未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？

小编今天整理了一些未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？
• 2、现在的国产车跟合资车比还存在哪些差距，为什么？
• 3、国产车赶超韩系车，差不多还需要多久？为什么？

未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？

国产车如果能碾压合资车是一件振奋人心的事情。至少现在还没有碾压，将来想要碾压也是一件短期内难以做到的事情。

什么叫碾压？我觉得真正的碾压不仅销量要上去，而且售价还要比合资车高，如果单纯的拼销量算不上碾压，只有高端车型可以与合资车比肩并取得压倒性优势才算是碾压。

手机也是一样，小米手机2018年销量已经突破一亿部，在印度市场销量已经超过苹果。那么能说小米手机碾压苹果手机吗？

两个品牌产品定位不一样，小米手机走的是性价比路线、凭借高性价比走红，用户群大多数比较注重性价比的人，至少在手机上不想投入太多的金钱。苹果呢？如果谈性价比那就是凭借着独特的软硬件技术，一个手机用两年后系统也不会觉得卡顿。更多的是一种高层次的体验，硬件水平肯定比小米高，毕竟成本在那。用过的人都知道，肯花几千块买苹果的人都不是傻子。最主要的一点是出了体验叫好之外，手机附加值也比较高，被赋予了更多的意义。要不得怎么会有人卖肾去买苹果手机呢？

小米手机更像国产车中的长城汽车，长城H6。 寻车网

凭借着高性价比销量始终第一。不要谈技术、不要谈三大件水平，就问你十万块买一辆大气的SUV香不香？和小米手机一样、性价比高。H6是自主正向研发的汽车吗？不是。小米手机是独立开发的吗？也不是。H6逆向CRV而来，小米则是通版，没有设计的设计，就是为了提高性价比。长城的技术水平与本田比起来怎么样？发动机、变速箱、底盘能胜出吗？小米手机也是如此，没有一个零部件是自己造的，系统也是修改而来。

国产手机与苹果手机有什么可比性呢？

苹果的一个AI芯片就已经胜出了！例如苹果的fFace ID解锁是软硬件结合的方式。安全性、准确性都更高一些，比大部分安卓机好一点。国产手机要么买高通芯片要么买联发科芯片。有意思的是我们认为联发科是国产芯片，但是联发科似乎并不认可。买芯片就像买人家发动机一样，买来的虽然好用但是一定程度上也要受人钳制。小米、步步高(蓝绿)手机的胜出，完全走的是性价比路线、通过拼装而来，并没有掌握芯片技术，顶多在外围上有所建树。例如米柚系统，步步高的快充技术。而苹果这类手机虽然是我们代工的，但是人家手里掌握更多的东西，看起来一样但是用起来的确不一样。

长城的H6与CRV对比也是如此。如果论销量，早都碾压CRV了，但是论品质、驾驶感受，甚至油耗仍然与CRV有差距。最简单的一个检验是否完全碾压CRV的办法，那就是把价格提到与CRV持平，或者CRV价格下调到H6售价区间。这时候如果H6销量仍然能领先CRV，那么完全可以证明国产车刻印碾压合资车了！

国产手机唯一能与苹果三星抗衡的就是华为手机。

甚至出货量远远高于苹果，已经奔着三星去了！华为就是典型的技术狂。而且苹果也开始正视华为，iPhone11发布会上已经用华为三星做对比。

苹果在发布会上首次将搭载新芯片A13的iPhone11和搭载麒麟980的华为P30 Pro、 iPhone XR（A12芯片），以及三星Galaxy S10+（高通855）、谷歌Pixel（高通845）做了对比，在GPU和CPU的表现上，iPhone 11都远超以上。

但是i拿Phone 11系列的各项性能和华为作对比，似乎苹果不占据优势。例如芯片、快充技术、续航能力苹果都落后华为。但是有一点我们并不能忽视:那就是苹果的创新能力。

华为更像我们的比亚迪新能源汽车，各项参数可以吊打同价位的合资车。自己研发三电系统，自己造电池。至少在插电混动系统上，比亚迪技术可以与合资车叫板。连混动届扛把子人物丰田也对比亚迪伸出橄榄枝，欲求合作。国内新能源汽车比亚迪销量是最高的，但如果说比亚迪碾压特斯拉，现实吗？特斯拉更像苹果，整合能力、创新能力更强。

