赛力斯2.0驼峰智能增程技术与理想one的增程技术有什么区别？

每次来到西安都有不同的感触。作为中国古代文明的发源地之一，历史上曾是13个朝代的都城，留下了丰富的历史遗迹和文化遗产。有多彩的文化民俗，更是众多历史名人的故里。概括西安文化风貌，是一种历史与

现代

的完美融合，有传承有展望，有对传统工艺的坚持有顺应时代的精益求精，更有西安人的淳朴与大气。说到这里，我似乎明白了为什么

奔腾T90

试驾活动在这里落地。

作为一款基于无限方程FMA架构下全新A2平台打造的新车，

奔腾

T90与西安这座城所透露出的气息极为相似。10万级的定位却有着不止于10万的实力，有内涵、有底蕴，或科技配置、或动力操控都在彰显着诚意与坚持。就比如造型设计的传承与发扬。

传承是发扬的根基

纵观西安古建筑有一共通点，那就是“尊”。高耸方正的城墙，规规矩矩，气场强大，奔腾T90的设计就有异曲同工之妙。

横向线性格栅与前包围贯穿融合，威严而舒展，强调出山容海纳的气质感染力。横是胸怀，那多层线条的纵向堆叠则刻画出其高度，带来更加雄伟的气场。

如果说以上元素是对建筑的传承，那天际线LED灯光就是对传统的发扬，将其完美融合。分体式全LED前大灯，五只灯具集成六种功能，密布光源贯穿式中灯，与两侧大灯衔接成线，修长而自然。

但实际上，能达成这样的效果不是通过细节就能够刻画出的，而是实打实的尺寸。就像明城墙，或钟鼓楼，其尺寸带来的气场是线条无法营造的。这也解释了心中的疑惑，为什么奔腾T90在西安回头率如此之高。寻车网

奔腾T90的车身长、宽、高分别为4718mm/1880mm/1710mm，轴距达到了2772mm。相比目前市场主流的自主品牌紧凑型

SUV

，奔腾T90的车身尺寸具备一定的竞争优势的。不光为造型提供了更扎实的设计根基，也在实用功能性上展现出足够强的优势。

比如有了大尺寸的支撑，奔腾T90拥有了1345L的最大后备厢容积，不光能满足你装载自行车的远郊骑行需求，超过1.8米的平躺空间也为你的户外露营提供了良好的休息保证。

奔腾T90深谙国人追求“大”的道理，不只是空间，还有大气。

不只是传承，还有未来

如果以上是奔腾T90在设计的传承与发扬上的拿捏，那下面就是与现代的科技碰撞。

同外观一样展示了什么叫做中国设计独有的宽广。T字形布局中控以12.6英寸竖屏为中心向两侧延伸，视觉宽阔，分区合理，有高度有深度。

8英寸液晶仪表搭配9.6英寸HUD抬头显示，既不破坏内饰设计，又能够显示丰富的行驶和车辆信息，让实用性和美感同时得到了很好的保留。

极致的科技和传统与现代贯通的设计放在一起，并没有产生违和感，配色方面也突出了家庭看重的轻奢感，其品质在10万级车型当中可以说是相当出挑了。

再加上全车23处模块化多功能储物空间，日常代步的琐碎有地方放了，长途出行的必要装备也有地方安置了。

足以见得奔腾T90在设计上不光做到了传承，也做到了发扬，并将国潮与实用主义完美融合，展现出的是奔腾对汽车独到的见解。但奔腾T90给到的惊喜还不止于此。

那扇窗，屏幕显示效果细腻，亮度清晰。搭载了同级少有的8155芯片，为当下提供硬件保证，为未来升级提供支撑。

而软件层面，D-Life 6.0智能互联系统有着极简的交互界面，主要功能可以一步直达，95%的功能可以在2次操作内实现，并且真正做到顺畅，从实际操作看与手机无异，没有出现一步一卡的尴尬。

同时，这套系统也能实现功能“可见即可说”，整车也支持OTA功能。在科技感的营造和使用体验上，作为燃油车的奔腾T90相比新能源车也丝毫不落下风。再考虑到10万级

SUV

的定位，可以说是非常超值了。

不只是动力强那么简单

来到西安不只是看风景，而是感受起独特的历史底蕴;试驾奔腾T90不是浅尝辄止，而是看看他的真实力。在本次试驾活动中，奔腾T90的驾驶性能表现才是最让人惊艳的。

2.0T发动机和爱信8AT变速器的动力组合为新车带来了不错的驾控基础。185kW的最大功率和380N·m的最大扭矩，在同级当中是绝无仅有的。此外新车还提供了1.5T+7DCT版本供您选择。

