肌肉型汽车指的是什么
2023-12-08 09:41:21 | 寻车网
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肌肉型汽车指的是什么
肌肉车是典型的美式跑车，大排量自然吸气或增压V8发动机，后轮驱动，车身庞大，操控性差，适合高速巡航。传统上，肌肉车已经消失了。被称为肌肉车的美系车一般都是小马车(可以理解为入门级肌肉车)。虽然他们拥有高性能的V8发动机，但他们也提供操控性大大改善的V6发动机，如福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger等。德国AMG公司致力于生产大排量增压V8发动机或后轮驱动的车型，因此被戏称为“欧洲肌肉车”。
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地平线4经典肌肉车有哪些
《地平线4》经典肌肉车有野马DD和兰博基尼。
《极限竞速：地平线4》里，这个系列比较经典的一辆车则是野马DD。这辆汽车相比于几十年前电影中的造型自然是有变化，不变的还是它激情、热血的车辆精神内核。如果你喜欢这辆车，借助其强悍的加速性能用来跑拉力赛是不错的选择。而同时你也可以用改装系统将其改造成更适合你的手感。
另一个为人们所熟知的豪车品牌——兰博基尼同样也是很值得一说的。说到兰博基尼，对车辆了解不多的朋友可能想到的是流线车身造型、低底盘、外形奢华的豪华跑车。不过其实兰博基尼也有比较狂野的肌肉车——兰博基尼SUV。 寻车网
游戏介绍
《极限竞速：地平线4》是由Playground Games开发的一款赛车竞速游戏，是《极限竞速：地平线》系列的第四部作品，于2018年10月2日发行。
在游戏中，玩家不仅仅是单纯的跑分和竞速，还可以自由地对车辆进行改装、涂装，在该作开阔的世界上兜风，拍照，然后参加系列赛、淘汰之王、地平线Super7等等奇奇怪怪的模式，还有各种特技比赛。
地表最强经典肌肉车，马力超千匹，“轰电”声浪不输大V8！
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提起肌肉车，人们往往会想到两个关键词：大排量、大油耗。这两个关键词在电动汽车迅速发展的今天，似乎有些格格不入了。我常常会思考，肌肉车还剩下多长时间，未来会不会有其他形式的肌肉车，肌肉车会不会也会妥协搭载混合动力总成？道奇 给了我们答案，甚至比我猜想的彻底多了！答案便是Charger Daytona SRT EV，名字中带“E”，说明这台车一定和电有关，而且，只和电有关！那么问题来了，肌肉车最经典的十字曲轴V8发动机声浪用什么来替代？
电动声浪最大126分贝
为了守住肌肉车的尊严，Charger Daytona SRT EV搭载了一套电动排气系统。不同于其它车型的声浪模拟系统靠扬声器模拟燃油车的声浪以及其它电动车的“嘤嘤嘤”，Charger Daytona SRT EV这套电动排气系统靠电机驱动风扇产生气流，再将气流经过处理来产生声浪，因此它的声浪极具风格，既不是轰鸣声也不是“嘤嘤嘤”，蠕行从身旁经过时，有一种恶魔在身旁缭绕的氛围感。不仅如此，它还具备原地“轰电”功能，最大音量能达到126分贝，丝毫不差于机械增压大V8！
电动肌肉车要四轮拉烟
斯特兰蒂斯集团表示，STLA平台将提供单个马力高达443Ps的电动机，而Charger Daytona SRT EV将会是一台AWD驱动车型，说明该车将至少搭载两台电动机来实现四轮驱动，小编推测三或四台电动机也不是不可能，这将意味着它的最大马力将会接近甚至超过千匹。同时道奇也明确表示Charger Daytona SRT EV的性能表现将会超过目前的地狱猫车型，它强大的动力在起步时突破抓地力极限时会产生四轮拉烟的壮观景象。
经典与现代结合的外观
外观方面，Charger Daytona SRT EV的身形和现款的Challenger差不多。前脸采用了矩形进气口和隐藏于两侧的方形头灯，下方带有宽大的贯穿灯带。
如果仔细观察，会 发现 矩形进气口的真正作用是用来梳理车头气流而非散热。车身侧面造型的整体线条依然平直，但稍显柔和，整台车的姿态也呈现出双门跑车低趴前俯的样子。
内饰方面虽然不是这台车的重点，但是还是有必要带大家看一下究竟Charger Daytona SRT EV是保持传统还是面向未来。小编个人来讲还是希望它走传统路线，因为这台车整体的设计思路就是在电气化架构下尽量向经典的肌肉车致敬，外观和声浪都致敬得那么到位了，在内饰方面拿捏一个恰当的火候自然不是一件难事。
不出所料Charger Daytona SRT EV的内饰风格仍然维持了相对传统的布局，电子挡把的造型和传统的机械式挡把很相似，另外氛围灯的样式非常像“岩浆”，虽然不再内燃，但内心仍然火热！
不出意外的话，未来汽车的发展方向还是会以电动车为主流，传统肌肉车的生存空间将会被逐渐压榨，而道奇的这份答卷在目前看来是最能顺应发展且能满足那些有情怀的消费者的，不知道 科迈罗 和 福特 Mustang 在未来将会作何回应呢？
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