可以看出来，如果想要全方位碾压合资车，我们还有很长的路要走。目前的优势是性价比、配置、大屏幕等表面的东西。真正能与合资车比肩的三大件还没有，当我们三大件技术水平高过合资车时，我们才具备真正碾压合资车的实力。

现在的国产车跟合资车比还存在哪些差距，为什么？

合资车和国产车之间到底有没有差距，有多大的差距，很难用一两句话总结。合资车里面，有好有坏，国产车也一样，有一线二线三线品牌。在衡量好车的标准上，每个人的标准也不完全一样，所以也无法准确的说哪个怎么样。

我自己近十年里，买过三辆国产车，第一辆是奇瑞A3，开了六年，第二辆是比亚迪S7，到现在已经开了三年，后来增加了一辆奇瑞艾瑞泽5E电动 汽车 ，也已经两年半。我买的国产车，基本都是国产一线品牌，从自己用国产车的感觉，以及开其他合资车的感觉对比，说实话，也许是我不敏感，还真没有什么特别的地方。周围的朋友也有很多开合资车的，从油耗，返修率，噪音，异响等方面，区别不大。以油耗为例，我的比亚迪S7，2.0T的，综合油耗大概在9.5；朋友的汉兰达2.7自吸发动机，油耗在11左右。从发动机排量上看，汉兰达要大很多，是从发动机功率上，两者区别不大。但是，从扭矩上看，汉兰达只有比亚迪S7的80%，所以在提速方面，汉兰达是追不上的。他的车和我的车一样，都出过一些小毛病，他的点火系统塌陷，我的天窗排水堵塞，导致脚垫积水等。除了价格比我的车贵，他的车一辆可以买我的车两台半，其他地方还真没有看出他合资车优势所在。在安全性方面，我的车可以甩他的车三条街了，毕竟公路坦克的称号，不是白给的。虽然不能以偏概全，但是我还是感觉国产一线品牌，如吉利，奇瑞，长城，比亚迪，长安等，在综合质量和性能方面，和合资车的差距不大甚至没有差距，有些车型可以说在某些方面，已经超越了合资车。

有人说过这么一句话，合资或者进口车三五年之后，还光亮如新。我观察了一下，多半的原因就是，合资车进口车，价格高得多，所以买它们的人特别爱惜，经常洗车打蜡之类的，保养得好得多。而开国产车的车主，多半都不爱惜，所以他们的车，一般都是脏兮兮的。其实这些车主们要是能和合资进口车主们一样爱惜，也就看不出什么区别。

不过，也不是所有的国产车都能做到，国产的二线三线品牌，如猎豹，野马，力帆，五菱这些品牌，综合质量和合资的差距还是比较大的。

当然，合资车在中国多年，已经积累了很多铁粉，加上中国人的一个习惯：别人家的东西最好，别人家的孩子最乖。所以很多人对国产车嗤之以鼻，不屑一顾，也很正常。人与人之间，差异性是必然存在的，有不同看法，也是人之常情。

个人观点，仅供参考，欢迎讨论，不喜勿喷。

国产车跟合资车在技术质量各方面确实是存在差距，但经过几十年的努力，从最开始的模仿到现在逐渐有了自己的品牌，成长速度相当快。

国产车，像我们熟知的红旗、宝骏、比亚迪、奇瑞、吉利等都是国产自主品牌。而合资车则是指“由国外投资方提供品牌、技术、人才等，中方提供土地厂房使用权、资金、组装等的 汽车 合作项目”。如奔驰、上海大众、东风系列、一汽奥迪、长安福特等这些有名的品牌都是所谓的合资车。

1、价格

想必价格是大家最关心的一个要素了。因为大部分朋友们预算有限，所以价格较为低廉的国产车其实应该是这一类朋友们首先应该选择的范围。但是本着“预算价格内买到最合适的车，充分利用每一分钱”的心理，他们并不想冒险选择国产车。我们都知道许多合资车在质量方面，其实是优于国产车的。但是质量好并不代表配置高，要想买到与同等价位国产车的配置的话，那么合资车的价格则会更上一层楼。不过目前国产车价格也在上调，说便宜的还真不一定，有可能是个误区。

2、性能

国人印象中合资车的整体性能都是优于国产车的，尤其是发动机及变速箱的技术，事实证明也的确如此，合资车能在市场畅销经久不息是有强大的技术作为背景的。不过近年来国家在不断加大对国产车的资金与技术投入，国产车也开始了发动机的研发及变速箱的生产，期待不日国产车整体的工艺水平能够追上甚至赶超合资车及进口车。

