宋prodmi自燃赔多少

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本文目录一览：

• 1、宋prodmi自燃赔多少
• 2、比亚迪宋Pro新能源卖得好，但问题也不少
• 3、比亚迪又自燃了！这次是唐DM，预计年内推大改款

宋prodmi自燃赔多少

宋prodmi自燃全额赔付
质保期内，如果电动车因电池短路等质量问题导致自燃，厂家会全额赔付。
但非质量问题导致车辆自燃，厂家不予赔付。
用户只能通过保险公司寻求赔偿，向保险公司寻求赔偿的前提是车辆必须购买车损险。
购买自燃保险后，电动汽车发生自燃事故后，保险公司不支付100%赔偿。

比亚迪宋Pro新能源卖得好，但问题也不少

随着全面停售燃油车，新能源车型已经成为 比亚迪 汽车的全部。而从结果来看，比亚迪汽车的这步棋也一定是走对了。

在过去的2022年，比亚迪汽车一路高歌猛进，勇夺中国车市销量冠军。据比亚迪股份产销快报数据统计，2022年12月，新能源汽车销量235197辆；2022年累计销量1863494辆，同比增长208.64%。去年12月份，乘用车销量为234598辆，2022年全年累计销量1857379辆，同比增长212.82%。

值得一提的是，作为比亚迪汽车销量向上的主要担当， 宋Pro新能源 在2023年的销量也非常不错，1月份销售14124辆，最新2月份销量为14439辆，2023年累计销量为28563辆，依旧保持强劲的销售态势。

问题来了，卖得好，是不是就意味着品质一定过硬呢？令人惊诧的是，翻看第三方汽车投诉网站 发现 ， 宋Pro 新能源竟然凭借935例投诉，登上投诉排行榜的第6位。看起来，卖得好，真不代表就没有问题。 寻车网

那么，宋Pro新能源的主要问题究竟是什么呢？接下来不妨通过这几个典型投诉案例，简要分析一番。

从用户投诉的典型问题同级来看，涉及车身附件及电器的投诉最多，达到111例；而涉及发动机电动机的问题也不少，达到20例。除此之外，涉及制动系统、转向系统和变速器的问题，也成为用户投诉的重灾区。

第一个问题：比亚迪宋Pro新能源动力系统故障无法启动

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：该用户在2月16日于比亚迪提了一辆新的混动能源车宋PRO，在开车的第二天出现了“动力系统故障”，当时工作人员指导后，重新启动车辆成功；后来，在2月20日通勤途中，发生同样故障，客服和4S店 远程 指导无法解决，无法启动车辆，无法挂挡，中控台显示“动力系统故障”，联系拖车拉到4S店，经拖车师傅向我后来描述，到地方的时候，重新启动车辆又没有问题，经过技术人员检查，他们说没有问题，可能只是系统bug，让我当天把车开走，我下班后将车开回家，途中发生第三次“动力系统故障”，同样无法启动，只能再次联系拖车，我让拖到了买车的4S店，因为我们提车后历程到150KM左右，发生了三次故障，而且都是大马路上很突然就不能动了，非常危险，4S店这两天经过检查，说是一个模块坏了，表示不符合三包要求，只能修理。

问题描述：毫无疑问，涉及动力系统的故障都不是小问题。按照该用户描述，这台宋PRO2022款 DM-i的问题还是比较严重的，毕竟，无法启动、动力消失，已经意味着车子无法正常使用。至于4S工作人员无法解决，也只能说明，比亚迪的售后服务水平有待提升。

第二个问题：比亚迪宋Pro新能源下方出风口设计不合理

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：12.4提车时，因为电子屏幕上有膜，碎的一角被绿色贴纸覆盖，无法第一时间发现屏碎了，提车后两天第一时间，一发现问题就和售后联系，但他们却说换屏要我们付钱，说是车子已经开走了他们不负责。

