北京现代11月份销量出炉，伊兰特、悦动双双破万，索纳塔不容乐观 7.48万元买伊兰特？最高降5.5万元，北京现代全系降价

今天寻车网小编为大家带来了北京现代11月份销量出炉，伊兰特、悦动双双破万，索纳塔不容乐观 7.48万元买伊兰特？最高降5.5万元，北京现代全系降价，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、北京现代11月份销量出炉，伊兰特、悦动双双破万，索纳塔不容乐观
• 2、7.48万元买伊兰特？最高降5.5万元，北京现代全系降价
• 3、丰田最赚钱，宝马双料冠军！销量证明：上半年跨国车企仍然强

北京现代11月份销量出炉，伊兰特、悦动双双破万，索纳塔不容乐观

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近日，北京现代公布了最新的销售数据，在2020年11月份，北京现代总共售出新车48192辆， 虽然这样的成绩对于大众、本田、丰田等品牌来说，也只不过是旗下一台热门车型的单月销量而已，但对于苟延残喘的韩系车而言，已经算是比较不错了，下面就一起来看看，在11月份北京现代各车型的具体销量情况！

1.现代伊兰特，11月销量：11861辆

很多人对于 伊兰特这个名字，既熟悉又陌生，熟悉是因为在很多年以前，伊兰特便已经进入了中国市场，而陌生是因为在随后的几代车型里，现代都没有使用伊兰特这个名字，而是叫悦动、朗动、领动，直到第七代车型的出现，伊兰特的名称才正式回归。全新伊兰特基于现代i-GMP平台打造而来的，指导价9.98-14.18万元，与前任领动相比，全新伊兰特在外观设计上极为犀利，整体风格非常适合年轻人，并且作为一台紧凑型轿车，新车的轴距也达到了2720mm，在同级别中处于中上等水平，动力上搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和140马力，可以满足不同用户需求。第七代伊兰特是在10月25日正式上市的，仅仅一个月的时间，它的销量就能达到一万台以上，看来今年的黑马非它莫属了。

2.现代悦动，11月销量：10890辆

现代悦动其实也是伊兰特家族中的一员，早期的悦动以皮实耐造而闻名，如今不少城市的出租车使用的还是老一代悦动。从级别划分上来看，悦动和领动、伊兰特一样，同属紧凑型轿车，不过它的尺寸和定位要比领动和伊兰特更低，厂商指导价8.49-11.59万元，很多地区还有着不错的优惠，最低裸车只要6万出头。别看悦动的定位偏低，但它的实用性还是非常不错的，2650mm的轴距让它的空间比桑塔纳要大不少，1.6L发动机+6AT变速箱的动力组合不仅动力够用，燃油经济性控制得也很好，非常适合日常的通勤代步。

3.现代ix25，11月销量：5352辆

现代ix25的定位是一款小型SUV，它是在去年年底完成换代的，换代之后的ix25采用了现代最新的设计语言，前脸为分体式大灯结构，D柱与车身被涂成了不同的颜色，看起来十分个性前卫。而在内饰方面，除了最低配车型以外，新车都配备了10.4英寸的竖向大屏，目的自然也是为了突出科技感，动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动或CVT变速箱。现代ix25的指导价是10.58-13.68万元，比同级别的本田缤智、XR-V更便宜，同时配置、空间表现也不差，再加上又是合资品牌，所以还是能够吸引到一部分的消费者。

其余车型中，瑞纳卖出3371辆，悦纳卖出3823辆，ix35卖出3542辆，途胜卖出3444辆，成绩都比较不错，菲斯塔售出2101辆表现中规中矩，但全新换代的索纳塔却有些悲催，在11月份仅仅收获了1471台，我个人认为十代索纳塔最大的败笔在于其外观设计，巨大的大嘴中网活脱是一条鲶鱼，这样夸张的造型让很多人都表示难以接受，所以即便在空间、动力方面表现都不差，但销量却没有起色，不知道对于全新索纳塔的设计，您有什么看法呢？

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7.48万元买伊兰特？最高降5.5万元，北京现代全系降价

文|凌清 图|车宇世界、网络

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进入2023年之后，经历短暂的“涨价潮”之后，国内车市陷入了罕见的“降价潮”之中。不完全统计数据显示，目前已经有30余家汽车品牌加入了“降价阵营”。而且，这些品牌的降价力度非常高。

