44越野车 三把锁+大V8，越野之王就是它！

小编今天整理了一些44越野车 三把锁+大V8，越野之王就是它！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、十大最贵越野车
• 2、经典传承 盘点历史上越野经典的G级越野车
• 3、三把锁+大V8，越野之王就是它！

十大最贵越野车

陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号，作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计，加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现顶配版车型采用的是V8发动机46L的排量，最大功率310马力，峰值扭矩453N·m第八位日产。
全球十大顶级越野车具体如下，排名不分先后1 奔驰G级 奔驰G级并非国产的越野车，现在真的是很受欢迎不用多说，它的逼格是超级高档的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主哄骗小女生的有。
1Porsche保时捷 保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款2BMW宝马 宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，宝马集团几年来连续创造新的。
如果说那些百八十万的越野车是德牧罗威纳等昂贵的犬种，那么哈弗H9就是土狗，虽不名贵但是比任何犬种都要尽忠尽职尤其是2020款的哈弗H9，更是对越野性能进行了升级马力参数略有下降，但是扭矩获得了提升1挡齿比提升。
被誉为是“世界上最不可阻挡的车辆”目前，该车在南非有售5雷诺夏尔巴人雷诺夏尔巴人被誉为“法国悍马”，作为一款军用越野车，夏尔巴人称得上是战场上的“变形金刚”，既可搭载10名士兵充当“战场出租车”，又可。
十大超级巨无霸越野车如下1领航员 级别大型SUV 岂止很大，简直超级大林肯领航员可以说是一台带轮的游艇，全尺寸的巨大车身行驶在路上赚足了眼球在同级别车型中，领航员的内饰无疑是最豪华的，巨大的车内空间加上。
目前最昂贵的越野车量产型已出口到中国是保时捷的卡宴，其顶级版本卡宴 TURBO 国内报价173万元 保时捷卡宴的全部报价如下Cayenne 95万 Cayenne S 123万 122万 Cayenne turbo 173万。
十大进藏越野车排行榜如下1哈弗H9如果说那180万的越野车是德国牧羊犬罗威纳等价格不菲的犬种，那么哈弗H9就是土狗，虽然不贵，但比其他任何犬种都敬业特别是2020款哈弗H9对越野性能进行了升级马力略有下降，但。

但是它的意义已经远远超出了一款测试车型 各种豪华装备应有尽有，内饰外观做工更是一丝不苟双涡轮增压V12发动机的动力配置使其在44秒内便可完成0100kmh的加速，最高安全时速为351kmh那么像这样一款双门双座的。
十大进藏越野车有哈弗H9JEEP牧马人路虎揽胜奔驰G级雷克萨斯LX日产途乐丰田普拉多三菱帕杰罗山猫JEEP大切诺基丰田陆地巡洋舰1奔驰G级 奔驰G级的外号虽然都比较负面，但也难挡人们对它的喜爱G级一直以来都。
十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗muX牧游侠丰田普拉多斯巴鲁森林人福特猛禽1三菱帕杰罗有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型。
据海外媒体消息，全球最贵的SUV品牌Dartz达茨将来到中国，达茨SUV车型售价最高达到160万美元另据透露，Dartz将亮相2011年4月份举行的上海车展，并随后在中国上市销售 SUV应该是中国最近几年最火爆的车型之一，不管是。
第二名悍马这台车想必大家都很熟悉，这是美国大兵的代表车型不过目前悍马已经停产，但是仍然被一部分越野迷为之最棒第三名奔驰G级奔驰品牌越野性能最强的车型之一，简单明了的勾勒出越野车应有的刚劲，而且内饰也有着。
5丰田陆地巡洋舰 丰田陆地巡洋舰是十大纯正越野车排名中的第五名，作为中大型车的陆地巡洋舰，该车型的动力配置是非常不错的其中高配版的丰田陆地巡洋舰搭载了一台8缸发动机，最大输出扭矩可达453nm加上舒适的驾驶感受。

奔驰贵奔驰G级AMG 作为奔驰最贵的越野车，奔驰G级AMG无疑是越野车中的性能怪兽，百公里加速45秒足够让每一个人都心潮澎湃虽然都是方方正正的盒子造型，不过还是可以很明显辨别AMG版本和普通版本，其中前脸中网镀铬饰。
世界十大最贵奔驰车 共5个词条13万阅读 梅赛德斯奔驰 梅赛德斯奔驰MercedesBenz是世界闻名的豪华汽车品牌1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽 奔驰SLR迈凯伦 奔驰SLR在上个世纪50年代中期，为世界高。
此外，作为世爵多年来除跑车外的首款其他车型，D12PekingtoParis仍然采用全手工打造，由全球最杰出的手工技师向客户呈现当今世界最精湛的工艺对于这款车的销售，世爵汽车一点也不担心世爵中国相关人士表示，此车是在客户。