3、舒适度

这个方面国产车是非常具有话语权的。在配置方面，国产车更加人性化，从座椅包裹性、到设备的操控，从视野、空间到空调性能，国产车的配置与价格一样同样具有竞争优势。偏向于舒适度但预算不多的朋友们可以从国产车品牌里进行选择。

4、发动机技术

在一些 汽车 特有技术上面，由于国内 汽车 技术可能开发起步较晚，所以在这方面可能还是合资品牌有优势一点。除了少量国内品牌有自己特有的发动机技术，大多数国产车上面的发动机技术可能还处于一个引进的阶段。

5、安全性能

虽然很多国人消费者买车都是优先合资车，但是考虑安全性能方面，我们是可以看下自己国家的国产车的，特别是长城 汽车 品牌，在安全性方面就做得很好，就算拿一些重物去砸，也能保证到车主的安全，如果你重视安全性的话，那么买合资车前一定要考虑清楚，特别日系车。

总的来说，国产自主品牌一直在努力变得更好，现在也是日渐成效，所以大家完全可以放心购买一些知名的国产自主品牌的车辆。

车内的利用效率和人体工程学……地盘的调效吧……三大件差距不是特别的大了……这些年

主要是小毛病多，细节上多下功夫。三大件没啥问题，现在人都忙，谁有时间去收拾那些小毛病。不过值得表扬的是，国产车起步晚，能做到今天这地步是值得表扬。[耶]

把你们的钱用来支持国产车吧，虽然国产车和国外车有差距但是也在慢慢缩小，倘若大家都不支持，国产车怎么发展下去呢，我泱泱中华怎么会有出彩的车呢？看看国外人家都是买自己国家的国产车，才有了他们今天的豪华著名品牌，为了让你们孙子后代开上未来国产豪华车，请买国产车，自己国家有豪华著名品牌才是最大的骄傲，不是说开人家的品牌为傲，情怀之情，你我都行

发动机，变速箱

现在国产车能赶上合资车！不只是配置方面，现在国内的自主品牌，也逐步有了自己的独有技术，不得不说国产车现在一点也不比合资车差，你就从这几年的销量就能看出来，合资车更新速度慢，有时不能快速的抓住机会，国产车反而能知根知底，更知道国人需要什么！再也不是日产给一个舒服的后排空间，国人就去疯狂买买买的年代！
一、燃油方面国产 汽车 的代表
比亚迪、奇瑞等车企，都有自己的核心技术，也有不少车企所有的配件都能国产化。也有车企像吉利 汽车 一样，一路就是买买买，看谁的技术好！直接花钱买了！自主研发和直接购买技术，都让国产车慢慢地崛起。其实最显著的地方还是外观和内饰，国产车懂国人，你外观比较大气，内饰豪华！配置比同级别合资车高一些，那销量也就随之而来了。

比如说大众 汽车 好不好？是真挺好的，我的第一辆 汽车 就是大众的高尔夫，但是随着时间的增长，年轻的购车人群来了，你在想去用老眼光约束他们就不好使了，00后的购车人群，更加喜欢外观和动力！大众外观、内饰都是套娃的设计，正是00后不喜欢的，个性才是00后最喜欢的，比如说吉利的领克就不错，猎装+运动风！这样才能吸引大家眼球。
二、新能源方面国产 汽车 代表
蔚来、小鹏、理想这三个品牌，都是国内销量不错的新能源品牌，包括长期霸占第一的五菱MINI EV，拥有刀片电池的比亚迪等，都可以直接代表国内新能源 汽车 。而且新能源 汽车 政策好，不要购置税，免除限号的噱头也让新能源 汽车 慢慢有了销量。

和国外的特斯拉相比，国产新能源 汽车 ，更加抓住了老百姓的心态，比如说特斯拉是简约的风格，但是国人就喜欢豪华的内饰，我们就注重这种体验感，外观更看重大气！国产车虽然说在技术方面，可能还是有点不足，但是慢慢发展总能起来的。
三、合资车这几年怎么了？
合资车这几年销量确实在慢慢下降，尤其是某些SUV车型，在前几年的时候年销量能达到100万台，现在能保持在20万台已经不错了。合资品牌更新速度太慢了，甚至现在你都可以在日产里，找到一款不带屏幕的 汽车 ，大屏一直安排不上！

国产 汽车 花同样的钱，能享受到越级的待遇！慢这个词用在合资品牌就比较合适了，比如说坦克300换标，差不多刚宣布之后，后续的 汽车 就开始了！雪铁龙换标，这已经宣布快半年的时间了，一辆车都没有新标换出来，这就是更新速度慢了！

