后氧传感器坏了费油吗

2023-12-10 06:32:09 | 寻车网

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后氧传感器坏了费油吗

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后氧传感器坏了其实并不太影响油耗,前氧传感器坏了会影响油耗,如果氧传感器坏了,那需要立即更换。

汽车上都是有氧传感器的,一个排气歧管上有两个氧传感器,一个在三元催化器前面,另一个在三元催化器后面。

在三元催化器前面的叫前氧传感器,在三元催化器后面的叫后氧传感器。

前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量,这样可以将信号反馈给ecu,ecu可以调整发动机的空燃比。

后氧传感器的主要作用是检测三元催化器有没有失效。

如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了,这样仪表盘上的故障灯会亮,汽车的尾气排放会超标。

氧传感器长时间使用失效是很正常的,氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象,还会出现积碳严重现象。

所以氧传感器是需要定期清洗的,如果车友们不清洗,那可以在坏了之后直接更换新的氧传感器。

一个新的氧传感器价格是很便宜的。

如果前面的氧传感器坏了,那会导致发动机的空燃比不准,这样会导致油耗上升。

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汽车氧传感器的作用是什么


在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器也称为λ(兰姆达)传感器。λ是个神奇的字母,常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数,正常的范围是0.97~1.03之间,当λ<0.97时,混合气(空气与燃油混合形成的气体)过浓,λ>大于1.03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度,并以此调节喷油,维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓(喷油量偏大)时车辆燃烧不充分,尾气中CO的含量高,也容易积碳(黑菊花就是这么来的),油耗增大甚至尾气发臭,混合气偏稀尾气NO超标,驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟,若氧传感器失效了,发动机燃烧出现异常,三元催化器不久也会挂掉。

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刚换的氧传感器故障灯又亮了

更换新的氧传感器故障灯仍然亮着,故障原因是发动机内的碳污染,即发动机内的碳积累过多。除了清理发动机的碳积累外,还可以同时更换机油。此外,氧传感器的价格很高。在故障检查中,区分发动机碳污染或传感器问题仍然非常重要。 寻车网

机械故障

到4S商店用电脑重新读取发动机,通过数据重新判断。为保证质量,建议更换原始传感器。此外,更换后加油时可以增加标签。例如,原始92号将增加95号,因为有时油中的铅含量会严重影响传感器,导致控制系统故障灯亮起。

线路故障

线路故障可能接触不良或直接损坏,插头连接是否紧密等,线路故障可能导致电压检测异常,也会使故障灯亮起,检查时需要排除线路故障,如果线路故障直接判断为氧传感器故障成本高。

三元催化器老化

如果排除上述原因,清理发动机积碳,更换油汽油标签后仍无法解决,则可能是三元催化器老化,净化能力下降,无法达到排放标准。此时,您也可以尝试清洁三元催化器。如果没有,您只能选择更换它。

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