领克03汽车音响用什么牌子的好？

燕飞利仕Infinity的不错。

领克原车音响选用的品牌是燕飞利仕(infinity)，属于哈曼集团旗下品牌， 定位中高端。“燕飞利仕”历史很悠久，但近些年在Hi-Fi音响中涉及不多，主要服务主流消费市场，并且在汽车音响中已经下探到很多自主品牌的汽车中。

比如领克、WEY，甚至宝骏560的顶配车型都已经搭载了“燕飞利仕”，10万级的自主品牌都在蹭高端音响的热度，目的当然是为了提升这辆车型的豪华感。但“燕飞利仕”如此下放音响的门槛，也不免让自身成为了平民级音响品牌，似乎谈不上什么高端了。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

个人买车首先不是看音响效果，音响效果不满足可以后期加装。

但是价格在我能接受的范围的汽车音响效果的话，我建议以下这些汽车。

吉利

，吉利车型当中的性价比也是最高的。音响效果真的是超级好，像博越、缤越、远景X6都有着自己独特的音响效果，还可以选择驾驶位音效和全车音效。其他车型的没有全部试驾过，但是吉利的音响效果真不赖。像吉利

领克03

从14.58万元开始就标配10喇叭的

燕飞利仕

音响。

长安CS75

,音响牌子不大清楚，但是听了确实比较有品质感，中音和高音都比较清澈、厚实，低音的话，震颤度也不错。同价位的车中音响能达到这种程度的确实不多。

我能接受价格内的汽车音响都差不多，可以根据个人爱好调节

均衡器

。认真说起来这是个综合性问题。 通常喇叭数量多的车音质比较好。因为喇叭音量大震动就大，杂音就出来了，如果喇叭数量多，声音四面传来，每个方位都均衡，音量就不用开太大，杂音小听起了舒服。还有，如果车辆静谧性比较好，就会感觉音响比较好。除此之外，音响音质好坏和内饰材料也有很大关。如果车辆里大部分内饰都是软性材质，

回音

就不会太生硬，听起来“韧性绵绵”，也会感觉音响音质比较好。所以高档一点的KTV贴的墙纸都是又厚又软的。

不管是开别人的车还是坐别人的车，我都没有去注意其喇叭怎么样，关注点不在那儿。我自己的车是一六款

比亚迪宋

手动挡顶配，内饰都是软性材质，喇叭数量也多，原厂配的是寻车网

米其林

静音胎噪音小，感觉车辆静谧性不错，所以听音乐就感觉比较享受。

如果你还感觉原车音响不符合你的标准的话，可以选择音响改装，改装费用在多少取决于你愿意花多少。

颜值、配置、动力，我想是当下年轻消费者在购车时都会在意的几个方面，但如果手持20万的预算购买一台SUV，其实你很难买到一台称心如意的车型。为何?查看这一价位的车型可以发现，它们大多比较老气，并且动力、配置也难以称得上出众，不过好在仍有部分车型可以推荐。

一、福特锐际

亮点：与林肯冒险家同平台、全系2.0T高功率发动机

本期主题的第一款车型就是福特锐际，该车在外观层面就展现出了极为浓郁的年轻、时尚气息，尽管中网尺寸不是特别的大，但配合恰到好处的镀铬饰条，因此整个前脸看上去十分的精致。此外，非ST-LINE版的银色与黑色相间的六边形格栅， ST-LINE版本的黑色蜂窝状格栅，两种不同的选择也满足了不同审美需求的消费者。

简洁、清爽的内饰同样迎合了当下用户的需求，并且横向式大屏和空调出风口，均在一定程度上拉宽了车内视觉效果。至于这块尺寸达到12.3英寸的车机大屏，内置有SYNC 3车机系统，且支持语音、车载娱乐生态等众多实用性功能，相比其它合资品牌， 锐际上的车机系统用完胜一词也不为过。