北京现代 寻车网

这不，北京现代也加入了“降价阵营”。据了解，近日北京现代推出了降价补贴活动，最高补贴达到了5.5万元。

本次补贴活动，分为厂家补贴和经销商让利两部分，综合补贴力度在1.5万元-5.5万元不等。而且，全国地区均可参与。

至于补贴的时间，则截止到今年3月31日。整体上看，北京现代的补贴力度，相比 东风 本田 、 雪铁龙 等品牌，并不算高。

北京现代官降

不过，北京现代本次的补贴范围，则超过了其他品牌，全国地区均可参与。其中，第四代 胜达 旅行家的最高补贴达到了55000元。

至于第五代 途胜 L的最高补贴则为38000元。其中，厂家补贴为18000元，经销商让利部分则为20000元。

第十代 索纳塔 的综合补贴则为32000元。其中，厂家补贴为10000元，经销商让利部分则为22000元。

途胜L

作为北京现代推出的一款全新MPV车型， 库斯途 也在降价范围之内。据了解，库斯途的综合补贴额度为25000元。

其中，厂家补贴为20000元，经销商让利部分为5000元。降价之后，这款车型的起售价仅为14.48万元起。

除了以上售价和定位相对较高的车型，第七代 伊兰特 、 现代ix35 、菲斯塔N Line、 名图 等车型也在降价范围之后。

伊兰特

具体而言，第七代伊兰特的综合优惠为25000元。优惠之后，第七代伊兰特的起售价仅为7.48万元起。

全新现代iX35降低了30000元，降价之后，这款车型的起售价仅为9.98万元；至于名图和菲斯塔N Line则优惠了15000元。

我认为，北京现代本次加入降价阵营，是较为明智的举措。毕竟，在当前其他车企纷纷降价的时候，处于市场调整期的北京现代，如果不降价，将会面临着更大的压力。

伊兰特

了解车市的朋友应该知道，在2013年-2016年连续四年销量破100万台之后，从2017年开始，北京现代的销量开始了下滑。

截止到2022年，北京现代在中国车市的销量已经连续6年下滑了。进入2023年之后，北京现代的销量依然没有明显好转。

汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年2月份，伊兰特、途胜L、库斯途、菲斯塔、索纳塔、胜达、名图的销量均呈现环比下滑趋势。

伊兰特销量走势

尤其是，作为主力销售车型的现代伊兰特的销量，已经连续2个月呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代伊兰特的销量为6806台。

相比2023年1月份，销量下滑了16.37%。2023年1月份，现代伊兰特的单月销量为8139台。

相比2022年12月份，现代伊兰特的单月零售销量下滑了27.47%，几乎下滑了三成。

现代iX35

值得欣慰的是，2023年2月份，现代iX35、现代 悦动 、 悦纳 三款车型的销量呈现环比上涨态势。不过，除了现代iX35，其余两款车型的销量实在低了些。

汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代iX35的单月零售销量为4177台；至于现代悦纳的单月零售销量则为212台。

2023年2月份，现代悦动的单月零售销量为1572台。与2023年1月份相比，其零售销量得到较大幅度的提升。

现代iX35

我认为，本次降价，对于提振北京现代的销量，将会有提振作用。不过，也存在一定的不确定因素。

因为，进入2023年3月份之后，不少品牌已经纷纷宣布降价。而且，可以预料，还会有更多品牌加入。

在这种情况下，北京现代降价带来的优势，可能会被冲抵。

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丰田最赚钱，宝马双料冠军！销量证明：上半年跨国车企仍然强

近两年国内车市一片大好，国产品牌几乎压倒合资品牌，传统海外品牌溃不成军。在网络上我们常能看到一些不能算严谨，但一定程度上反映了大家最直观看法的言语，大概意思就是： 新能源时代BBA成了“杂牌”/日系车已沦为“落后产物”等等 ，搞得都大家都误以为，这些跨国车企即将被市场淘汰！

而实际上，拿最具现实意义的 近半年全球车企销量 来看，你会发现尽管这些传统车企在新能源领域略显掉队， 却丝毫不阻碍它们在全球挣钱！ 而看似强势崛起的中国车企，TOP5反而没有入榜单？这是为什么呢？咱们一起来看看！