经典传承 盘点历史上越野经典的G级越野车

44年来，G级越野车不只是经典永续的越野图腾，更是拓界精神的绝佳诠释。自1979年第一代G-Wagon面世，“G”就成为了持续打破常规的代名词。从第一代G级越野车，到第一辆AMG的G级车型；从6×6的强悍升级，到 迈巴赫 的豪华拓界；从征战达喀尔一举夺魁，到陪伴旅行家环游世界，“G”的脚步总在不断向前。时至今日，仍有超过80%的G级车行驶于道路上，激发更多人对于G级越野车的向往。

位于浙江绍兴的G级越野车体验中心

在G级越野车体验中心开幕现场，一代代经典历史车型陈列，带领到访者一同回溯其光辉历史。

G级越野车体验中心开幕活动

现场，一台1979年的W460 280 GE带领来访者穿梭时光，回到一鸣惊人的起点。1979年2月，首款G级越野车（代号W460）正式面世。初代车型专为军队、政府部门及专业救援队伍服务，以特种车辆身份奠定其强悍的品牌基因；经典的“方盒子”造型、非承载式车身、分时四驱系统，也拉开了G级车的传奇序幕。也正是这款W460 280 GE，在1983年巴黎-达喀尔拉力赛击败385名参赛者，取得了总冠军。

1979年，W460 280 GE

1999年，时值G级车向世20周年之际，G级越野车第一款AMG车型——G55 AMG正式出道。来自阿法特巴赫的高性能基因被注入G级越野车强的身躯，让G级越野车家族走进动力更为强劲的高性能越野车序列，也成为当下梅赛德斯-AMG品牌最富盛名的传奇之一。

1999年，Mercedes-Benz G 55 AMG

2013年，限量推出的 奔驰 G63 AMG 6x6车型，以五把差速锁轻松突破复杂地形的桎梏，三轴六胎的设计让这台沙漠王者驰骋沙地如履平地；两年后，G500 4x4²继承6x6的强悍底盘，霸气到来，向全地形越野极限的发出挑战。

2013年，G 63 AMG 6x6

2015年，G 500 4x4²

现场，一台2005年推出的G55 AMG KOMPRESSOR、G63 AMG 6x6、G500 4x4²并肩而立，让人们陶醉于越野性能的再上层楼，沉浸于越野与性能的巅峰碰撞。此外，230 GE、G300 Professional、G-Coupe、G Cabriolet、梅赛德斯-AMG G63、梅赛德斯-AMG G65等经典车型一同造访绍兴，展现G级越野车家族不断突破的革新。

2005年，G 55 AMG KOMPRESSOR

2012年，G65 AMG

1991年，W461 230 GE

1999年，W463 Cabriolet

在探索性能边界的同时，G级越野车也在探索豪华的拓界。2017年全球限量发布的梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet成为展车的又一大亮点，作为G级越野车的首款迈巴赫版本，它同时拥有着超大的霸气尺寸与迈巴赫级别的至臻体验，令驾驶者无视坎坷、纵横天地。

2017年，Mercedes-迈巴赫G 650 Landaulet

G级越野车经典的造型，同时也是众多艺术家灵感的缪斯。2020年，梅赛德斯-奔驰携手彼时的Off-White的首席创意总监兼创始人以及路易威登（Louis Vuitton）的男装艺术总监Virgil Abloh先生，打造Geländewage艺术概念车；2023年，梅赛德斯-奔驰携手Moncler盟可睐，打造PROJECT MONDO G艺术车。G级越野车标志性的设计之美，总能激发艺术家们天才般的创想。

2020年，梅赛德斯-奔驰携手彼时的Off-White的首席创意总监兼创始人以及路易威登（Louis Vuitton）的男装艺术总监Virgil Abloh先生打造的Geländewage艺术概念车

2023年，梅赛德斯-奔驰携手Moncler盟可睐打造的PROJECT MONDO G艺术车

2018年，第二代G级越野车全球首发之际，梅赛德斯-奔驰将一辆1979年280 GE封存在琥珀之内

2023年，复刻1979年 W460 280 GE的第50万辆G级越野车

进入全新时代，G级越野车也在积极拥抱电动化。于4月17日举办的梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，其首款电动车型——EQG概念车正式造访中国。其将经典的方盒子造型与诸多可发光的电动时代设计元素结合，延续经典的同时彰显电动化的独特身份；沿袭经典的梯形车架和非承载式车身设计，同时以4台独立电机，实现强悍依旧的越野性能，甚至可以完成原地掉头的强大功能，书写电动时代的硬派越野实力。