合资车前期发展快，因为都是带着技术来的，国内 汽车 技术层次追不上，现在了国产 汽车 水平提高，价格肯定会一降再降！合资车又想降价，又奈何于身份！像凯迪拉克、捷豹路虎等一些品牌，新车打个六、七折扣，都是很正常的，以上内容希望可以帮助到你。

现在国产车发展的是非常快，不少人都已经喜欢上了国内的自主品牌。比如说是长安，奇瑞，吉利 汽车 都是做得比较不错的。那么不少人还是更喜欢合资车，这是为什么呢？那么到底国产车和合资车的差距在上面地方，我想不少人也说不上来，真的了解实情的车主都知道，主要还是技术

说到差距，我想其实相信大多数人都能说出来，国产车和合资车的最大区别就是在于三大件的问题，也就是发动机变速箱以及底盘，不得不说目前国产车在造车方面的进步是非常大的，但是发动机和变速箱的技术含量高，由于我们的起步较晚，所以在技术上还需要追赶外国的品牌，但是在安全性外观配置方面参照哈弗、比亚迪这些车型就能看出跟合资车型相等，甚至有些超过了合资车。并且大家也能看到了，现在很多合资车型减配严重，同时它们的质量也不如原来了，相信在几年之后国产车能完全超越合资车。

而且有一点我想是很多车企的问题，那就是我们面对的是国人需求，去做大空间。高配置。高颜值的车。可是在核心的三大件上造诣却不高，只研究外表，不研究实际性能。每年一出好几款产品，别人家一出，自己跟着出。换个壳子加个配置就是新款。真正良心的车企真心不多。合资车本身就有自家的技术支持，有自己的底蕴，所以车辆的整体性。可靠性要高于国产车，中国的 汽车 实力，跟国外还是有差距。

个人觉得技术上确实在有些地方追赶上或者有些已经超越了合资车，比如三大件的发动机，虽然并不是很强，但是也可以拿出来比较了。但是说到底整体上来说还是有所欠缺。一直没感觉到有哪一款车是真正用心做出来的，缺少扎实沉稳的车型。这一点就比如说大众最开始的帕萨特，丰田凯美瑞等等。

现在来看国产车并不差，我们也有自己追求和上升的空间，我觉得能用心去造车，搞技术。不去追求华而不实的东西国产车肯定会越来越好的。而且现在的国产车质量好，不比合资车差，而且性价比高。

其实国产车现在也已经很不错了

国产车赶超韩系车，差不多还需要多久？为什么？

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国产汽车在弯道超车，重点发展新能源汽车。然后，在美国环保局发布的能源效率排名中，现代IONIQ纯电动版远远领先于综合能源效率为136 empg的电动汽车。在2017年美国消费者报告评选出的十款最省油的汽车中，IONIQ混合动力版与丰田第四代普锐斯并列第一，其综合能效为52英里/加仑。现代氢能汽车NEXO已在北美正式销售，其充氢时间为3分钟，续航里程为800公里。

国内汽车品牌如何比较？很多人有钱时从德国买车，没钱时从日本买车。对于韩国汽车，很多人的观点是，购买国产汽车比购买韩国汽车更好，但在阅读外国韩国汽车后，你会明白，国产汽车和韩国汽车之间仍然存在差距。事实上，韩国汽车是世界第五大汽车企业，仅次于大众、丰田、雷诺-日产联盟和通用汽车。

相比之下，2020年国内汽车品牌销量为150万辆，长安为132万辆，吉利为111万辆，长城为111万辆，奇瑞为73万辆，比亚迪为42万辆，广汽为35.4万辆，这六个品牌加起来只有543万辆，这也解释了中国是世界上最大的汽车消费市场的优势。这六个品牌的销售都集中在中国，而国外的销售则很惨淡。然而，现代集团在韩国的销售额仅为134万辆，其余500万辆为全球销售额。

差距有多大？很多人总是说韩国车没有技术，但是价格便宜，配置高，但是韩国车真的没有技术吗？在燃油汽车领域，哪一个国产品牌的变速箱性能不错？胜瑞8at被国产汽车品牌抛弃？然而，现代集团拥有自主研发的6at和8at变速箱，性能稳定，可靠性强。除了at变速箱，现代集团还可以自行开发和生产CVT和双离合器变速箱。哪个独立汽车品牌能做到？

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