浅看下今年上半年全球车企销量

注： 本田 汽车和通用汽车暂未公布上半年全球销量

排名榜我已发在图里了，简单分析几个热门品牌：

1.丰田集团为上半年全球销量榜榜首

数据显示， 丰田 2023年上半年在全球累计销售出493.76万辆，同比增长5.1%。另外，业绩报告，丰田二季度营收达10.55万亿日元，折合人民币约为5300亿元；净利润达1.3113万亿日元，约合人民币660亿元。不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长， 目前它是汽车圈最赚钱的车企。

值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为4.6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低， 丰田上半年在中国市场销量下滑了2.8%。

如果没有意外， 丰田极大概率在今年蝉联“全球汽车市场销冠”。

2.大众集团增收但不增利

仅次于丰田的 大众 集团，上半年全球共交付437万辆新车，同比增长12.8%。不过它上半年的 营收利润为113.5亿欧元，折合人民币接近900亿元 ，同比下滑了11.5%。

同样的，大众1-6月在华销量微跌1.2%，不过在其它市场均增速超10%。

3.现代集团：全球增量势头明显

上半年， 北京现代卖出12.3万辆；悦达起亚卖出5.97万辆。 它们加起来的销量甚至不如国内 比亚迪 单月的销量。

不过， 现代集团在全球势头却很不错 ，上半年共销售365.7万辆，而营收也有80万亿韩元，同比增长20.7%； 净利润是6.766万亿韩元，同比增长39%。

此前峰哥还跟大家聊过韩国的电动车，以他在英国的亲眼所见所闻： 在路上见到电动车里，平均四台电动车中，就有一台是现代IONIQ 5。 数据也显示，二季度 现代 电动车销量接近7.8万辆，在欧洲市场韩系车都能进入三甲之列。只是来到国内，国人不太认可。

4.宝马集团为全球豪华汽车市场蝉联第一

上半年 宝马 在 全球共卖1214864台新车 ，在宝马、 MINI 、 劳斯莱斯 等品牌的努力下，销量同比增长4.7%， 继续巩固它在全球高端汽车市场NO.1的位置 。

时常被唱衰的宝马电车，其实上半年也卖了超15万台车，增速超100%。 即使在中国，上半年电动车也卖了约4.5万辆，同比增长近300%。整个品牌销量则是39.2万辆，位居国内豪华车市第一名，可以称之为“双料冠军”！

5.特斯拉：全球纯电车市场“领头羊”

仅凭单一品牌，在售仅4款车， 主销Model 3/Y，上半年在全球就交付了超88.9万辆 ，交付同比增长57%，利润率同行业领先。

为何中国车企难以入榜全球销量榜？

在这里我想先申明一个令人开心的事，比亚迪上半年的的总零售量超115.4万辆，超越了 雷诺 、 奔驰 的销量。不过， 统计的这份数据里，还有本田集团、通用集团的销量没有算上 。为何中国车企暂时还难以入榜全球销量榜前10呢？

我觉得有三个原因：

一方面，中国品牌目前主要市场还是国内， 海外市场尚处于开辟期，没有真正全面走量。 那么，中国人口再多，市场再大，也不过是全球的五分之一。

另一方面，因为合资的企业架构，“赚一块钱只能分到五毛”。所以， 不少海外品牌对中国市场并没全情投入，不少重要新车根本没进入国内市场。

第三， 当然就是水土不服，让一些其实很强、在海外销量也很猛的品牌，在国内却很惨 ，特别是这几年国内超卷的新能源竞争、快销品似的产品节奏和炒作，更让他们完全适应不了。所以，比如像 起亚 、法系品牌、意大利品牌，你在国内的觉得他们好像很惨，都快混不下去了，其实在海外的“小日子”过得还不错。

当然，也不用有什么郁闷和不甘， 中国品牌毕竟是后来者和追赶者，而且在新能源大潮中，确实大有弯道超车的势头 ，而且中国品牌也正在全力进军海外市场，这几天我不少在国外休假的朋友还给我发来各种在海外街头遇到熟悉的中国车的照片。拭目以待它们今年的表现！

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