办了试驾活动，借此机会，笔者也再次感受了瑞虎9的实力。

奇瑞瑞虎9定位中型SUV，实际上是属于偏大的中型SUV，瑞虎9的尺寸为4820/1930/1699mm，轴距2820mm，跟同品牌 瑞虎8 （4700/1860/1746mm，轴距2710mm）相比，瑞虎9的长宽以及轴距都明显提升不少，同时与合资中型SUV标杆 途观L （4733/1839/1673mm，2791mm）相比，更是四个维度都大了一圈，用最近很火的一句话来形容，就是“遥遥领先”。

空间部分的体验，也是令我非常满意的，笔者身高176cm，调整好前排合适的驾驶坐姿之后，后排腿部空间剩余3拳3指左右，头部空间也有1拳左右的余量。因此综合来看，我认为其空间宽敞度在中型SUV中，能够拿到一个不错的分数，同时对比起我之前试驾过的中型SUV“空间王” 冠道 ，瑞虎9的空间也是不落下风的。

奇瑞瑞虎9的气质看起来还是挺足的，前脸更大的进气格栅面积加上方正宽厚的车身线条，甚至将中大型SUV的感觉和气场呈现了出来。而犀利的前大灯加贯穿式尾灯以及多幅式轮毂等设计，也彰显了瑞虎9的精致感和高级感。

内饰部分，瑞虎9和瑞虎8有很多不同，更具科技感的双联屏，更具设计感的“回字形”出风口，更简约的中控台设计，以及电子怀挡和“ 奔驰 同款”门板座椅电调按键等，不难 发现 瑞虎9内饰的高端和精致氛围的提升是非常明显的。

配置方面，瑞虎9提供了 SONY 音响、50寸AR-HUD、256色氛围灯，27个空调出风口，智能香氛等配置，在听觉、触觉、嗅觉、视觉等多维度，带来更高级的体验。

动态方面，再试瑞虎9的体验也是令人印象深刻的，主要感受也此前试驾也是基本一致的。

动力轻快有劲，瑞虎9全系标配2.0T发动机，一个标准，最大功率261马力，最大扭矩400牛米，这个参数不仅仅在自主品牌中，在合资2.0T中，也是比较“炸裂”的水准，拉动这样一台大车，零百加速8秒级，也是非常不错了。实际感受上，前段的加速比较轻快，没有太多开大车的感觉，很好操控和驾驭。

而底盘的操控部分，瑞虎9常规配置的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，四驱车型还将提供CDC电磁悬架。在常规配置悬架的车型上，瑞虎9的舒适性没话说，达到了平稳顺滑的水准，家用非常适合。而在操控性上，由于更加注重舒适性，操控性方面就不会那么硬核，但整体的操控表现也在合理范围内，换句话说，很容易接受这一设定。

而智驾方面，瑞虎9搭载了官方称之为L2.9级的驾驶辅助，常规的不用多介绍，主动安全系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助、居中保持，此外，更加高阶的自动变道超车和自动上下匝道的导航辅助驾驶系统，瑞虎9也有提供。在城市快速路和高速路体验一番后，瑞虎9的各项智驾操作的精准率和完成率还是非常高的，令笔者有了更多的安全感。

阿川评车

作为一款旗舰级中型SUV，瑞虎9不管是在静态还是动态都表现出了出众的实力，再试瑞虎9，依然能够被打动到。15.29万元起的售价，买一台有气场、配置高、大空间，舒适好开的瑞虎9，还看啥 汉兰达 。（文/Shen）

【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

盲定价16万起，市场还需要奇瑞瑞虎9吗？

作为 奇瑞 火星 架构-超级混动平台的首款产品，奇瑞 瑞虎9 代表了奇瑞品牌的最高水准，新车近日已正式开启盲定，盲定起售价16万，新车定位为中型SUV，并采用三排七座布局，搭载鲲鹏2.0T+8AT传动系统，并且未来将提供搭载鲲鹏超级智能混动版本的新能源车型，新车预计在今年第三季度上市。

