jeep牧马人怎么样，是不是比较费油

牧马人是目前公认越野能力最强的车型，尤其是卢比肯，分时四驱，三把差速锁、可断开式平衡杆，3.0L汽油就不建议了，动力稍弱，越野差点，公路开和不高强度越野问题不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的话更费。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右，越野的话另说了。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版，扭力大省油。

从几十年前军转民那一刻起，牧马人就是给普通人用的。到了现在，它还是坚持中产阶级定价，不走高端。既然如此，就是要为足够多的人所采用，就不能用“越野”二字自缚手脚。对牧马人，Jeep早就不再把它定义成“越野车”——是Jeep创造了SUV这种车，牧马人是Jeep车，所以是SUV。

牧马人最不用担心的就是它会越野这件事。世界上天生比它还会越野的车几乎已经绝迹了。即使有能跟它比较的，也都比它贵得多。那么，只要保持这个能力，保持这个样貌，不说“越野”，比说“越野”，有利。关羽备受推崇的形象不是挥刀杀敌，而是夜读春秋。

牧马人的追求是，在恪守这份“初心”的基础上，满足用户日益提高的日常需求。但以坚守专业能力为基础，去提升日常实用性，是一种相当难习得的本领，需要时间轴上的经验积累和技术升级。新一代牧马人要告诉人们的是：“我精进了。”在这次体验当中，Jeep还摆出了一个姿态：新牧马人不但更会公路，也更会越野，两不耽误。

Mark Allen(马克·艾伦，Jeep的主设计师)自嘲说，牧马人的设计师是最懒的设计师。因为它看起来还是原来的样子，设计师好像只是在细节上稍微修饰。其实新一代车在所有部位上都是全新的设计，不变的是整体风格。事实上，这个风格是不能改变的，因为牧马人已经高度人格化了，你可以给它“化妆”，让它好看，而不能 “化装”，变成另外一个车。

新一代牧马人每一处细节都有更高的精致度，更注意修饰，因此看起来有一种超脱了工具主义的艺术感。发动机盖的立体造型让它比上一代显得更强壮有力。Rubicon版还有颇具野性的散热孔。圆形大灯挤压格栅条孔的形态源自第一代军转民的CJ款。棱角变得圆润的一个实用价值是降低风阻。

内饰则不需要像外部那样承担遗传责任，因此可以自由发挥。新仪表台面板平坦开阔。同样强调对功能化结构的修饰，以体现精美的工艺感。这让人想到一些运动腕表的设计理念。内饰部分还让人直观地感觉到材料的质感和加工精细度的提高，尽管我认为这仍然不是牧马人的强项。但当我了解到，这个内饰是完全打开车篷，在极细水雾中浸润16个小时，而各部分功能正常后，它在我眼里的形象获得进一步提升。

最终结论是，牧马人更好看，更精致了。对我而言，它很招人喜欢，是世界上最有型的SUV之一。

2.0T发动机+8AT自动变速箱是全新的配置。2.0T发动机来自阿尔法·罗密欧，为牧马人的使用场景进行了调整，取消了复杂而娇气的电磁液压进气门控制机构。它采用双涡管增压器，进气道、节气门体和涡轮增压器都有独立的液冷系统。功率272马力，扭矩400牛顿·米，属于这类发动机中的高输出品种。在越野时没有发现可抱怨的地方，公路驾驶则优于3.6自吸V6发动机款。它的加速响应和爆发力都更令人满意，也感觉不出所谓的涡轮迟滞。在朱丽叶和Stelvio上，我都体验过这套动力总成的魅力，在更为沉重方正的牧马人上，它的运动感不再那么突出，却能够提供一个响应积极，动力充足的驾驶。

驾驶姿势的改进，是新一代牧马人突破“越野车/SUV”瓶颈具决定性的一点。现在驾驶牧马人不再是一个在日常让人感到别扭的“越野姿势”了。驾姿和操控方向盘都变得自然，长时间在市区驾驶不再是问题。新的电控液压助力转向大幅改善了操控的体验。它力度均匀，手感顺滑，而且在路面和野地上都能有清楚的反馈。在山路上，新牧马人还有种欧系SUV的操控乐趣——转向准确，底盘稳定，车身侧倾小。

四驱系统新增了全时四驱模式，据说中国版的Sahara和Robicon都提供这个模式。驾驶者可以省事地一直置于这个模式，而不用想着依据路况和车速在2H和4H间来回切换。即使Sahara标配的分动器不带这个模式，其2H切4H也很便利，能在行驶当中，时速88.5公里之内，直接切换。

这辆车每百公里耗油15升。这是牧人jeep旗下的一款硬派越野车，凭借出色的越野性能和复古的设计赢得了众多消费者的喜爱。老牧人使用的是3.6升自然吸气发动机，有着284马力和最大扭矩347牛·米。这台发动机的最大功率转速为6350转/分，最大扭矩转速为4300转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体，同时匹配了一台5at变速器。新牧人则采用了全新的2.0升涡轮增压发动机，有着266马力和最大扭矩400牛·米。这款发动机拥有最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为3000转/分，并搭载了缸内直喷技术以及铝合金气缸盖和缸体，同时匹配8at变速器。牧人的前悬架和后悬架都采用了多连杆式整体桥悬架，并且牧民车型也使用了兼职的4wd系统。而配备了兼职四驱系统的车越野性能基本都很强,兼职4wd系统允许驾驶员切换驾驶模式。

没有省油模式。寻车网

这个车要看自己的开车习惯还有路况确定油耗，没有设置省油模式。这车100巡航最省油，120还会更高一点。

牧马人3.6两门卢比标配：一键启动、电动加热外后视镜、真皮多功能方向盘、自动大灯、前雾灯、全尺寸备胎、8扬声器、手动腰部支撑、分时四驱、倒影、胎压监测、81升油箱、陡坡缓降