北京奔驰EQE正式上市 新款奔驰E级轿跑/敞篷车型正式上市

今日(8月24日)，从官方渠道获悉，奔驰EQE正式上市，售52.8-58.5万元， 该车于EVA平台打造，是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车，采用无框式车门，CLTC工况续航717-752公里，后轮转向系统可以提升车辆灵活性。

本车亮点：

奔驰首款基于EVA平台国产的纯电轿车

三电系统完全由北京奔驰生产

CLTC工况续航700公里以上能满足日常需求

配备后轮转向系统，提升转弯灵活性

无框式车门

外观迎合EQ家族设计 体现奔驰电动化理念

外观方面，EQE采用了奔驰EQ家族的设计理念，中网采用大面积不规则格栅造型，内部为全封闭结构，官方称之为暗夜星阵封闭式格栅，这样的设计也符合纯电动车型的定位，两侧头灯为260万像素智能数字大灯，采用开眼角设计，与黑色格栅无缝衔接，提升了整体感，硕大的奔驰三叉戟logo居于中间，下方采用了与上方水平对称的设计，两侧雾灯区域的发散状点缀，虽然看上去比较简约，仍有着较高的辨识度。

车身侧面非常流畅，整体线条看似一气呵成，A柱下方的EQE标识表明这款车型的身份，新车溜背式的造型更多考虑到了空气动力学的需求，EQE在风阻系数上进行了优化，风阻系数Cd为0.22，更低的风阻系数可以减少空气阻力，降低在高速行车的能源损耗，而高速行车恰恰是电动汽车的短板。

此外大尺寸的车窗面积会带来更加通透的车内采光度，采用隐藏式门把手，五辐状轮圈配以低扁平比的轮胎，既提升了运动感，又照顾到了驾驶体验的诉求，车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米。

尾部造型同样简约，与前脸形成前后呼应，当然这也符合电动化时代车型风格，贯穿式3D螺旋式尾灯为时下流行设计，内部灯珠布局也带来了更好的夜间识别度，其下为奔驰三叉戟logo，牌照框移到后保险杠区域，黑色包围增强了车辆的运动属性。

内饰展现科技感 中控大屏亮点多

内饰方面，EQE同样采用EQ最新家族式设计，诸多元素来源于EQS，采用多种色彩风格搭配，除了深浅搭配外，还提供全黑色可选，大尺寸装饰板除了与头部格栅对应的星辉点状造性外，还有木纹竖条风格。

该车配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局悬浮式中控屏，12.8英寸Hyperscreen超联屏采用纵向曲线风格，相比之前双联屏，无论主副驾还是后排都能获得更好的观看效果，在科技感提升的同时也会带来更好的使用体验。

内饰的整体风格基于环抱式的设计理念而来，增加了视觉上的横向宽度，总体分为上中下三层，所有功能区都集成到了中间的星辉面板之上，看上去更具一体感，两侧的圆形出风口带有浓郁的奔驰风格，直接与大屏连接的挡把区也使得整车质感有所升级。

另外新车在设计的时候，除了一键启动等必要按键之外，也最大程度取消了物理按键，带来更加便捷的体验，无框式车门也是车辆亮点。

续航700公里以上 后轮转向是亮点

动力部分，奔驰EQE 350为单电机后驱版本，搭载的永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，锂离子电池组总容量90.6kWh，CLTC工况续航717-752km，百公里电耗13.7kWh，提供角度10度的后轮转向系统，减少转弯半径，从而提升车辆的转弯灵活性，后续还将提供双电机四驱版本车型。

竞争对手：

对比了一票车型，发现奔驰EQE最直接的竞争对手是蔚来ET7，双方均定位于中大型车，设计方面仁者见仁，尺寸方面蔚来ET7在长宽方面占据优势，超过5米的车长是亮点，高度和轴距则是EQE占优，但在相近的价格区间内，蔚来ET7可以买到双电机四驱版，EQE仅提供单电机版本，在性能方面有所不及，CLTC官方续航则是EQE的优势，比相近价位的ET7高出77公里，双方各有优势，奔驰的品牌效应或称为EQE的加分项。

