八万左右买什么三厢轿车好？自动挡的。推荐一下，谢谢

1、长安福特系列

福特是世界著名的汽车品牌，长安福特是中国与美国福特汽车公司的合资汽车，福特合资品牌的车总的来说都不错，8万左右可以选择福睿斯这款汽车。2017年上了国内热销榜，网上评论中大部分人对这台1.5L发动机的表现都很满意，变速箱表现也是中规中矩，换挡比较干脆，没有太大的问题，开起来很稳的感觉。

2、东风标致

东风标致是与法国PSA集团合作的一个合资品牌，标致301这款8万左右即可开回家的汽车性价比很高。新款标致301采用标致最新家族式设计语言，前脸换装全新倒梯形进气格栅及狮眼式大灯组，下进气格栅和雾灯区域也经过了重新设计，内饰颜色将继续采用双色设计，浅色的内饰板贯穿了整个中控台，营造了不错的舒适感。搭载1.6L自然吸气发动机，使用的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。各方面都挺不错的。

3、大众系列

上汽大众是一家中德合资企业，这个品牌的汽车在国内非常热销，其中，桑塔纳，捷达，以及斯柯达欣锐等等都是非常不错的性价比比较高的大众汽车。

我详细了解了捷达，很多人会任务捷达总是换汤不换药，但是这次突然给大家一个大大的惊喜。除了例行公事的造型小改之外，最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机。这台1.5L发动机还是属于EA211系列，和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化，但是通过内部优化，在燃油经济性上会有更好的表现。

4、本田寻车网

众所周知，本田是中国与日本的合资品牌，在国内的销量还是不错的，虽然有时候会有因质量召回汽车的新闻，可不得否认的是，本田车的性能研发得比较成熟，并且耗油量低是大家都知道的。

8万左右可以选择本田的哥瑞，其中哥瑞的低配车型为钢轮圈，中配及以上车型为铝合金轮圈。哥瑞的内饰设计和锋范很相似，大同小异，做工依旧出色，黑色内饰感觉更适合年轻用户，简单耐看。搭载1.5L直喷发动机，匹配CVT无级变速箱。虽然这只是一辆经济型轿车，但本田却为其打造了性能出色的发动机，在动力和油耗方面都有着不错的表现。

1、大众polo三厢车尺寸405317401449mm，配置1polo的油耗可能会偏高，市区的话1011个之间，高速的8个左右，综合油耗应该在9个左右2polo两厢16的油耗如，165挡手动16L105马力L4EA111平均油耗746油耗范围6。

2、polo劲取是上海大众以老款polo为原型结合中国人的审美标准和大众汽车标志性的U型造型打造的新款车型新款车型在动力性，操控性，舒适性，经济性等方面比老款车型都有进步该车型用的是德国新款的链式传动发动机，在降低噪音的同时。

3、大众polo轿车需要9991239万元，配置1大众polo两厢这款车的自动变速箱厂家指导价9991239万元2从早期的“四眼小子”到后来外观改变后的新造型，不得不说，虽然POLO的刹车减少了当年从盘式刹车到鼓式刹车。

4、在高速油耗3个左右市区加满油200元，基本能跑420公里最好一回跑到470公里大众08款Polo14手动这个车开了快4年的时间，首先省油真的很省油最为一台快13年的老车，其次好停车，变道超车也很不错，也许是因为车身下。

5、06款大众polo三厢整备质量重量为1060kg到1135kg根据易车网显示上海06款大众POLO车身重量为1060kg到1135kg新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700乘1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型。

6、大众polo轿车配置，参数1polo是大众最畅销的车型之一，价格低，质量好与桑塔纳迈腾等车型同排量的发动机相同2家就够了，缺点是后排空略小，坐在那里的人很窄优点灵活动力充足停车方便3从早期的“四眼男孩。

7、08款的大众polo16三厢车自动挡变速箱不容易坏根据查询相关信息显示自动变速箱在日常使用中不会损坏，齿轮箱的内部结构相对复杂，与手动变速箱相比，自动变速箱在日常使用中应更加注重维护。

8、转向灯损坏根据查询大众Polo相关资料得知，07款大众波罗14三厢车用机械钥匙开门转向灯不亮是因为转向灯损坏CrossPolo是一款实用的车型，有着大众家族式的前脸，车身尺寸为长3920×宽1670×高1537mm，比Polo更加宽大，更适合。

9、07年行驶10万公里的大众polo三厢车如果是14排量手动挡没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在2万5左右。