2024年，量产版的电动G级越野车即将正式亮相，开启G级车历史上的崭新篇章。

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三把锁+大V8，越野之王就是它！

在汽车世界里有这么一款车，如果以 现代 工业设计美学的角度来看，它绝对称不上精致和美丽，但是百年汽车品牌 奔驰 ，却在它身上倾注自己在动力以及越野能力上的全部造诣，并造就出G级越野车这么一款 世界上最具辨识度的SUV。

毫无疑问，在它 方正硬朗的外观以及浑厚独特的声浪面前， 消费者们是完全没有抵抗力的，去年单单在中国市场它就卖出了超过8000辆新车（含AMG车型），要知道它的起售价可是高达189.2万！

有人说，G级越野车已经“变味”，沦为了网红们的炫富工具又或者是公子哥们前往夜店的座驾，但是其实变味的从来都不是车，而只是人。因为无论是44年前诞生的第一台“大G”，还是2023年你能买得到的最新款G500，在本质上它都依旧是那台 高性能豪华越野之王

日前， 奔驰全中国第一家、全球第二家的G级越野车体验中心， 在浙江绍兴正式启幕，借着这个难得的机会，奔驰也是邀请了我们前去体验了一趟专属于G级越野车的穿越之旅。

这条 全长2.2公里的室外越野体验道路， 高度落差达到了惊人的80米，里面包含了极其全面的越野项目，参与者能够在专业越野教练的指导下进行交叉轴、涉水、陡坡攀爬又或者侧坡挑战等一系列的项目，从而 领略奔驰G级越野车强大的实力。

其实不少造越野车的品牌都有类似的体验项目，通过设置各种高难度的障碍来体现车辆的强悍通过性，同时也极其考验驾驶员对车辆的操控。但是我实在是怀疑：“真的有项目能够难得住一台奔驰G吗？”

这次，我们就驾驶着G500来为这个新场地开个光。

它身上所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，拥有惊人的421马力和610牛·米的扭矩，在铺装路面上这台重量超2.5吨的庞然大物， 仅需5.9秒即可完成0-100km/h加速。

而在这片泥泞且湿滑的野外场地， 它241mm的离地间隙、700mm的涉水深度、35度的最大侧倾角以及45度的最大攀爬角， 则是要比它强劲的动力更能令人安心。

这种感觉，甚至会容易让你产生一种错觉：这项目好像也没那么难嘛！

但是你不知道的是，在谈笑间G级越野车上搭载的G-Mode越野模式，已经通过三把差速锁以及低速四驱功能，结合自身出色的通过性能，帮你趟平了前进道路上的所有障碍。 寻车网

在最具挑战性的重度交叉轴项目上，即便对角车轮已经悬空， G级越野车依旧能如履平地， 甚至还能通过仅剩的两个接地轮，为我们表演一场别具风味的野外芭蕾。

而 超高强度的车身， 则是能保证G级越野车在各种夸张的姿态之下，依旧能够正常地对所有车门进行开闭，这也是奔驰一直坚持在G级越野车上使用非承载式大梁车身，而没有为了向公路性能妥协，而采用承载式车身的重要原因之一。

为了增加体验的难度系数，奔驰还在爬坡路段铺满了松软的碎石，看来他们对G级越野车的攀爬能力真的是十分自信。不过也是，根据他们给出的官方数据， G级越野车最大可以攀爬100%的坡度， 也就是45度的斜坡，而挑战项目中的这个碎石坡“才”70%的坡度，也就是32度，哪怕是铺满了碎石，在三把差速锁和强劲的动力面前也不过是小菜一碟罢了。

而为了更好地向我们展示G级越野车的边际能力，奔驰也是特意在场地外设置了一个拥有45度斜坡的Iron Schöckl铁坡， 让大家感受一波向着蓝天白云开车的感觉。

作为奔驰的一款图腾级别的车型，由于种种原因G级越野车 一直都被严重地“标签化”， 以至于大家都习惯性地忽略了它本质上还是一台性能强悍的越野车这件事。

以往也许只有真正的G级越野车车主才有幸去探究这个问题， 但是随着国内首家G级越野车体验中心的开幕，以上的这些项目所有消费者都有机会亲身去感受一番， 从而更深入地去了解这款越野之王背后的实力。

毕竟消费者对品牌的认同感，才是一个百年豪华品牌屹立在历史长林里的根基，而认同感则是需要通过强大的产品力，去感染每一位消费者，才能够形成的。我相信， 加深与中国消费者在汽车文化上的交融， 也是奔驰花费重本在国内设立G级越野车体验中心的主要驱动力之一。

（部分图片来源网络）

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