全顺怎么样(江铃福特怎么样口碑) 全顺用什么轮胎型号

全顺怎么样(江铃福特怎么样口碑)

看看日历上的时间，2019年已经进入尾声了，这意味着我们即将享受到2020年的第一个小长假，元旦假期。每当小假期的来临，随着近年国民经济和生活质量的逐渐提升，大家都会借着假期全家出游，释放平时工作和生活上的压力。虽然近年自驾游盛行，但不少小伙伴由于驾驶技术或者对目的地交通不熟等问题，很多人不愿意自己驾驶车辆，而是选择大的旅游平台租借车辆和选择司机代驾。

随着二胎政策的开放，家庭成员增多，加上两方父母，一起出游的成员一般都是8位，再加上一位代驾司机，妥妥的需要9座车才能满足需求。不少租车公司问下来，不少人都推荐福特新全顺商旅型。

作为轻客市场的佼佼者以及江铃福特轻客的产品体系的重要一环，9月份新上市的7-9座福特新全顺商旅型尤其适合小团队的出行需求，提供优质、舒适的乘坐体验，更是客运用车“大改小”趋势下的最佳出行载具，它可用于企业接待、企业通勤、团体接驳、旅游客运、新车租赁，满足了近年短频快的出行市场的需求。

兵哥作为一个媒体人，经常出差到全国各地参加活动，搭乘的交通工具最多的就是飞机和机场到酒店的接送大巴。大巴出行的时候，毕竟车长摆在那里，尤其是在一线城市，路况相对不畅通以及酒店周边已经发展成熟的设施，对司机的驾驶技术以及停车位有着较高的要求。同时，当你节假日出游的时候，景区人多，停车位不好找，可能还要大家下车走好长一段路。

而拥有更小转弯半径（5.8米）的福特新全顺商旅型则能够从容面对城市或者景区路况，加上拥有2 2 3、3 2 3、3 3 3、2 2 2 3多种座椅布局，让车内空间更加灵活多变。而拥有3排7-9座布局的版本，分为短轴低顶和中轴中顶两种，它们的行李箱容积分别能够达到1.36m³和2.81m³。在座椅不拆除的情况下，2810L的容积表现，解决了开SUV或轿车出游，行李过多影响乘坐空间的问题。

可以说，从7座到8座、9座多种座椅布局，福特新全顺商旅型能够满足不同消费者的出行需求和用途。不仅如此，随着交通运输部在9月1日正式发布新的《收费公路车辆通行费车辆型分类》中核载8人和9人的客车由原2类客车降为1类客车，并于明年1月1日正式实施，通行费用的降低，8-9座客车将在旅游接驳、公司通勤、新车租赁等行业获得迅猛发展。而有着多种座椅布局以及更低用车成本的福特新全顺商旅型将成为客运行业用户的优选项。

当下是一个高经济成长不复见，各行各业的竞争剧烈，利润降低的年代，货比三家、寻求物美价廉，已成为众多消费者的消费标准。尤其是旅游业的迅猛发展，客运行业的竞争不断加剧，客运车辆“大改小”的发展趋势下，一辆质量可靠，安全实用和高性价比的客运用车才是客运主最想要的。而在市面上可选的8-9座车型中，福特新全顺商旅型背靠福特全顺全球1000万的口碑相传，质量有保证。除了有好的品质背书，福特新全顺商旅型顺应时代的发展，在驾乘舒适性、安全性等方面进行了提升。

首先，福特新全顺商旅型的车门把手、车身装饰条、侧拉门轨道、前后保险杠等部位均采用同色化设计，让整车造型更协调统一。新车增加了推拉窗、镀铬迎宾踏板，短轴低顶车型采用上掀式尾门，更符合客运行业用户的使用习惯。

配置层面，针对驾乘人员出行的安全需求和乘坐舒适性，福特新全顺商旅型全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定控制系统、刹车辅助、倒车雷达、博世9.1版本的ABS以及主驾驶安全气囊等主被动安全配置，全面解决了从硬件上导致的驾乘安全问题。同时，新车还搭载了仿皮座椅材质、座椅靠背调节、大功率空调等舒适性配置，功能性已经达到乘用车水准，为车内乘客提供舒适的乘坐环境。

营运车辆，对车的动力性都有着不低的要求，省油高效是最大的诉求。除了宽敞舒适、灵活多变的座椅布局优势外，福特新全顺商旅型搭载的福特2.0T PUMA柴油发动机和福特2.0T Ecoboost汽油发动机是其另外一大亮点。其中福特2.0T Ecoboost汽油发动机拥有燃油直喷、双独立可变气门正时系统以及涡轮增压等核心技术，传动系统匹配6速手自一体变速箱，最大输出功率149kW，峰值扭矩300Nm，广泛搭载在捷豹（XE、XJL）、林肯（MKC、MKZ）以及路虎（极光、发现神行）等一众豪车上。此外，新车搭载的福特2.0T PUMATDCI柴油发动机，采用了德国大陆Continental第二代高压共轨技术，最大马力达到121Ps，最大扭矩达到300N·m，具备超强的低速高扭表现。