相比之下，锐际的机械方面才是它最大的卖点。该车和林肯冒险家一样，均采用福特C2平台打造，并且同一工厂生产。而在动力方面，全系2.0T高功率发动机，最大马力248匹，峰值扭矩393牛·米，匹配8挡自动或8挡手自一体变速箱，四驱版车型的百公里加速时间甚至不到8秒。当然，如果你觉得四驱没必要，那么还有两驱版车型可选，并且动力并未打折扣。不过如果预算充足的话，笔者还是更推荐四驱版车型，毕竟它的顶配车型也才21.88万元。

二、大众探岳

亮点：年轻化的外观、不俗的空间和动力表现

尽管一汽-大众在近几年才开始推出SUV车型，但正是由于较晚进入市场的缘故，以至于旗下的车型一开始就可以以年轻的一面示人，比如这次推荐的探岳。它采用了大众最新的家族化设计理念，更大的中网尺寸在与大灯相融后，营造出了更为宽大厚重的车头视觉效果，下方的多边形LED光环更是将年轻与个性的气息展现的淋漓尽致。与此同时，探岳还提供了大众R-Line风格的外观套件，以此来讨好挑剔的年轻用户。与同属MQB A2平台的途观L相比，外观差异可谓十分明显。

没错，车内仍是我们熟悉的大众风格，但设计却同样是大众最新的家族化设计，不论是略向驾驶者一侧倾斜的中控台，还是9.2英寸的中控显示屏，都一改传统大众内饰的单调与沉闷，转而变得更加前卫与科技。此外，由于探岳的定位为中型SUV，因此它的后排空间十分充裕，并且后排座椅全系均支持前后+靠背调节，更好的空间灵活性也带来了更为实用的空间表现。

动力层面，探岳共有1.4T和2.0T高/低功率三种动力选择，该车的主销车型为2.0T版，因此我们主要介绍两台2.0T发动机。其中低功率版本的最大马力为186匹，峰值扭矩320牛·米;高功率版本的最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛·米，两台发动机均匹配7挡双离合变速箱。尽管它们的动力参数没有之前的福特锐际那么好，但8.7秒和7.6秒的官方百公里加速时间同样喜人。当然代价是，它们要喝95号汽油。

三、领克01

亮点：主打年轻与豪华、与沃尔沃联合开发

20万左右的预算，领克01同样是不错的选择。分体式大灯的设计为前脸营造了更为厚重的视觉效果，并且上方的LED日行灯内部细节丰富且精致。同时黑色的格栅与下方的大灯相融后，使得车头得到了较好的拉伸。此外，领克01还有多种车身颜色、外观细节、轮圈造型以及内饰配色可选，以满足更多年轻用户对于外观的需求。

进入车内，豪华感和科技感均得到了很好的展现，并且人机工程极佳。倾向驾驶员一侧的设计并非说说这么简单，上车后不仅屏幕不反光，大部分的操作都很顺手。至于用料，像中控台以及门板扶手附近基本都是真皮，并且中高配车型还配备了燕飞利仕音响，豪华感的体现非常到位。

机械素质层面，领克01基于CMA电气化模块架构打造而来，它由沃尔沃汽车主导联合吉利汽车在瑞典共同开发，拥有对标全球五星安全+标准，全方位呵护驾乘者及行人安全。动力层面，领克01的燃油版车型全系均搭载了一台2.0T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，匹配6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱(四驱)，其中两驱版的百公里油耗仅为6.5L，四驱版车型仅为6.9L。对于一台紧凑型SUV来说，领克01的这一油耗表现十分出色。

写在最后：不难发现，凭借着口碑优势，20万左右的SUV市场几乎是日系车的天下，这也使得丰田、本田等日系品牌并不会主动寻求改变。因此对于当下更看重颜值、配置和动力的年轻消费者来说，日系车很难进入他们的备选车型中。而以上三款车型则不同，由于在口碑、品牌等方面相比日系车而言并没有太多优势，这也倒逼车企们在产品力上更为用心。那么在以上三款车型中，你更喜欢谁呢?

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