根据寻车App来看，北京奔驰-EQ热度排名第31。如需更多数据，请到寻车App查看。

11月12日，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车在国内市场正式上市。新车为中期改款车型，采用了与新款E级相同的新家族式设计语言。此次上市的E级轿跑车及E级敞篷轿跑车共推出5款车型，售价52.48万元起。寻车网

新款E级轿跑

新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车采用纯粹简洁的车身线条。全新设计的“锋眉皓目”大灯，以扁平造型更添动感气质，内部构造精巧别致。远程几何多光束LED大灯每盏头灯拥有84颗独立LED光源，提供近650米的照明范围，有效提升行车安全。

全新设计的闪钻格栅错落有致的镀铬圆点，配合单幅条设计与耀目的三叉星徽标识，令动感气质再度升级。在肌肉感十足的车尾，耀目的双段式LED尾灯内部构造亦经过全新设计。

而AMG车身风格组件、大尺寸AMG轻合金车轮和AMG外观运动组件等多项动感元素，则为新一代 E 级轿跑车与 E 级敞篷轿跑的风情魅力更增添了几分动感之美。

新款E级 敞篷轿跑

此次新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车随新E级中期改款更新。前大灯和前进气格栅都采用了新的设计，前灯组内部由过去的双折线日行灯改为单LED设计，老款的倒梯形前格栅改为了正梯形。采用大星辉Logo搭配点阵式中网的设计，相比前期款车型中期改款车型更加注重年轻化风格。

轿跑车型为无框车门设计，尾灯同样经过全新设计，上下分层的不同内部结构，让其视觉效果更显立体，尾灯点亮的效果非常内敛、精致。新车采用了无B柱设计，在降下车窗时候带来更加自由的视野。

新一代E级轿跑车和E级敞篷轿跑车内饰线条简洁而优美，“环抱式”的饰板一直延伸至车门处，构成开阔的视觉体验。新一代E 级轿跑车与E级敞篷轿跑车全系配备真皮或Nappa真皮座椅，并提供多达11种车身颜色、13种内饰组合和8种饰板的丰富组合，新一代E级敞篷轿跑车还有4种顶篷颜色可供选择。64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题，让内饰氛围更加绚丽多彩。

新一代E级轿跑车和E级敞篷轿跑车标配双12.3英寸高清显示屏，其中央显示屏支持多点触控。内置的MBUX智能人机交互系统可流畅加载大量三维景深效果的MBUX界面。三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能真实还原，实现了真正的数字化豪华。

“双翼式”电容感应式触控方向盘与双12.3英寸高清显示屏的组合。其中，全新方向盘通过电容传感技术，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶者控制驾驶状态的识别更为迅速，进一步提升了智能驾驶的便利性与安全性。位于方向盘轮圈内的双区传感垫能够检测双手是否紧握方向盘，当系统监测到驾驶者双手离开方向盘达一定时间，紧急停车辅助系统将被激活。此外，方向盘还覆有触感细腻的NAPPA皮革。官方表示当进行手指滑动、按压等按键操作时，就像使用智能手机一样流畅自然。

动力方面，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车高功率E300车型使用了直列四缸2.0T发动机(M264)，匹配9挡自动变速箱(9G-TRONIC)，E300轿跑车的最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米;E260轿跑车及敞篷轿跑车、E260 4MATIC轿跑车及敞篷轿跑车则使用1.5T发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩280牛米。

此外，E260系列车型还搭载48V智能电机系统，可提供额外10千瓦及150牛米的动力。减速时，智能电机能够回收动能并为电池充电。另外48V系统还带来了短时关闭发动机的滑行模式，以及当车辆惯性滑行时实现的制动能量回收。