在直线加速测试场地上深踩油门，强大的动力和顺畅的动力衔接就能看出在驾驶上奔腾是下了功夫的。7秒级的加速能力应付常见的家用场景完全没有问题，高速上的加速超车也能让驾驶者感觉到很畅快。当你切换到运动模式时有那么一瞬间，奔腾T90似乎有点性能车的味道，令人感到有些新奇。

有这样的感觉当然离不开底盘的功劳。前麦弗逊，后多连杆独立悬挂整体调教偏舒适，但在蛇形绕桩中又能感受到充足的侧向支撑。

应用到实际的驾驶场景中，奔腾T90的日常驾驶会很舒适，但不会一柔到底，能保证过弯的安心感，对于一台10万级的车型来说能有这样的表现实属不易。

需要提及的是，奔腾T90的转向有三挡可调，整体轻盈、犀利，能够适应更多人对操控的追求，这点实属细节。

如此一来，无论是一家之主，还是你亲爱的另一半都能够在奔腾T90上获得期望的驾驶体验，这何尝不是一种快乐。有动力、有操控，够轻盈，又舒适，一车两用的性价比确实香。

甚至在本次试驾活动中还让人体验到奔腾T90的更多可能，高耸的驼峰也能轻松驾驭。看来它不只能在城市内辗转腾挪，户外也是它的领地。超大空间以及8向

电动调节

，带通风/加热的座椅，一起去大江南北不失为一个好伙伴。

可说到走出去，更多人担心的还是安全问题。别担心，这点奔腾T90也没有松懈。奔腾T90共有23个智能传感器，包含5个毫米波雷达;2个200万像素前置摄像头和疲劳监测摄像头，4个100万像素环视摄像头以及12个超声波雷达。

有了这些硬件的支撑，奔腾T90不光能实现清晰的540°全景影像和透明底盘，无论是在小区还是在野外都能无遮挡驾驶，更实现了同级最高的L2.5级智能驾驶辅助。包括了ACC自适应巡航、自动紧急制动、高速智能变道、全自动泊车等24项智能行车和自动泊车功能。

从使用中看，这套系统的控制执行逻辑十分趋近于老司机，即使道路标线不清晰也能够识别前车来避免发生危险。如果真的发生了不可避免的危险，那占比74%的高强钢+全系标配6安全气囊也能护你周全，让你在任何场景下都能安全到达目的地。

总结：

通过本次试驾活动可以看见，奔腾作为人们熟知的国民品牌，在造车，造好车这件事上一如既往地坚持着自己的准则。

设计上根植东方特有的审美而成长;智能化以人为中心;空间和动力系统以场景为原点，深度挖掘用车痛点，并给出最优的解决方案。而更重要的是在价格上给出最大的诚意，坐实了高品质家用

SUV

最优选的定位，做到真正的高品且超值。

如果你的预算在10万级别，那奔腾T90将会是你不容错过的选择。

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花15万的价位买一台新能源车，或许当下已经不再是一件新鲜事了，但这个价位，大家总是要经过深思熟虑，作出很多取舍，但今天要说的这台车真的就算得上是“小孩子才做选择，成年人全都要”的典型代表!它就是

奇瑞

的新能源新品舒享家!

奇瑞舒享家

，是目前

奇瑞新能源

体系里面最新的一个车型，定位是一台中型纯电

SUV

，售价为12.99万-16.99万元，可见门槛是真的不算高。不同于当下奇瑞的其他

SUV

产品，舒享家采用了极具未来感的设计理念。整个设计前脸采用了封闭式进气格栅搭配分体式的大灯组，整体的视觉效果更具冲击感。

虽然车长不到4米7，但是它的轴距做到了2830毫米，妥妥的中型

SUV

水准，这就首先满足了中国消费者买车喜欢“大”的需求。

车内配备专属女王副驾，拥有电动腿托、八点位按摩等功能，同级独有智能恒温座舱也为现场的每位嘉宾提供更全面周到的呵护;64色律动氛围灯、高保真音响等配置，更为人们打造了一个私享、轻松、愉悦的空间。尽情徜徉其中，这种级别的配置以前没个3,50万可都不敢想啊。

