比亚迪新能源电动汽车价格表 真诚建议：宋L想卖得好，得摸清Model Y的客户群体！

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特斯拉Model 3国产给自主品牌电动车带来了不小的压力，其销量成绩足以证明。但随着小鹏P7和比亚迪汉EV一前一后上市，国内的电动轿车市场就形成了传统车厂和造车新势力一起瓜分特斯拉市场份额的格局。

这三款车，比亚迪汉搭载刀片电池，百公里加速3.9S，以性能强者自居;小鹏P7拥有706km最大续航里程，更重视设计感和科技感，是造车新势力的网红车型;而特斯拉Model 3一直是30万级别的电动轿车销冠。谁是更适合你的菜呢?我们来个续航、动力、空间、配置和设计的PK，比比看吧。

比亚迪汉EV的价格区间在22.98-27.95万元，小鹏P7的售价区间在22.99-34.99万元之间，两款车型的起步价几乎保持一致，而Model 3的入门车型售价就已经达到29.18万了，可选车型仅三款。我们就选取价格相近的三款车型进行对比：

对比车型

比亚迪汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型?27.95万

小鹏汽车P7 2020款 后驱超长续航智尊版?27.69万

Model 3 2020款 标准续航后驱升级版?29.18万

续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好

汉EV搭载了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量为76.9kWh;而小鹏P7和特斯拉Model 3搭载的都是三元锂电池。为了提升电池的安全性，解决电动车自燃的风险，汉EV的刀片电池在结构上做了优化，热稳定性和安全性要比小鹏P7和Model 3更高。

不过就续航里程和电池容量来看的话，这三款车还是小鹏P7最出色，达到了670km。相比之下Model 3的445km续航似乎有点弱，在充电桩分布密集的一二线城市上下班通勤是完全够用的，但要想跑长途还是别指望了。

总结：

如果买车想追求更给力的续航里程的话，相同价位下选择小鹏P7性价比最高。尤其要说一下的是，P7的后驱超长续航智行版比后驱超长续航智尊版还要便宜2万多就能拥有706km的续航了，不过便宜两万相对应的就是减配了不少安全和智能配置，明显是舒适不够，续航来凑。

动力对比：汉EV性能占据优势

动力表现方面，小鹏P7和Model 3都搭载永磁同步电机，均为后驱版本;而汉EV搭载的是前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363kW，总扭矩达到了680 N·m，还拥有超跑级别的3.9S百公里加速能力，动力表现在这三款车型中占据绝对优势。

总结：

想要追求加速快感，同价位的三款车型也许比亚迪汉EV最适合你。其实作为入门级车型，Model 3标准续航后驱版车型的动力表现确实不尽人意，但假如你热衷于刺激的驾驶快感，不妨关注一下其高性能全轮驱动版，价格嘛，贵了10万+。

乘坐、储物空间对比：小鹏P7、Model 3更适合家用

国内用户买车，尤其是这个价位的车，除了追求驾驶感和续航以外，对乘坐空间及储物空间也有不小的要求，毕竟大部分时候是家庭用车多些。

这三款车，账面上比亚迪汉的长宽高优于另外两款车型，但小鹏P7的轴距是最有优势的，并且小鹏P7和Model 3都配备了前备厢和后排座椅放倒功能，装载空间的灵活性和储物能力要比汉EV优秀。不过，从乘坐舒适性上比的话，虽然比亚迪汉后排座椅不支持放倒，但其后排靠背角度可以电动调节，这就比另外两车要贴心多了。

总结

看重乘坐舒适性和储物空间的话，选小鹏P7最佳。

配置对比：汉EV安全舒适配置应有尽有

从配置表中我们不难看出，也许是入门级车型的原因，Model 3的安全配置远远不如两款自主品牌车型。小鹏P7的主动安全配置最丰富，标配了疲劳驾驶提示功能、车道保持辅助、交通标识识别等配置;而被动安全方面则是比亚迪汉较为用心，相比于其他两款车型，还增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，安全防护做到最好。

相比之下，价位最高的Model 3仅配备了最基础的刹车辅助、并线辅助、车身稳定控制和ACC自适应巡航系统等安全配置，假如要增加车道保持辅助的话得选装自动驾驶功能，性价比不太高。

舒适性配置方面，仔细对比不难发现比亚迪汉EV是三款车型中配置最丰富的，除了后排独立空调、后排多媒体控制功能之外，还配备后排靠背调节和座椅加热、通风功能等。相比之下，Model 3明显性价比不如两款国产车型。

总结：

无论是安全配置还是舒适配置，比亚迪汉EV都有不俗的表现，同价位的基础上，它更适合对出行及乘坐舒适性有更高要求的用户。

外观内饰设计：Model 3、小鹏P前卫，汉EV更运动

当三款车同框时，会发现它们各有各的标签: 小鹏P7走科技未来感路线，比亚迪汉是家族设计语言进阶之后的运动酷炫路线;而Model 3，是不出风头的简单。

汉EV的外观设计是Dragon Face设计语言又一次升级，银色镀铬饰条贯穿前脸，封闭式前格栅搭配了LED大灯，运动风格更浓厚一些。

小鹏P7则是运用了星际设计语言，贯穿式的灯带除了降低风阻也给我们带来强烈的科技感，还有无框车门是它的设计亮点。而Model 3同样也是无格栅的前脸设计，搭配一体式大灯，简约又有气势。

内饰方面，小鹏P7和Model 3很明显是追求简约的，尤其是Model 3直接取消了仪表盘的设计，仅留下一块15英寸的中控屏幕承载车内的所有功能。而比亚迪汉则讲究的是实用性，比如空调、驾驶模式等等按键操作都还保留在内，给用户更舒服的操作方式。