作为一款中型SUV，新车将和 比亚迪 唐、GS8等自主产品以及 昂科威 、 途观 等合资品牌展开竞争。单纯从配置来看，瑞虎9可谓是今年奇瑞颇为重磅的一款车型，而瑞虎9也堪称其旗舰之作。

首先，从动力上说，瑞虎9采用了鲲鹏超级动力，并配有全面智控四驱系统，在热效率、动力输出、平顺性及静音方面都有不错的提升。数据显示，其2.0T发动机最大输出功率可达192kW，峰值扭矩400Nm，并且加注92号汽油即可，而其混动车型更是号称综合续航可达1300km。

其次，新车在科技配置上也具备一定的诚意，比如配备了CDC“磁悬浮”悬架以及Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，该系统配备了包括6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等在内的28个高感知传感器，同时配备 高通 骁龙8155旗舰芯片。

再次，从设计上看，瑞虎9的外观和 瑞虎7 PLUS 采用了多边形的大嘴式造型，同时配备矩阵式LED光源和日行灯，外观设计上虽然谈不上出类拔萃，但起码不丑，还说的过去。至于内饰方面也可谓简洁而富有层次感，表现尚可。

这样的产品力再结合预售16万起的价格来看，显然瑞虎9和此前一般网友认为瑞虎9将剑指吉利 豪越L （售价12-15万区间）的想法还是存在较大差距的，尤其是在价格上，大大领先于豪越L，当然在配置上虽然新车还未公布详情，但笔者预计同样会领先一些。

而如果抛开品牌认知和口碑不谈，单就产品来说，上述配置如CDC“磁悬浮”悬架以及Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统等如果能够普及到16万起的入门车型上，那么这款车必将成为爆款。但在笔者看来这几乎是不可能的，预计这些配置都是顶配车型或者中高配车型才能全部享受的，当然，具体如何还需以官方公布为准。

如果这样的话，就会产生一个尴尬，就是虽然瑞虎9对于奇瑞而言是拔高品牌的产品，但是其能否获得市场认可和接受并不好说。毕竟眼下奇瑞在国内的口碑仍待提升，尤其是在《车质网》 瑞虎8 、瑞虎8PLUS以及 艾瑞泽8 都面临着不少投诉，小的质量瑕疵造成的口碑影响也不容忽视。

而且从目前的定价来看，预计瑞虎9的混动版本售价将上到20万以上的区间，跟新势力们掰手腕，面对诸多强敌，其压力也可想而知。

再者，这个定价也已经和同样诞生于火星架构并且同样为中型SUV的 星途瑶光 看齐，要知道瑶光可是奇瑞的高端品牌的重磅产品，你瑞虎9的价格都要看齐瑶光甚至超越瑶光，在产品力相差不大的情况下，同门相残恐怕也不能避免，届时瑶光的销量恐怕也会受到冲击。

写在最后：

在笔者看来，瑞虎9的到来对于奇瑞而言确实具备拔高品牌和调性的作用，但其推出有无必要其实值得商榷。如果说瑞虎9对标豪越L，将价格定在13-18万区间应当会有不错的销量甚至破万也不在话下，并且能够和瑶光拉开一定差距，但奇瑞的想法显然是让其同20万级的合资SUV以及新势力竞争，那么必然会造成和 星途 的产品同门相残的尴尬，至于月销破万恐怕也只能想想而已，当然，市场会如何选择，相信新车上市后很快就能给出答案。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

【本文来自易车号作者车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞“9”字辈车型，预售15.5万起，配2.0T鲲鹏动力

在国内市场当中，凡是带有数字9的车型，基本上都是该品牌旗下的旗舰级车型，例如最典型的“ 理想L9 ”、“ 小鹏G9 ”、“ 极氪 009”等一些新势力品牌，以及“ 红旗H9 ”、“ 哈弗H9 ”等等。那么除此之外， 奇瑞 汽车也将会推出一款“9”字辈的车型，同时也将会成为奇瑞的旗舰级产品，而它就是“ 瑞虎9 ”。

