汽车节温器多久更换一次

没有固定时间更换，节温器的安全寿命为50000km行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。汽车节温器工作原理：

1、节温器(Thermostat)是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力;

2、目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象;

3、发动机工作温度低(70°C以下)时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高(80°C以上)时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在7080°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环;

4、汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。

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节温器是车辆上一个比较重要的部件，它能够调节汽车水箱的散热能力，如果节温器损坏的话，车辆就无法正常工作，那么节温器一般多久会坏呢?

在正常使用车辆的情况下，车辆的节温器使用寿命大概在5万公里左右，如果每年行驶的里程是10000公里，那么节温器能够使用5年，如果每年行驶的里程是20000公里，那么节温器能够使用2.5年。

节温器的主要作用是调节车辆冷却液的大小循环，车辆的节温器在开启的状态下，冷却液是大循环的模式，车辆的节温器关闭的话，冷却液是小循环模式。所以说节温器的功能是非常重要，如果节温器出现问题，车主需要及时更换。

如果车辆的节温器损坏，混合气的燃烧就会不完全，车辆就会非常的费油，而且也会加大发动机的磨损，严重的影响了发动机的寿命。

一般汽车行驶5-6万公里就需要更换节温器。按照家用车每年行驶2万公里计算，大概三年就需要更换节温器。

大多数汽车都在使用水冷发动机，依靠冷却液在发动机中不断循环带走热量。

冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。

当发动机刚起动后没有达到正常工作温度时，冷却液会在发动机中少量循环。此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有利于发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时冷却液需要通过散热器水箱散热，这样可以使发动机温度保持在正常范围内。

恒温器控制冷却剂的循环路径，其可以切换冷却剂的循环路径。如果节温器坏了，冷却液可能会一直以小循环或大循环的方式流动。

如果冷却液一直小循环，发动机温度可能过高，因为冷却液一直小循环，没有通过散热器水箱散热，所以发动机温度会超过正常工作温度。

有些高档车会用电子温控器，反应更快，控制更准确。

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