10、但是06至今车龄也已经有16年了，所以要考虑各种设备部件的老化，和造型的陈旧06年大众POLO是16自动挡，车身结构四门五座三厢车供油方式多点电喷，最大功率转速5000，最大扭矩转速3800，前置前驱车型。

11、两厢劲情，三厢劲取，内部配置基本一样，包括发动机变速箱等但是国人传统观念认为只有三厢车才是轿车，两厢车就是没档次的大头鞋，于是大众为了引进这款大众的名星车型，为迎合国人口味很牵强地给两厢加了个屁股，于是就有了。

12、在小型车市场上，Polo就是欧洲小型车最具代表性的车型，从1975年诞生直到今天，Polo已经走过了六代的车型下面我们就来回顾大众Polo的进化历程，看看这一款精致的小车是如何一步步走向世界的Polo诞生背景奥迪50的失败。

13、大众旗下没有黑色车标，黑色车标是车主自己改装的，大众旗下的车型有polo高尔夫查成交价参配优惠政策迈腾查成交价参配优惠政策帕萨特途观途昂和辉昂以大众辉昂2021款380TSI豪华版为例其是一款中。

14、而马球运动是一项贵族运动，参与者通常穿用的是源自网球衣的针织短袖运动衣将这种运动衣演变成为大众服式，是拉尔夫·劳伦的功劳这位才华卓著的设计师还将他的设计理念与风格融入到了POLO箱包皮具帽眼镜等领域POLO。

15、截至1979年年底，第一代Polo的总产量就超过了50万辆 大众公司推出第一代Polo期间，大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车，实际上就是Polo的三厢变形车 第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了。

16、2007年大众POLO14三厢车发动机不是进口的，是国内合资生产，最早的2002年的大众POLO14车型的发动机是进口的。

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2016年我曾经试驾桑塔纳大概2周的时间，车款和现在一样，只不过动力是1.6L+6AT。

当时给我的印象是：这车确实挺好开的，底盘比较扎实，其他就没什么优点了，配置实在太低了。

那时候，合资竞品车型水平都差不多，自主竞品车型只是多一些配置，所以桑塔纳由于大众品牌加持，一直稳居同价位销量冠军，是很正常的。

4年过去了，同价位车型进步都很大，但是桑塔纳在7-9万(实际成交价)家用轿车领域，仍然是销量冠军，2019年销量高达251,174辆。

如果您预算是7万左右，想买一辆自动挡三厢轿车，是否会选择桑塔纳呢?

今天我选了三款符合条件的车型，与桑塔纳进行对比，看看他们表现如何，分别是：

桑塔纳：1.5L 自动风尚版，指导价9.79万，市场价：7.5万左右。

科鲁泽：Redline 320T 双离合欢快版，指导价：10.49万，市场价：7.5万左右。

吉利帝豪：领军版 1.5L CVT豪华型，指导价：8.58万，市场价：7.1万左右。

荣威i5：1.5L 自动4G互联领豪版，指导价：8.79万，市场价：7.5万左右。

这四款车市场价基本一样，帝豪略便宜一点。2019年销量也都不错，科鲁泽销量141,795辆，帝豪销量211,472辆，荣威i5销量158,945辆。

桑塔纳明显小一圈，轮胎制动规格低

外观设计方面，桑塔纳、帝豪、荣威i5属于中庸沉稳型，荣威i5车型比较新，设计更符合时代潮流，看起来时尚感更强。科鲁泽是Redline版本，很明显的运动风格。

只有科鲁泽配备了全LED前大灯，其他三车都是古老的卤素灯。除了桑塔纳其他三车都是自动头灯，科鲁泽和帝豪配有LED日行灯，并支持大灯延时关闭。

车身尺寸方面，桑塔纳明显小一圈，尺寸为4475/1706/1469mm，轴距也最小，只有2603mm。其他三车都更长、更宽，轴距也更大。

桑塔纳轮胎规格为175/70R14，而且是钢轮毂，后刹车是如今少见的鼓式刹车。这套配置不仅不好看，安全性相对也会低一些。

帝豪和荣威i5配备了智能钥匙+一键启动、电子手刹，科鲁泽和荣威i5配备了天窗。

桑塔纳内饰经典，但是配置极低

桑塔纳的大众经典内饰设计，虽然材质比较廉价，基本都是硬塑料，但是非常耐看，显得并不低档。不过和另外三车比，确实不像一个时代的产品。

桑塔纳是唯一没有彩色中控屏的，而且是全系没有，只有一块黑白小屏，主要显示音响信息。也不支持蓝牙电话、蓝牙音响，支持AUX和USB连接手机音频播放，前排有1个USB插口。

