几何G6/M6将于10月31日上市 售35.58万元起

几何G6/M6将于10月31日上市 预售价15.28-17.48万

日前，我们从官方渠道获悉，几何G6和几何M6将于10月31日上市，两款新车分别定位轿车和SUV车型，并采用了全新的家族式设计风格，此前公布两车预售价同为15.28-17.48万。此外，新车还将搭载华为鸿蒙系统（Harmony OS），具备更具使用便利性的车机系统和网联使用体验。

几何G6

新车外观采用更年轻科技的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

寻车网

几何G6采用“光语未来”的设计理念，融合了当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo、贯穿式灯带等，让新车看上去十分具有科技感。

内饰方面，相比现款几何A Pro最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，同时简化了功能按键并采用怀挡换挡，为新车增添不少运动感和豪华感。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更出色。

车身尺寸方面，预计几何G6与几何A Pro差别不大，空间上唯一的变化是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何G6将沿用几何A Pro的动力系统，其单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应NEDC续航为430/600公里。

几何M6

M6外观采用更年轻的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何M6采用“光语未来”的设计理念，光翼耀凡封闭式前脸，融合当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo，两侧流光之姿贯穿式位置灯和无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，科技感十足。

内饰方面，中控台线条流畅简洁且层次感分明，相比现款几何C最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了功能按键，同时还采用了怀挡设计。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更加出色。

车身尺寸方面，预计几何M6与现款几何C差别不大，空间上唯一的变化就是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何M6将沿用几何C的动力系统，单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应的NEDC续航为400/550公里。

根据寻车App“热度榜”数据，几何汽车在同级别竞品中排名第94，日均关注度3.46万。如需更多数据，请到寻车App查看。

领克09 EM-P远航版上市 售35.58万元起

寻车讯 10月23日，领克09 EM-P远航版正式上市，售价区间为35.58-36.58万元。相比领克09 EM-P性能版，新车最大亮点在于搭载领克E-Motive智能电混技术，即由Drive-E 2.0T T5发动机与三电机所组成的插电混动系统。并配备来自宁德时代的40.1kWh三元锂电池组，纯电续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC），综合续航里程1100km (WLTC)/1430km（CLTC），WLTC馈电油耗7.5L/100km，并首次搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统。

与此同时，官方宣布将从2023年3月起通过OTA形式，为领克09用户升级到LYNK OS N智能座舱系统。官方表示此前被人诟病的车机系统，操作流畅度与语音识别度都将得到大幅提升。

领克09 EM-P远航版新车速览

采用“凌光战甲”前格栅，新增”暮光紫“全新车漆色与”晨雾灰“内饰风格

搭载2.0T T5发动机与三电机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT PRO变速箱

纯电续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC）

综合续航里程1100km (WLTC)/1430km（CLTC）

WLTC馈电油耗7.5L/100km，满电状态下，0-100km/h加速时间5.9s

首次搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统

与领克09 PHEV车型（现已更名领克09 EM-P性能版）相比，领克09 EM-P远航版在造型方面的变化主要来自于，采用全新“凌光战甲”前格栅，并新增”暮光紫“全新车漆色，造型更为时尚动感，整体辨识度得到了加强。

来到内饰，领克09 EM-P远航版在延续现款车型内饰设计造型的同时，新增”晨雾灰“内饰风格，并加入铝制饰板进行点缀。此外，方向盘两侧的多功能区域从触控式按键升级为实体按键，操作起来也更有质感。

仪表盘和中控屏的尺寸并无变化，中控屏使用起来也比较流畅。基本所有的功能操作都集成在中控屏中，熟悉一下就能熟练掌握。车机实际体验下来通过语音控制设置导航、开闭车窗都相当方便。

中控屏下还有一块屏幕主要负责空调系统的调节，除了中间屏幕可以调节风量之外，两侧旋钮也可以转动调节温度。而且两侧旋钮内部也是触控屏，滑动之后可以调节前排座椅加热或是通风。

作为中大型SUV，领克09 EM-P远航版长宽高为5042*1977*1780mm，轴距2984mm，提供6座及7座可选。

动力部分，新车搭载领克E-Motive智能电混技术，即由Drive-E 2.0T T5发动机与三电机所组成的插电混合动力系统。综合最大功率382kW，最大扭矩844N·m。传动部分，匹配专为混动车型打造的3挡DHT PRO变速箱，可实现6种驱动模式及拥有7种驾驶模式。满电状态下，0-100km/h加速时间5.9s，馈电状态下为6.1s。

续航方面，领克09 EM-P远航版配备有来自宁德时代的40.1kWh三元锂电池组与70L油箱。纯电续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC），综合续航里程1100km (WLTC)/1430km（CLTC），WLTC综合油耗0.95L，WLTC馈电油耗7.5L/100km。同时电池组支持70kW直流快充，20%-80%仅28分钟，并搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统。

试驾回顾

对于领克09 EM-P远航版这款车，其实官方将它的定位是在长续航上，不过它在加速这方面还是给了我们一定的惊喜，满电状态下我们实测0-100km/h加速成绩是5.7s，比官方的5.9s还要更快。可以看出领克09 EM-P远航版起步时抬头的姿态还是很明显的，强劲的动力瞬间爆发，会带给车内乘员很强的推背感。

至于在驾驶感受这方面，领克09 EM-P远航版还是延续了领克09的扎实感，首先起步阶段十分的干脆利落，丝毫没有拖泥带水，虽然车重接近2.5吨，但是充足的动力还是让驱动变得简单。

方向盘转向手感比较轻盈，不过随着速度的提升，手感会逐渐变沉。方向盘的指向性也非常棒，即便是连续的山路弯道也可以从容应对。

悬架呈现出一种厚重感，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的，整体高级感十足。虽然是一辆家用车，但是并没有选择一味舒适的悬架调校，而是保留了相当的路感。

车辆的NVH表现也是非常出色的，由于在低速阶段或者电池有电的情况下，发动机是不工作的，少了发动机噪音之后，对车内静谧性的提升由有很大帮助的。

领克09 EM-P远航版拥有7种驾驶模式，每种驾驶模式的转向手感、油门灵敏度都有所不同。就拿运动模式来说，转向手感会更沉，油门会更加灵敏，甚至发动机的介入也会更加积极。

另外虽然没有办法主动调节驱动模式，但是可以设置电量保持的百分比，并选择是经济性优先或者充电速度优先。如果是经济性优先，车辆会优先使用纯电模式行驶，减少发动机的介入。而如果是充电速度优先，发动机就会介入驱动车辆，并同时通过P1电机给电池充电，直到电量达到设置的百分比为止。

作为SPA架构下推出的首款智能电混车型，领克09 EM-P远航版相比已更名领克09 EM-P性能版的09 PHEV车型，拥有更长的纯电续航及综合续航里程，能够覆盖大部分人平日上下班的通勤需求。在其所在的细分市场内，包括理想L8、AITO问界M7都可以看作其上市后将面对的主要竞争对手。

相比竞品车型，领克09 EM-P远航版无论是在动力性能还是纯电续航方面，都拥有与竞争对手一决高下的资本，其优势来自于”料“堆得很足的它，在内饰做工及用料方面更胜一筹，内饰豪华感营造方面更为突出。而劣势来自于辅助驾驶系统和车机系统智能化方面的差距。不知面对着三款中大型SUV，您更青睐其中的哪款车型呢？

根据寻车App“插电混动销量榜”数据显示，领克09 PHEV 9月共售出1152辆，位列第12。如需更多数据，请到寻车App查看。