内饰方面舒享家采用了深浅色调拼接的设计，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控仪表依旧承接着车内的视觉重心，功能控制基本都集成在双12.3英寸双联屏的中控屏之中，内饰看起来也更简洁大方。

车辆搭载全时生态智慧交互系统、24.6英寸视网膜级双联屏，解锁智慧出行新体验，操作逻辑清晰与响应速度非常迅速，加上车机系统基于安卓系统做了专属发的定制开发，app的选择非常丰富。不仅如此，OTA在线升级，还能带来“常用常新”的用车体验，重新定义了15万级家庭纯电

SUV

的价值新标杆。

而说到舒享家最核心的卖点，还得数它全新铝基生产平台。相比传统钢质车身，全铝车身具有刚度高、轻量化的优势，车身骨架减重 30%，车身刚度增加 20%，在相同电池重量下，能耗降低 5%，理论上还能提高车辆的操控和续航表现，这对

纯电动

车型而言，无疑是一个极大增益。听奇瑞的工程师说啊，产品开发之初，也曾犹豫用铝还是用钢，用钢成本低用铝贵一倍，但主打15万元纯电家用市场的舒享家，最后还是决定用铝，成为同级唯一铝基平台的量产纯电车型

而在实际的试驾环节，也确实能体现到这台车的优势所在，面对“8字绕桩”的反复急弯挑战，车辆凭借

后置后驱

卓越驾控仍然保持稳定姿态，整个车的横向侧倾控制的非常不错，很好地发挥出奇瑞多年底盘调教的优势。

在直线加速体验中，奇瑞舒享家依托强劲扁线三合一静音电机，8秒破百的加速成绩，在电车领域不算是特别快，但舒享家毕竟也算是车如其名明显就不是走的运动激情路线，而是稳中求胜的家用路线，电门和刹车的线性感受反而是我认为同级别当中做得最好的。

而在模拟上下坡的驼峰项目中，最小离地间隙166mm、

后置后驱

方式发挥强大实力，轻松通过。而在双边桥体验中，后多连杆独立悬架系统，

后置后驱

方式及高通过性能，过滤颠簸能力优秀，有效保障车身稳定性，也告别擦底盘的烦恼。

总的来说，奇瑞舒享家你只需要花同样的钱就能获得与竞品续航一样，但级别更高，空间更大，还是50万级别豪车才能拥有的全铝车身中型

SUV

，不给市场讲故事，只用产品交朋友，这句话，可真的不止是说出来那么简单，奇瑞这次诚意真的是给到100分了。

作者

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理想one不太了解，但是理想one是新出来的汽车厂商，没有线下渠道，导致汽车的售后很没有保障，哪怕是有售后也是外包给别人做的，除了售后问题以外，理想one的安全性也是让人疑惑的，暂时还没有一家强有力的测试机构测试理想one的安全性，就这两个方面来说，购买理想one需要谨慎。相比而言，赛力斯2.0时代的优势很明显。驼峰系统整合了高效率增程器、发电机系统、电驱动系统、电池系统，将硬件和软件进行统一的调制调教和匹配，实现了高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能五大方面的的驾乘体验。1，驾驶感受，驼峰智能增程系统搭载了前后双电机，整车综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m，具备4秒级的百公里加速时间2，降低能耗，油耗与同级油车相比降低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%，但加速性能仍是他们的2倍有余。3，解决增程器的噪音，驼峰系统采用了华为独特的噪音联动抑制软件专利技术减弱系统的整体噪声。4，安全基础，模拟了120种驾驶模式，通过智能化精准匹配控制逻辑与策略，系统可以自动识别环境需求，避免电子电气系统故障对整车的安全危害，电池安全方面。赛力斯研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。此前赛力斯SF5完成了整车级热失控扩展测试，将整车放置极热环境中一个月，没有发生电池起火现象，测试时间远超国标要求。5，冬季续航，驼峰系统将全局最优算法融入智能增程控制策略中，当车辆处于低温环境，可充分利用发动机、驱动电机的发热量，为电池包加热，让电池包处于最佳工作状态，同时还可以为空调系统加热。就目前新能源汽车行业，赛力斯是一个相当不错的选择。