在车联网时代，这样的配置确实难以接受，至少我个人是这么认为的。

另外三车都是8英寸彩色中控屏，支持蓝牙连接，科鲁泽和帝豪支持导航和路况信息，科鲁泽和荣威i5支持Carplay/Carlife，以及语音控制，帝豪内置行车记录仪。

USB插口方面，科鲁泽有2个，帝豪有3个，荣威i5有前3/后2共5个。

音响方面，桑塔纳和帝豪都只有2个喇叭，荣威i5有4个，科鲁泽有7个。

四车都是机械仪表盘，桑塔纳中间是单色屏，其他三车都是3.5英寸彩色屏。

帝豪为自动空调，另外三车都是手动空调，科鲁泽有后排空调出风口，除了桑塔纳其他三车都支持PM2.5过滤功能。

桑塔纳连车内化妆镜都省了，科鲁泽至少副驾驶有，帝豪和荣威i5主副驾驶都有，荣威i5还都带有照明灯。科鲁泽和荣威i5支持驾驶位车窗一键升降和防夹手功能

帝豪是皮质方向盘和座椅，其他三车都是塑料方向盘和织布座椅。除了桑塔纳，其他三车都有方向盘快捷键、前排中央扶手。帝豪和荣威i5支持后排座椅放倒，帝豪还有后排中央扶手和后排杯架。

动力都是买菜车，安全配置相当

动力方面，桑塔纳、帝豪和荣威i5都是1.5L发动机，数据差不多，桑塔纳匹配的是6AT，另外两车是CVT，百公里加速13秒左右，都是家用买菜车的水准，谈不上什么动力性。

科鲁泽是1.0T+6DCT，92kW/170N.m，是四车中最强的，但也是仅强了一点点，百公里加速12秒，不过三缸机估计会有不少人在意，另外桑塔纳和科鲁泽有发动机启停。

悬架方面科鲁泽是前麦弗逊/后多连杆的组合，另外三车都是前麦弗逊/后扭力梁。

四个车选，如果要追求一些动力和操控，那么科鲁泽无非是最好的，但也仅仅强一点。

安全配置方面，四车都配有前排双气囊、胎压监测、ABS+EBD+ASR+ESP，科鲁泽有前排侧气囊。

除桑塔纳其他三车都有倒车影像、上坡辅助，帝豪和荣威i5有后驻车雷达、Autohold自动驻车，帝豪有定速巡航。

全面落后的桑塔纳，为什么卖的最好?

通过对比可以看出，桑塔纳除了动力和悬架与另外三车水平相同，其他全面落后，有些配置甚至低的惊人，但是为什么桑塔纳卖的最好呢?

第一，“大众”和“桑塔纳”在国内的影响力，是其他车型没法比的。很多不懂车的朋友，可以不知道荣威i5、吉利帝豪、科鲁泽，但是绝对不会不知道桑塔纳。

这是很残酷的现实，因为多数人对汽车完全不懂，也不感兴趣，我最好的几个朋友就是这样。他们想要买车的时候，最先关注到的肯定是知道的车，这方面桑塔纳优势明显。

在国内很多三、四线城市，开一辆大众品牌的车，要比开其他品牌有面子的多。

第二，桑塔纳的多媒体配置几乎等于零，更别说车联网了。这说明很多朋友，对于多媒体、车联网并没有很强的需求，只要能连手机听歌就行了，尤其是很多40岁以上用户。

对于有需求的朋友，只要车辆支持USB插口，车联网功能都可以用“大屏智能手机+手机支架”代替，功能比车机更好用。

说明现在大多数车型的车联网功能，远没有达到能替代智能手机的水平，只不过屏幕更大一些，用起来更方便而已。

第三，现款桑塔纳累计销量超过100万辆，技术非常成熟，有问题早就改进了，车辆的可靠性很高，开几年不会出任何问题。

由于保有量太大，维修保养也很便宜，在4S店小保养只需要224元，比另外三车都便宜。

第四，既然已经卖的很好，厂家没必要增加桑塔纳的配置而降低利润，所以如此低配的桑塔纳完全是让消费者惯出来的。如果大家都不买了，销量下降，厂家自然会增配。

这两年帝豪销量持续攀升，对桑塔纳形成步步紧逼的态势，荣威i5表现也很强势。如果桑塔纳不做改变，被超越是早晚的事。

随着用户不断年轻化，对大众品牌信仰越来越低，大家越来越懂车，像桑塔纳这样超低配车型，以后肯定不会有了。

这四款车如果我选，肯定会选荣威i5或科鲁泽，造型配置都合适。帝豪虽然配置不错，但是外观有点老，不喜欢。

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