2023-12-06 22:59:19 | 寻车网
从6月份全新一代的 丰田 埃尔法 和 威尔法 车型发布之后,中国和日本汽车消费市场都有不少MPV车型要挑战这款保姆车之王的声音,尤其是在丰田埃尔法的大本营日本本土市场,埃尔法宿命的对手——新款 日产 Elgrand ( 君爵 )MPV换代车型即将推出的消息被不断提起。
在日本当地汽车媒体的渲染中,仿佛只要换代的日产Elgrand君爵车型一上市,丰田埃尔法和威尔法这两款现任的日本保姆车之王就会瑟瑟发抖,噤若寒蝉。
在最新的关于日产Elgrand君爵车型的报道中,日本汽车媒体甚至用了一个很中二的标题:“挑战王者Alphard!!新款Elgrand将搭载e-POWER,并进行13年来的全面改款”,日本汽车媒体对感叹号“!”的使用似乎不是一般的热衷。
日产Elgrand(君爵)在售的现款车型上市已经长达13年,比东瀛 战神 日产 GT-R R35车型也只短了3年而已(R35世代的GT-R面世时间是2007年,距今已经16年)。预计下一代日产Elgrand君爵车型将于2024年春季首次亮相(这样看来Elgrand必然要比GT-R先换代了)。
由于丰田埃尔法/威尔法这两款保姆车在2023年6月进行了全面换代改款,日本汽车媒体认为:“这将会致使Elgrand将以一种全新的形式挑战这款大型豪华MPV的王者地位”。正因如此,这场激烈的竞争在日本本土引发了车迷和汽车媒体的广泛的关注。
在日本汽车媒体披露的消息中提到:“备受期待的日产Elgrand的全新款车型将采用e-POWER技术,这是在X-Trail(日产 奇骏 )上使用的技术,以挑战王者埃尔法/威尔法的地位!!”
其实看到日本汽车媒体这个说法的时候,相信可能会有一些车迷朋友感到一脸懵逼:“奇骏的动力?你确定?”
作为第四代车型,下一代日产Elgrand君爵将采用日产最新的CMF-C/D平台,与新款X-Trail(日产奇骏)等车型一脉相承。关于动力单元,有消息称它后续将转变为纯电动(BEV),也就是类似 极氪 009那样的纯电MPV,但是换代的初期日产Elgrand君爵选择的是采用1.5升可变压缩比涡轮增压发电的混合动力e-POWER动力系统。
也就是说,这款“埃尔法 挑战者 ”发电用的发动机将采用可变压缩比的VC涡轮增压1.5升排量发动机,发动机输出预计为144ps/25.5kgm,电动机输出预计将达到约200ps。
日本人认为将会进行全面改革的日产Elgrand君爵采用新的CMF-C/D平台会更有竞争力,理由是该平台也被新款的日产X-Trail奇骏SUV车型所使用,他们认为“CMF-C/D平台的X-Trail车型获得了高度评价。”
然而,有个可能日本当地媒体没有考虑到的问题,无论在日本本土市场和北美市场采用CMF-C/D平台的日产奇骏受到了多高的评价,这款车在中国汽车市场其实已经凉凉了。
靠奇骏同款动力和同平台打造一款MPV去挑战丰田埃尔法保姆车之王的宝座,你认为会日产Elgrand君爵会成功吗?对于保姆车这一种类的MPV车型你认为 腾势D9 和 传祺M8 等中国品牌车型是否可以作为平替?请在评论区分享你的观点和看法。
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在我们的印象中,郑州日产旗下的产品几乎都是硬派和商用为主,比如纳瓦拉和日产D22皮卡,途达和帕拉丁越野,如今,郑州日产也开始发力家用车市场,推出全新的CDV车型——NV200
首先来解释一下什么是CDV车型,CDV是英文“Car Derived Van”的缩写,该解释是“基于轿车平台的厢式车”,特点概括为:既具有轿车的安全与舒适属性,又具有商用车载货功能。NV200来自于日产的B平台,同平台车型我们并不陌生,例如:骐达、颐达、骊威和轩逸,这几款车都是目前市场上热卖的车型,足以说明这个平台的成熟度。
外形上看,NV200带有明显的日系保姆车的影子,从前45°看,神似贵士和埃尔法,在一定程度上提升了档次。但受限于定位和成本,NV200 的体型要小了很多,长宽高尺寸分别为4400×1695×1847mm,轴距2725mm,采用7座布局。
第三排座椅不用的时候可以折叠悬吊起来,日系的很多车型热衷于这种设计,能最大限度的释放后备箱的储物空间。临时拉货的话可以放不少大件物品。
座椅采用232布局,日产的车型,座椅舒适性一向做得不错
后门采用侧开门形式,在B柱上设计了方便上车的抓手,这种细节的把控,值得很多国产厂商学习
车辆内饰采用了浅色系,营造了温馨的使用氛围,这与它家用的定位分不开。受限于成本,配置比较简单,7英寸的中控屏,集成了导航和倒车影像功能,是为数不多的亮点,不得不说,日产在配置方面可是相当吝啬了,毕竟指导价已经到了12万以上。
动力系统采用HR16DE1.6L自吸发动机,搭配CVT变速箱,这套动力总成应用在了轩逸,骐达,骊威,阳光,蓝鸟,在降低油耗的基础上保证了可靠性,可以说,这套动力系统,是NV200最大的卖点。
悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂,后钢板弹簧半独立悬挂,考虑到NV200车主可能的载货需求,钢板弹簧悬挂比普通的扭力梁悬挂在承重性上更胜一筹,缺点也很明显,那就是乘坐的舒适性理论上不如扭力梁结构,更不如独立悬挂。
总体来看,NV200 的空间出色,动力系统成熟可靠省油,但是配置较低,尤其是低配甚至没有副驾驶安全气囊,这个实在不应该。毕竟指导价已经到了11.98万-12.58万,加一个安全气囊的空间也没有吗?
售价方面,目前低配车型优惠1.5万,优惠完售价10.48万,高配车型优惠1.6万,优惠完10.98万。这种CDV可以说是日产首创,在细分市场NV200并没有明显的竞争对手。潜在的消费对象那些需要同时满足拉人拉货的需要,又在乎品质,不在乎配置的个体工行户和小企业主。
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