如果说亨利·福特开创的流水线生产方式与T型车树立起了汽车技术史上的第二个里程碑，那么1965年从英格兰利工厂下线的第一辆福特全顺，则影响了整个英国、欧洲乃至全世界的物流与运输行业。福特全顺历经50多年的品质锤炼，早已圈粉无数，并于2019年突破1000万辆销量，自1995年被江铃引入国内以来，其在国内有着70万车主，多年来持续蝉联国内轻客市场第一名，可以说是国内欧系轻客车型的开山鼻祖，对物流行业乃至经济发展起到了基础性的支撑作用。

1965年福特 Transit Van

此外，通过快运快赢比赛的举办，江铃福特不仅提升了品牌影响力，积累了丰富的技术经验，进一步完善包括福特新全顺商旅型在内的轻客品质和性能，让消费者充分认识到江铃福特轻客的实力，很好地解决市面上消费者对轻客网约车的疑虑。当客运市场需要更精致、更舒适、更高效、更低成本的产品时，福特新全顺商旅型顺势而出，助力客运市场迈入2.0发展时代。

可以说，凭借7-9座灵活多变座椅布局、舒适安全、高效省油等产品亮点，福特新全顺商旅型将为日新月异的客运市场提供更高效、更经济的全新解决方案，持续在国内轻客市场里发光发热。写到最后，回到最开始的话题，对于这么一款满足你不同需求的车型，你还有什么拒绝的理由呢？

（图片来源网络，侵删）

全顺用什么轮胎型号 江铃经典全顺轮胎

从诞生至今，福特全顺就是轻客界毫无争议的王者，55年的光辉历程带来超过1000万位车主的信赖。在今天的汽车市场上，只要有人提起轻客，就绝对不会落下全顺，福特全顺就是轻客界的门面担当，它不仅散发着这个细分市场的独特魅力，也用自身实力折服一个又一个的新用户。

55年的历史，8代车型的演变，我虽然没有办法替大家去体验每一代车型，但这次我也来到了南昌的江铃汽车股份有限公司小蓝工厂，这里有一辆代表着全顺车系家族发展史、同时也是在国内最广为人知的全顺车型之一——福特新全顺商旅型。

福特新全顺商旅型有着足够丰富的车型布局给予消费者选择，2种轴距下共有7种车型，对于用户来说，完全可以凭借各自不同的使用需求来选车，而我这次主要试驾的，是中轴中顶版2+2+2+3的9座车型。试驾这台车还有一个原因，就是在2019年9月1号开始，九座车型已经划分为一类车，因此在高速公路出行的时候，九座车的费用将和我们普通小客车一致，从某种程度上，这也能刺激到9座版本的福特新全顺商旅型的销量。

经典简洁的设计，过目不忘之余还有实用高超的功能性

好的设计并不需要太多纷杂的元素，能够做到让人过目不忘和功能实用，就是优秀水准。半个世纪以来，福特全顺经历数次换代，但整体设计从没偏离康庄大道，你永远能在一台全顺身上找到55年底蕴的传承，同时也能看到一些创新的突破。

福特新全顺商旅型的设计并不复杂，简洁的家族化脸谱一直延续至今，与其它过于强调设计而导致本末倒置的车型不同，在福特新全顺商旅型这台车身上，所有的东西先是强调实用性，再去满足你对于“好看”两个字的需求。

面积达到1.64m²的前挡风夹层玻璃，盯着它有种自家客厅落地窗的感觉，但它的主要目的是为了给车内乘客带来更好的视野，所有的司机朋友都知道，开车的时候视野多了，信心也更强；晶钻鹰眼大灯来自水晶吊灯的设计灵感，极具时尚感，但它的目的依旧是为了实用，它可以照射得更广更远更亮。

中顶的车身设计也不是为了让这台车更有“庞然大物”的气势感，而是真的能对车内空间带来实质性的提升，例如我181cm的身高，在车内只要轻微低头，就能灵活走动。

一体式的中控台设计具有典型的欧洲风格，大部分操作都集中在一个区域，最大程度的保证驾驶员操作时的便利性；前排还有不少储物格，每个储物格都管大管够！

立体式防护，把安全放在首位

一台车的安全是首位，但究竟要如何做才能被称为真正的安全？福特新全顺商旅型树立了一个标准：

1、权威机构的认可。安全不是自卖自夸，任凭你吹得天翻地覆，也远没有来自第三方权威机构的认可。福特新全顺商旅型的安全系数达到E-NCAP的五星最优级，是同级别唯一通过最严格最权威的汽车安全考核车型，全面保障乘客的人身财产安全。