总结：

外观内饰设计的风格暂且不论，毕竟审美层面的东西大家看法都不一样，也许有的人更喜欢Model 3的简而不杂，有的更喜欢小鹏P7的科技范，有的更青睐汉EV的轿跑运动风格。

写在最后

一圈对比下来，特斯拉Model 3在各项对比中优势并不那么明显，性价比不高;小鹏P7续航能力完胜另外两款车型，但其动力性能和智能舒适配置不如汉EV有料。总得来说，同价位的基础上，买续航不错、外观设计好看、配置完整的汉EV会更划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪新能源电动汽车价格表

作为国内新能源汽车领域的先驱之一，比亚迪的新能源汽车在性能和售价方面都有着不俗的表现。针对消费者的需求，比亚迪推出了一系列新能源电动汽车。本文将详细介绍比亚迪新能源电动汽车价格表的信息。

比亚迪e1 2021款售价为7.48万元。

比亚迪e2 2021款共有两种配置，售价分别为8.78万元和10.18万元。

比亚迪e3 2021款共有两种配置，售价分别为9.69万元和11.69万元。

比亚迪e5 2021款以家庭为主要市场，共有两种配置，售价分别为13.68万元和15.98万元。

比亚迪T3 2021款是一款面向商务市场的新能源电动车，共有两种配置，售价分别为10.98万元和12.18万元。

比亚迪e6 2021款是一款旅行车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为11.99万元、13.29万元和14.59万元。

比亚迪宋Pro EV 2021款是一款SUV型的新能源电动车，共有五种配置，售价分别为12.18万元、13.18万元、14.18万元、15.18万元和15.98万元。

比亚迪唐EV 2021款是一款插电式混动SUV车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为24.99万元、26.99万元和28.99万元。

比亚迪汉EV 2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为15.99万元、18.99万元和21.99万元。

比亚迪e9 2021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为39.8万元。

以上为比亚迪新能源电动汽车价格表的详细内容介绍，希望对您有所帮助。

这周，号称

“最美比亚迪”的宋L

举行了盛大的发布会，并公布了预售价，

五款车型预售价分别为22万-28万元

，入门版续航里程为550km，四驱卓越型为602km，主打颜值和性能。

作为今年下半年的

比亚迪

王朝网最重磅新车之一，

宋L

一直被外界高度关注，这也是

比亚迪第一款主打猎装造型的纯电车

，竞品车型确实不少：比如

极氪

001、

特斯拉

Model Y

、

小鹏G6

、甚至

腾势N7

。如果手握25万预算，最近打算入手一台好看的电动车，我想，这台宋L值得你去比亚迪展厅认真看看的新车!寻车网

先来简单回顾一下宋L的亮点：外观沿袭了比亚迪的“先锋龙颜美学”设计，低趴俯冲的车身姿态、3D龙须、游龙腰线和悬浮车顶让新车型极具辨识度，而电动尾翼、无框车门都是彰显个性细节。

动力上，宋L提供了

两驱版和四驱版

两种动力选择，其中单电机版车型的电机最大功率达到了230kW，四驱版车型则采用了“前-

感应异步电机

”和“后-永磁同步电机”的组合架构，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩达670N·m，零百加速4.3s。

前双叉臂后五连杆、CTB电池车身一体化技术，智能阻尼车身控制系统——云辇-C，iTAC智能扭矩分配系统等配置，这车都有配备，虽然得目前我们还没有试驾宋L，

但根据之前试过的多台在e平台3.0基础上构建的新车，动态体验一定不会差的。

正如开篇聊到，宋L面对的对手不少，

比如角色和定位都多少高度重叠的极氪001

，作为极氪首款车型，上市已经有超过2年了，一直是极氪品牌销量担当，也是国内比较早推出的猎装电动车，最近极氪为了冲今年的年度销量，

目前综合下来有3-4万的现金优惠。

现在买的它，虽然新鲜感少了，但性价比确实高了，也因为推出有一定时间，所以市面上关于它的改装件不少，这些都是目前宋L暂时还不具备的，仔细想想，好似目前现在这一批比亚迪的客户，真正玩车的占比很少。

待个性的宋L上市后，我觉得官方确实可以在后市场发发力。

比亚迪要品牌向上，这些配套不能少。

特斯拉Model Y

最近也推出新款了，虽然改动不如特斯拉

Model 3

焕新版来得这么激烈，但舒适层面也提高了不少，宋L作为比亚迪车型，自然不能满足满足每月3000-4000台的销量，要真正上量，必然要正面挑战Model Y，

所以我觉得比亚迪的王朝网营销团队要认真研究一下Model Y的客户群体

，对手除了超级充电快，体验好，还有什么真正打动人呢。

宋L五款车型预售价分别为22万-28万元，主力车型应该24万、26万，有人说贵了，我认真对比了极氪001，特斯拉Model Y的主力车型的价格，

比如WE版的单电机极氪001，又比如对2023款后驱版Model Y，基本上实际消费价格都在26万元左右

，所以宋L的价格定的并不高，有人能说高了，可能更多是对“低价”入手比亚迪的固有观念作祟。当然了，从腾势N7上市后，实际销量一般，也给比亚迪提了一个醒。当正面对攻新能源车品牌时候，自己的市场策略还要大胆一些。

目前只是预售价，

我觉得还有一定的下调空间，也在试探大家的反应

，

预测最终能下调5000-8000元，入门价格能下降到20万

元，对于宋L的上市后的竞争格局会更有利，厂家说要年内上市交付，顺推就

最终定价应该在11月中的广州车展公布

了，而

你又觉得这车多少钱你会出手买呢?

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