2023-12-07 10:46:06 | 寻车网
15万左右的SUV车型推荐几款值得买的车:斯柯达-柯珞克、日产-逍客、铃木-维特拉、吉利-博越、WEY vv5 。
一、斯柯达-柯珞克 指导价:15.69万
柯珞克是斯柯达在3月中旬推出的SUV车型,这款车是野帝的代替着。外观方面, 柯珞克采用最新的家族式外观设计,整体给人十分年轻时尚的感觉。内饰方面,这款车的内饰风格较为硬朗,上下的分层设计很立体。
动力方面,推荐车型搭载1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机,传动匹配7挡 双离合变速箱。变速箱提供经济、普通、个性等多种驾驶模式,能够满足不同的驾驶需求。除了推荐的车型以外,这款车还有一款13万左右的入门车型,预算不足可以考虑。
二、日产-逍客 指导价:15.38万
动力方面,推荐车型搭载2L直列4缸自然吸气发动机,传动匹配CVT变速箱,混合工况油耗6.9L/100km。总的来说,逍客是一款主打家用的舒适性SUV,虽然没什么靓点,但也没有大的缺陷,在口碑、耐用性、成熟度等方面表现不错。
三、铃木-维特拉 指导价:14.98万
外观方面,维特拉整体设计很硬朗,方方正正的外观采用了传统越野的设计风格,与超级维特拉很像。不过这款车定位是小型SUV车型,比超级维特拉的紧凑级SUV定位更低。
内饰方面,整体较为简洁流畅,不是很时尚,采用全黑+银色的配色,体现出很强的运动感。在用料方面,中控台表面采用了软质搪塑工艺。动力方面,搭载1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机,传动匹配6挡 手自一体变速箱,并且拥有四驱系统。
四、吉利-博越 指导价:15.18万
外观方面,新车整体变化不大,但对尾灯和尾部下包围进行了优化,宽体式下包围+双排气设计显得更加动感。内饰方面,延续了老款的设计风格。新车最大的亮点是搭载了GKUI智能生态系统,实现了更加高效的应用体验。
动力方面,搭载1.8T 直列4缸 涡轮增压发动机,传动匹配6挡手自一体变速箱。总的来说,2018款的博越在人体工程学优化、动力系统的效率等方面有了进一步提升,是一款产品均衡、性价比不俗的自主SUV。
五、WEY vv5 指导价:15万
外观前卫、富有个性。内饰方面,除一键启动按键位置与VV7有差距以外,其他设计完全一致。功能区向驾驶席倾斜,设计简约,实用性强。工艺和材质都营造出了不错的豪华和高级感。
动力方面,搭载2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机,匹配7挡 双离合变速箱。这款车的优缺点都很明显,优点颜值高、做工精致、舒适性高、噪音小。缺点,涡轮迟滞的存在,变速箱稳定性有待提升。
在15万级的紧凑型SUV市场,自主品牌还是占据了绝大部分的话语权。不过,随着合资品牌新车型的不断“入侵”,让自主品牌也是倍感压力。
于是乎,他们纷纷开启了全新紧凑型SUV的升级换代,其中新近上市的吉利 博越L 和 长安CS75PLUS 便是两款关注度颇高的车型,而它们二者都有什么优缺点?在购买的时候哪款车型更适合你,那么我们就来对比一下吧。
外观对比
博越L 的外观采用了个性化明显的风格,这款车上,我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型,吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸,后来从 沃尔沃 处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在 星瑞 、 星越L 等车型上,都在延续水滴涟漪造型。
但 博越L 彻底放弃了此前的家族化设计,前脸的主体是硕大的熏黑中网,上方的日行灯贯穿了前脸,然后两侧垂直向下,照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方,突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光,和日行灯组融为一体,科技感和辨识度非常强。
来到车身侧面,可以直观看出吉利 博越L 的块头之大。定位紧凑型SUV的吉利 博越L ,长宽高分别达到了4670/1900/1705mm,更是有着2777mm的车身轴距,相比于吉利 博越 的尺寸数据有了很大的提升。除此之外,在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下,使其这款吉利 博越L 有着十分大气精致的车身姿态,所搭载的20英寸铝合金轮圈,也在很大程度上确保了吉利 博越L 的外在气场。
至于车尾部分,要说起吉利 博越L 最为抢眼的设计,那就是在于贯穿样式的尾灯组合,两侧灯组的造型十分夸张,夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时,吉利 博越L 还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围,营造出极其强烈的拉风运动氛围。