问题点评：虽说该用户所遇到的问题并非影响正常行驶的大问题，但是中控屏幕屏碎也并非小问题。毕竟，中控屏已经成为车辆很重要的一个部件，不仅使用频率高，也影响座舱的美观。至于究竟是谁损坏的，首先一点，通常来看，应该不是用户损坏，但也不能排除，毕竟，除非故意敲打，很难损坏；另外一点，看看4S的态度吧，开走就不负责，且不论责任归谁，这个态度是不是也有些问题呢？

第三个问题：比亚迪宋Pro新能源调缝隙导致大灯总成损坏

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：首先，车辆在调四轮定位和调缝隙时，维修工给把大灯总成损坏，最后补偿了1200块钱抵用券，该用户认为不合理。其次，更换完MPC模块，维修工盖子都没盖好，导致该用户又多跑一趟4S店。可过了没多久，再次出现故障时，直接更换一块模块，也查不出原因。反问贵司一辆车怎么会有那么多故障？前前后后加上之前的故障都跑了十几次了，现在又是新的状况，之前向平台反映，之后给我处理了，结果没处理好，缝隙依然存在，拆卸的时候维修工的失误，导致我右侧大灯总成损坏，比亚迪售后人员的手艺是不是不存在一定问题呢？

问题点评：看了该用户反馈的问题，就说三点，首先，比亚宋Pro的品控很一般；其次，比亚迪解决问题很粗暴，直接更换部件；再者，比亚迪经销商服务水平很有限。

最后简单做个总结

一个不争的事实是，比亚迪汽车终于成功了。在过去的2022年，不仅占到了中国汽车市场的高点，更一骑绝尘，超越 特斯拉 (TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。可问题是，卖得好是好事，作为国人，都为之骄傲。可相应的，产品的品控也必须要更加严谨，诸如比亚迪宋Pro新能源产品的这些问题，就三个字，不应该。

最后，再关联到比亚迪DMi曝出的质量问题、靠谱的刀片电池的自燃问题，以及空调出风口“喷粉”事件，只想提醒王传福董事长一句，就算有再大的销量，也要把好品控这一关。别忘了，水能载舟，亦能覆舟！用户可以撑起你的销量，也可以让你回归“解放前”。

在小编来看，高速发展固然好，可有时候适当慢一点，也并非坏事。

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比亚迪又自燃了！这次是唐DM，预计年内推大改款

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6月23日上午，一辆比亚迪唐DM（插电混动版）在郑州市花园路英才街南向北方向发生自燃，现场冒起浓烟，所幸巧遇一辆洒水车经过，在洒水车工作人员帮助下，自燃车辆为出现明火。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。

需要指出的是，此次比亚迪自燃事故，是继5月28日在深圳某充电站秦Pro EV起火事故后，在短短的不到1个月时间内发生的第二起自燃事件。根据规划，比亚迪唐最早今年年内将迎来大改款，为避免在此发生自燃事故，新车大概率会将目前三元锂电池换成刀片电池。（部分图片来源于网络）

比亚迪唐目前共有燃油版、插电式混动版以及纯电动版三种动力版本，其中插电混动版全系智能电四驱，售价区间为23.84万元-33.84万元。唐DM动力系统由2.0T涡轮增压发动机、三元锂电池和单/双电机组成，单电机版系统最大功率321kW，最大扭矩700Nm；双电机版系统最大功率431kW，最大扭矩950Nm，百公里加速时间最短4.3秒，综合油耗最低1.6L。目前关于唐大改款车型的相关信息并不多，新车预计最早在年内发布。

今年3月份，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，磷酸铁锂电池相比三元锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧，目前该电池已经应用到汉EV上，即将在年内上市的宋PLUS同样也采用该款电池。因此，比亚迪董事长王传福表示要将“自燃”从新能源车字典里抹去，作为旗舰SUV，唐的大改款版本大概率将换装刀片电池。

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