那么提到 瑞虎 9这台车，首先要说的是，该车型在近期已经开启了预售环节，同时它的预售价格区间为15.5-17.5万元之间，从它的产品定位以及价格定位来看，很明显就是与 长安 UNI-K以及 星越L 等车型作为直面竞争对手。

从瑞虎9的外观设计上来看，虽然该车型为奇瑞瑞虎系列的全新车型，但是仍然采用了家族化的设计风格，直瀑式的大尺寸进气格栅与 瑞虎8 系列的车型有着较大的反差，同时也进一步的提升了新车的霸气值。不过了解奇瑞瑞虎系列车型的同学又会 发现 ，瑞虎9的设计风格其实与 瑞虎7 PLUS 非常相似，所以对于新车的前脸来说也会引发热议。

来到车侧之后，也许你会认为瑞虎9的侧颜乍一看与 路虎 揽胜星脉 长得有些相似，当然这作为“一家人”来说也是可以理解的，从而也进一步衬托出新车的高级感。不仅如此，可以发现瑞虎9也同样将隐藏式门把手采用进来，不仅提升了车侧的平整度，而且也能够带来一定的仪式感。不过在车身尺寸方面，瑞虎9相比于长安UNI-K来说，确实不占优势，4820/1930/1699mm的长宽高以及2820mm的车身轴距，基本上都要逊色于长安UNI-K。不过相比于星越L而言，瑞虎9除了轴距短了25mm之外，其余部分都要略大一些。

来到车身尾部之后，瑞虎9的车尾设计可以说是改变了奇瑞汽车以往的设计风格，同时全新的贯穿式尾灯组设计平整，从而能够进一步的提升整车的视觉体量感。此外，进行熏黑处理的尾灯组再配合上双拼色的车身涂装，确实会显得更加年轻时尚一些。

在内饰方面，瑞虎9同样是保留了一定的家族化设计风格，不过从内饰用料上来看，确实是能够营造出更加高级的视觉效果，例如中控面板处的仿木材质，以及亮银色的车窗升降控制按键和大量的软性材质包覆，都能够营造出不错的豪华感。除此之外，一体式双联屏内置的骁龙8155车载芯片也能够带来不错的使用流畅性，但是针对于其较大的黑边以及相对较小的屏幕尺寸来说，并不占据太大的优势。另外值得一提的是，瑞虎9由原 奔驰 首席设计师打造而成，所以在车内还是能够体现出“奔里奔气”的感觉。

而对于它的后排空间以及舒适性来讲，瑞虎9同样没有给出太好的表现，首先是坐垫长度略短不能够很好的支撑住乘客的大腿，而且后排座椅内部的填充物明显不如前排，这一点也是奇瑞大多数SUV车型的缺陷。不过好在它的后排腿部空间以及头部空间表现宽裕，同时后排地台凸起较低，再加上靠背角度调节以及可旋转的前后移动功能，和部分车型标配的座椅加热，确实也在一定程度上弥补了这项缺陷。

最后在动力系统方面，瑞虎9目前预售的三款车型都搭载了2.0T的鲲鹏动力，同时还具备了261匹的最大输出马力和400N·m的峰值扭矩。不仅如此，瑞虎9后续还会推出采用插电混动系统的车型，而对于它的混动版车型来说，官方宣称该车型在零百加速测试下仅需4.5秒即可完成，所以在动力方面还是值得期待的。

结尾

写到最后，作为奇瑞目前的旗舰级SUV，瑞虎9确实展现出了旗舰车型该有的样子。经过分析之后也可以发现，瑞虎9在车身尺寸方面做到了家族中最大，同时也能够带来更显豪华的设计手法。不过虽然它的空间表现没有让我们失望，但是与同级竞品相比确实还是有些逊色。那么，看到最后，你认为瑞虎9这款车的表现如何？15.5万元起的预售价，能否让它获得消费者的认可？欢迎在评论区留言。

【本文来自易车号作者每日车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

寻车网

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。