2、领先的科技安全配置。最好的安全来自于防范于未然，福特新全顺商旅型拥有国内最高版本的博世9.1版本ABS，能够对轮胎更高频次的控制，紧急情况下更好地控制车辆；

四轮碟刹同样是一个很良心的配置，其它的轻客车型更多装配的都是鼓刹，制动力虽然有保证，但是热衰减将会十分明显，而福特新全顺商旅型装配了成本更高的四轮碟式刹车，制动力更好；最后加上四点式倒车雷达的装配，整台车在最大范围内对规避事故做出努力。

在小蓝工厂的试验场地是对福特新全顺ABS和四轮碟刹最适合检验场地了，高速环道上入弯前的一脚急刹车，在一瞬间就能感受到ABS对轮胎的介入，通过ABS不断的刹紧与放松，让轮胎保持最佳的工作状态；碟式刹车同样值得信赖，几圈激烈的驾驶跑下来，整套刹车系统没有明显的热衰退现象，依然能保持十足的信心感。

3、即使发生危险，也有钢筋铁骨般的守护。牢固的车架是一台车对生命守护的最后一步，也是最关键最重要的关卡，为此福特新全顺商旅型选择了航母钢材的硼钢强化车身，富含40%的硼钢使用率守护车身中每一个关键部位。

有刚硬也有柔软，坚硬的车架保证碰撞不变形，柔软的安全气囊则保证你身体能够面对最为轻柔的碰撞，福特新全顺商旅型选用了面积更大的安全气囊，并且还跟油门做到了联动，只要安全气囊一打开，车辆将自动停止供油。 寻车网

讲究品质的轻客车，一直在讨好乘客和驾驶员

一台好的轻客车，先入人心的自然是车辆品质感，福特新全顺商旅型把品质感放在重要位置。

福特新全顺商旅型有着高品质的静音工程，全车采用EVA隔音，PU发泡吸音技术，在前围、地毯、踏板、门板、侧围、顶棚等重点部分都采用高品质隔音棉，这次的体验过程我还带上了噪音测试仪，51.9分贝的怠速噪音成绩，几乎赶上家用轿车的表现。

这辆车给我的驾驶感受就是：简单直接又轻松的驾驶状态。对于一个车长达到5341mm的“庞然大物”来说，无论是5.8m的最小转弯半径，还是油门离合之间的协调，包括方向盘带给我的直接回馈，整台车的动态性格给到我的就是一个：好开易上手。

它个头虽大，却是我开过起步最友好的手动挡车型了，更宽泛的离合结合点轻松就完成了起步，我相信即便是个新手司机也能轻松驾驭。

柴油发动机强大的低速高扭特性，让开这台大块头变得轻松起来，而且它的换挡行程出乎意料的短，低速高扭+短换挡行程，这本该是出自一台讲究驾驶乐趣车子的身上；当然，福特新全顺商旅型不是一台运动车，我更愿意把它称之为：一台开起来很轻松的车子。

对于柴油车来说，噪音的干扰是很难避免的，但我这次把它开上了高速环道，虽然仍有一定程度的噪音，但3000rpm以下都不会妨碍我跟摄影师的交谈，以轻客的标准来说，它已经做得非常优秀了。

当然，讲究品质的地方不仅针对司机，福特新全顺商旅型对于乘客的照顾也是十分到位，比如它原厂自带的脚踏板，不仅牢固得多，还用车门把它包裹起来，对乘客的裤脚是个很友好的体验，这一点是你自行去外面加装的脚踏板所比不上的。

包括座椅的部分，2+2+2+3的9座布局，每一张座椅不仅有着丰富的调节方式，填充和用料也足够柔软，加上绰绰有余的空间，坐着这辆福特新全顺商旅型长途出行，也会有极舒服的驾乘感受。

对了，你还很在意的USB接口？整个后排一共有4个USB接口！够用了！

实用、安全，还讲究品质，无愧于轻客界最强

要了解一个人为何能取得成功，要先了解这个人为了成功都做了哪些努力，全顺也是。这次的试驾让我感受最深的是福特新全顺商旅型综合实力的突出。

福特新全顺商旅型是一台实用性相当强的车子，但它并不是简单的“实用至上”，而是把“实用、安全、品质齐齐至上”。实用性的部分其实我们不用多聊，这是一辆轻客最基本的素质，但福特新全顺商旅型的难得之处是把安全性和品质感做到同样突出。

“人有我强，人无我还是强”，福特新全顺商旅型像是一个很可怕的木桶，各方面特点齐头并进的塑造，成了一个没有短板的木桶，也为一众轻客车竖立了一个良好的典范：一个好的轻客车不止于实用性，它还需要做得更好。也正是因为对自己这样严格的要求，福特全顺在过去的半个世纪里，才能全球范围内收获到了超过1000万用户的信任。