长安CS75PLUS 前脸采用了鲸尾击浪格栅、晶体矩阵格栅两种设计。鲸尾击浪格栅设计灵感来自于 长安 汽车LOGO的46.7度夹角,在造型上以LOGO为中心向外扩散具有清晰的层次感,整体构成类似鲸尾的仿生造型。
晶体矩阵格栅保持了上代车型的传统风格,内部细节设计呈现出充满能量的科技感。除了格栅变化之外, 长安CS75PLUS 的LED灯带上,加入了镭雕能量光栅元素,点亮之后会以脉冲姿态闪烁,形成动态的灯光效果,提升了车辆的外在个性。
长安CS75PLUS 的车身侧面饱满协调,保持了强壮的肌肉感和力量感,通过材质、车漆以及工艺呈现出清晰的光影效果,让车身有更加鲜明的层次感。轮组部分提供18英寸星旋轮毂和19英寸星耀轮毂。并且其长宽高分别达到了(mm)4700/1865/1710,轴距也有2710mm,不错的参数表现给内部带来了相对充裕的空间。
车尾部分, 长安 CS75 PLUS的线条依旧凌厉,大量平直线条的运用提升了车尾的立体感。同时,其采用了贯穿式尾灯组,整体辨识度也蛮高。此外, 长安 CS75 PLUS的2.0T车型采用了圆形四出排气,整体气势拿捏得挺到位。简单来说, 长安 CS75 PLUS的外观设计很激进,比较能满足年轻人的审美。 寻车网
内饰对比
转身坐进吉利 博越L 的车内,中控布局也发生了翻天覆地的变化。竖立设计的大尺寸中控显示屏,让这款吉利 博越L 有着几分虚拟座舱的既视感,整体风格和新能源车型很是接近,虽然没有 星越L 的三块大屏拉风,但吉利 博越L 的风格更能被主流消费者所接受。最为关键的一点就是在于,吉利 博越L 还加入了贯穿中控台的联动灯带,可能根据实际驾驶模式以及所播放的音乐进行变化,仪式感可谓直接拉满。
而且 博越L 中控上的竖直放置的13.2英寸的中控屏十分亮眼,液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感,车机配备了骁龙8155的芯片,流畅度和清晰度都挑不出问题。
内饰整体的做工用料以及营造的氛围感,在同级中也都属上乘。中控台采用了多种材质的搭配,最上方采用了翻毛皮的覆盖,中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹,再搭配上空调出风口金属材质点缀,让整个车厢的档次感提升明显,完全足以媲美合资车30万级的水平。
值得一提的是,从液晶仪表向两侧延伸,一直到两侧的门板上,都布满了氛围灯,而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动,算是整个内饰里最跃动的部分。另外,镂空的类似水晶材质的档杆,方向盘上金属材质的哑光Logo,质感极佳的玻璃升降器按钮,以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板,都让车内高档感增色不少。
进入 长安 第二代CS75PLUS的内部座舱当中,整个中控台都以驾驶舱为核心打造,12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶屏幕都向主驾驶座位倾斜,系统界面显示效果清晰,体验下来也比较流畅,内部则包含HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等丰富的功能。
中控台轮廓平缓,表面使用了类似绒布材料进行包裹,而副驾驶前方的面板处采用了折线内凹设计,给人的感觉十分潮流时尚。挡把区和杯架与宽大的中央扶手箱无缝贴合,方便驾驶者进行相应的操控。
具体的配置部分,新车搭载了6安全气囊、并线辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅加热、8喇叭扬声器、后座出风口、负离子发生器等丰富的功能。
动力对比
过去很长时间里,动力总成一直是 博越 车系的短板。之前 博越 分1.5T和1.8T两个版本,1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术,动力、油耗表现都一般。
后来 博越 的1.8T虽然升级了直喷技术,油耗明显下降,但全系只有这一套动力总成,对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合,显得过于单一。
博越L 彻底扭转了这一短板,燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中1.5T为新的四缸机型,最大马力高达181匹。2.0T则为 星越L 的2.0T低功率同款,最大218马力,在 领克 、 沃尔沃 的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。不过需要指出的是, 博越L 的2.0T版本需要加95号汽油,而1.5T版则可以加注92号汽油。
除此之外, 博越L 也同步发布了Hi·F混动版,也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本,采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。
长安 第二代CS75PLUS依旧提供1.5T和2.0T蓝鲸发动
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